长头卡车发动机罩翻转限位及锁止装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种长头卡车发动机罩翻转限位及锁止装置，包括通过多个铰轴与车架铰接的发动机罩和设在所述发动机罩与所述车架之间的气弹簧，在发动机罩与车架之间设有相锁接的锁止单元，锁止单元包括内锁总成和外锁总成，外锁总成具有设在发动机罩尾部的柔性外锁扣和设在车架上的外锁钩；内锁总成具有设在发动机罩上的锁销合件和设在车架上的内锁本体，内锁本体与设在驾驶室内的内锁开启拉索相连接；在近气弹簧处设有分别连接发动机罩与车架的限位拉索；在铰轴外套设有防震护套；在车架上设有与多个发动机罩柔性连接的柔性支撑块。较之现有技术，本发明专利技术的安全性好并能效隔离路面振动。

Turning Limit and Locking Device of Long Head Truck Engine Cover

The invention discloses an overturning limit and locking device for a long-head truck engine hood, which comprises an engine hood articulated with a plurality of hinged axles and a gas spring between the engine hood and the frame. A locking unit is provided between the engine hood and the frame. The locking unit includes an internal locking assembly and an external locking assembly, and the external locking assembly is provided at the rear of the engine hood. Flexible external lock and external lock hook on frame; internal lock assembly has locking pin fittings on engine hood and internal lock body on frame, which is connected with internal lock opening cable in cab; limited cable connecting engine hood and frame respectively at near air spring; anti-shock sheath on hinge axle outer sleeve; and multiple locks on frame. Flexible support block with flexible connection of motor hood. Compared with the prior art, the invention has good safety and can effectively isolate road vibration.

【技术实现步骤摘要】
长头卡车发动机罩翻转限位及锁止装置
本专利技术涉及长头卡车制造
，尤其是一种用于长头卡车发动机罩上的翻转限位及锁止装置。
技术介绍
为方便发动机舱内零部件的维修保养及日常检查，长头卡车上均设有发动机罩翻转限位及锁止装置。大多数的长头卡车发动机罩翻转限位及锁止装置包括通过铰轴与车架铰接的发动机罩和设在所述发动机罩与所述车架之间气弹簧；在所述发动机罩上设有与所述车架相锁接的锁止装置。这种发动机罩翻转限位及锁止装置在使用过程中存在如下问题：1、发动机罩开启翻转助力多数采用气弹簧实现，发动机罩开启最大角度后，由气弹簧对其进行限位；由于发罩翻转过重心，发动机罩开启最大瞬间，气弹簧受到较大的冲击，会降缩短气弹簧寿命；若气弹簧失效脱落，发动机罩会继续向前坠地从而导致发动机罩损坏，甚至造成前坠覆盖区域的人员伤亡或物品损毁；2、发动机罩与车架相锁接的锁止装置是将发动机罩与车架刚性连接，不能有效地吸收、隔离路面的振动激励，发罩跳动大，缩短锁止装置和发动机罩的寿命，并易产生刺耳的噪音，导致驾驶室舒适性差。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种安全性好的并能有效隔离路面振动的长头卡车发动机罩翻转限位及锁止装置。本专利技术解决技术问题所采用的技术方案为：这种长头卡车发动机罩翻转限位及锁止装置包括通过多个铰轴与车架铰接的发动机罩和设在所述发动机罩与所述车架之间的气弹簧，在所述发动机罩与所述车架之间设有相锁接的锁止单元，所述锁止单元包括内锁总成和外锁总成，所述外锁总成具有设在发动机罩尾部的柔性外锁扣和设在所述车架上的外锁钩，当所述发动机罩关闭时，扳动所述柔性外锁扣与所述外锁钩相锁接；所述内锁总成具有设在所述发动机罩上的锁销合件和设在所述车架上的内锁本体，所述内锁本体与设在驾驶室内的内锁开启拉索相连接，当所述发动机罩关闭时，所述内锁本体与所述锁销合件相锁接；在近所述气弹簧处设有分别连接所述发动机罩与所述车架的限位拉索；在所述铰轴外套设有防震护套；在所述车架上设有与多个所述发动机罩柔性连接的柔性支撑块，当所述发动机罩关闭时，所述柔性支撑块与设在所述发动机罩尾部的支撑块限位槽相卡接。上述长头卡车发动机罩翻转限位及锁止装置技术方案中，更具体的技术方案还可以是：所述柔性支撑块为橡胶支撑块，所述橡胶支撑块设在后悬置支撑架的顶部，所述后悬置支撑架固定在所述车架上；所述柔性外锁扣包括橡胶铰接部和与所述橡胶铰接部连结的橡胶手柄部，在所述橡胶手柄部与所述橡胶铰接部之间设有锁钩孔；在所述橡胶手柄部内设有从端头延伸至所述锁钩孔上部的金属锁板，在所述金属锁板外设有橡胶硫化层；所述橡胶手柄部于近所述锁钩孔处的底面设有限位凹部；所述柔性外锁扣通过穿过所述橡胶铰接部的销孔的销子铰接在所述外锁发动机罩支架上，所述外锁发动机罩支架装在所述发动机罩的尾部；所述外锁钩通过外锁车架支架装在所述车架上，所述外锁钩具有尼龙外钩部和与所述尼龙外钩部连结的连结处高尾端低的尼龙尾翼部；当所述发动机罩闭合时，扳动所述手柄部使所述外锁钩的所述尼龙外钩部穿过所述锁钩孔与所述金属锁板相扣接，然后下压所述手柄部使所述锁钩凹部与所述尼龙尾翼部相扣合。进一步的：所述防震护套为橡胶套；所述发动机罩于前端连接有两个铰链甲，两个所述铰链甲分别通过两个套设有橡胶套的所述铰轴与两个所述铰链乙铰接，所述铰链乙与所述车架铰接。进一步的：所述橡胶支撑块为两个，两个所述橡胶支撑块分别通过所述后悬置支撑架装在所述发动机罩尾部的两侧；所述外锁总成为两个，两个所述外锁总成分别设在所述发动机罩尾部的两侧。进一步的：所述外锁车架支架和所述后悬置支撑架均为两个，两个所述外锁车架支架均分别位于两个所述后悬置支撑架外侧的后方。进一步的：所述内锁本体82通过内锁支架装在其中一个所述外锁车架支架上。进一步的：所述气弹簧和所述限位拉索均为两件，所述气弹簧的活动端和所述限位拉索的上端均连接在所述发动机罩前端的两侧，所述气弹簧的固定端和所述限位拉索的下端均通过安装座安装在所述车架的两侧。由于采用了上述技术方案，本专利技术与现有技术相比具有如下有益效果：1、由于发动机罩前端采用多个套设有防震护套的铰轴车架铰接，当发动机罩关闭时，设在车架上的多个柔性支撑块与发动机罩尾部的支撑块限位槽相卡接，前部设有防震护套的铰轴，一方面可实现发动机罩翻转功能，同时实现行驶减振功能，发动机罩尾部的多个柔性支撑块，具有行驶减振和闭合缓冲减振功能；同时，采用内锁总成和外锁总成对发动机罩进行双重防护，在发动机罩尾部安装的外锁总成可在行车状态杜绝发动机罩跳动弹出，并且柔性外锁扣能吸收来自车架对发动机罩的冲击，延长其使用寿命，能有效避免发动机罩跳动和发出异响，并能有效隔离路面振动；内锁总成能保证发动机罩功能的同时也具有安全防盗功能；2、在近气弹簧处设有限位拉索，可使发动机罩开启最大角度时通过限位拉索和气弹簧同时对发罩进行翻转限位，为防止发动机罩向前下坠起到双重防护作用；限位拉索同时对气弹簧进行保护，避免气弹簧受到冲击产生泄露等早期故障，提高检修人员的安全性。附图说明图1是本专利技术实施例的发动机罩开启时的结构示意图。图2是本专利技术实施例的发动机罩闭合时的结构示意图。图3是图2的I处的局部放大图。图4是图2的K向视图。图5是图4的A－A处的剖视图。图6和图7是本专利技术实施例的气弹簧和限位拉索的安装示意图。图8是本专利技术实施例的内锁总成的结构示意图。图9是本专利技术实施例的外锁总成开启时的结构示意图。图10是本专利技术实施例的外锁总成锁接时的结构示意图。图11是本专利技术实施例的柔性外锁扣的结构示意图。图12是图11的B－B处的剖视图。图13、图14和图15是本专利技术实施例的外锁总成锁接过程的示意图。图16是本专利技术实施例的外锁总成锁接的受力图。具体实施方式以下结合附图对本专利技术作进一步详述：如图1所示的长头卡车发动机罩翻转限位及锁止装置包括通过铰轴6与车架4铰接的发动机罩1，在铰轴62外套设有防震护套61，本实施例的防震护套61为橡胶套；发动机罩1于前端连接有两个铰链甲63，两个铰链甲63分别通过两个套设有橡胶套的铰轴62与两个铰链乙64铰接，两个铰链乙64分别与车架4铰接，如图4和图5所示；在发动机罩1与车架4之间设有气弹簧2，本实施例在近气弹簧2处设有分别连接发动机罩1与车架4的限位拉索3；气弹簧2和限位拉索2均为两件，其中一件气弹簧2和一件限位拉索2作为一个安装组；每组气弹簧2的活动端和限位拉索3的上端均连接在发动机罩1内表面前端的两侧，每组气弹簧2的固定端和限位拉索3的下端均通过安装座13安装在车架4的两侧，如图7和图8所示；在车架4上设有与发动机罩1柔性连接的柔性支撑块51，本实施例的柔性支撑块51为橡胶支撑块，该橡胶支撑块装在后悬置支撑架5的顶部，后悬置支撑架5固定在车架4上，如图3所示；本实施例的橡胶支撑块为两个，两个橡胶支撑块分别通过后悬置支撑架5装在发动机罩1尾部的两侧；当发动机罩1关闭时，橡胶支撑块与设在发动机罩1的内表面的尾部的支撑块限位槽相卡接，如图2和图3所示。在发动机罩1与车架4之间设有相锁接的锁止单元，本实施例的锁止单元包括内锁总成8和外锁总成10，外锁总成10为两个，两个外锁总成10分别装在发动机罩1尾部的两侧；外锁总成10具有设在发动机罩的内表面的尾本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种长头卡车发动机罩翻转限位及锁止装置，包括通过多个铰轴（62）与车架（4）铰接的发动机罩（1）和设在所述发动机罩（1）与所述车架（4）之间的气弹簧（2），在所述发动机罩（1）与所述车架（4）之间设有相锁接的锁止单元，其特征在于：所述锁止单元包括内锁总成和外锁总成，所述外锁总成具有设在发动机罩尾部的柔性外锁扣（101）和设在所述车架上的外锁钩（102），当所述发动机罩关闭时，扳动所述柔性外锁扣（101）与所述外锁钩（102）相锁接；所述内锁总成具有设在所述发动机罩上的锁销合件（81）和设在所述车架上的内锁本体（82），所述内锁本体（82）与设在驾驶室内的内锁开启拉索（9）相连接，当所述发动机罩关闭时，所述内锁本体（82）与所述锁销合件（81）相锁接；在近所述气弹簧处设有分别连接所述发动机罩与所述车架的限位拉索；在所述铰轴（62）外套设有防震护套；在所述车架上设有多个与所述发动机罩柔性连接的柔性支撑块（51），当所述发动机罩关闭时，所述柔性支撑块（51）与设在所述发动机罩尾部的支撑块限位槽相卡接。

【技术特征摘要】
1.一种长头卡车发动机罩翻转限位及锁止装置，包括通过多个铰轴（62）与车架（4）铰接的发动机罩（1）和设在所述发动机罩（1）与所述车架（4）之间的气弹簧（2），在所述发动机罩（1）与所述车架（4）之间设有相锁接的锁止单元，其特征在于：所述锁止单元包括内锁总成和外锁总成，所述外锁总成具有设在发动机罩尾部的柔性外锁扣（101）和设在所述车架上的外锁钩（102），当所述发动机罩关闭时，扳动所述柔性外锁扣（101）与所述外锁钩（102）相锁接；所述内锁总成具有设在所述发动机罩上的锁销合件（81）和设在所述车架上的内锁本体（82），所述内锁本体（82）与设在驾驶室内的内锁开启拉索（9）相连接，当所述发动机罩关闭时，所述内锁本体（82）与所述锁销合件（81）相锁接；在近所述气弹簧处设有分别连接所述发动机罩与所述车架的限位拉索；在所述铰轴（62）外套设有防震护套；在所述车架上设有多个与所述发动机罩柔性连接的柔性支撑块（51），当所述发动机罩关闭时，所述柔性支撑块（51）与设在所述发动机罩尾部的支撑块限位槽相卡接。2.根据权利要求1所述的长头卡车发动机罩翻转限位及锁止装置，其特征在于：所述柔性支撑块（51）为橡胶支撑块，所述橡胶支撑块设在后悬置支撑架（5）的顶部，所述后悬置支撑架（5）固定在所述车架上；所述柔性外锁扣（101）包括橡胶铰接部（1011）和与所述橡胶铰接部（1011）连结的橡胶手柄部（1013），在所述橡胶手柄部（1013）与所述橡胶铰接部（1011）之间设有锁钩孔；在所述橡胶手柄部内设有从端头延伸至所述锁钩孔上部的金属锁板（1012），在所述金属锁板外设有橡胶硫化层；所述橡胶手柄部于近所述锁钩孔处的底面设有限位凹部；所述柔性外锁扣（101）通过穿过所述橡胶铰接部的销孔的销子（12）铰接在所述外锁...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈志宁，邓聚才，刘庆全，段小勇，程仁庆，钟卫铭，
申请(专利权)人：东风柳州汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：广西,45