一种救生设备架制造技术

本发明专利技术提供一种救生设备架，包括横隔板(1)、纵壁板(2)、纵梁(3)、横梁(4)、挂架(6)、辅助梁条(7)；纵梁(3)为四根，呈矩形样式放置，并在三侧的两纵梁(3)之间连接设置纵壁板(2)，两相对放置的纵壁板(2)之间通过设置多组横梁(4)用以搭放多块横隔板(1)，其中横隔板(1)非等间距且相互平行布置；在两相对放置的纵壁板(2)中的任意一纵壁板(2)上沿垂直其方向设置桁架式挂架(6)，在纵梁(3)及挂架(6)上设置有辅助梁条(7)。本发明专利技术所提供的救生设备架，根据梁板等构件划分的区域，可放置不同的设备；将常规的隔板式货架替换为挂架式，不但节约驾驶舱空间，还能最大限度挂设更多设备。

A Lifesaving Equipment Frame

The invention provides a life-saving equipment frame, which comprises a diaphragm (1), a longitudinal wall plate (2), a longitudinal beam (3), a cross beam (4), a hanger (6) and an auxiliary beam (7); a longitudinal beam (3) is arranged in a rectangular form, and a longitudinal wall plate (2) is connected between two longitudinal beams (3) on three sides, and a plurality of diaphragm plates (1) are laid by means of a plurality of sets of crossbeams (4), among which a diaphragm plate (1) is laid. Non-equidistant and parallel arrangement; truss-type hangers (6) are arranged vertically on any of the two opposite longitudinal panels (2), and auxiliary beams (7) are arranged on the longitudinal beams (3) and hangers (6). The life-saving equipment rack provided by the invention can place different equipment according to the area divided by the beam and plate components, and replacing the conventional partition type rack with the rack type can not only save the cockpit space, but also maximize the installation of more equipment.

【技术实现步骤摘要】
一种救生设备架
本专利技术属于飞机结构设计领域，具体涉及一种救生设备架。
技术介绍
现有救生设备架，所占空间驾驶舱较大，功能单一，并且架上隔板所划分的区域也较单一，无法实现更多种类的救生设备的放置。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种救生设备架，克服或减轻现有技术的至少一个上述缺陷。本专利技术的目的通过如下技术方案实现：一种救生设备架，放置于飞机驾驶舱，包括横隔板、纵壁板、纵梁、横梁、挂架、辅助梁条；纵梁为四根，呈矩形样式放置，并在三侧的两纵梁之间连接设置纵壁板，两相对放置的纵壁板之间通过设置多组横梁用以搭放多块横隔板，其中横隔板非等间距且相互平行布置；在两相对放置的纵壁板中的任意一纵壁板上沿垂直其方向设置桁架式挂架，在纵梁及挂架上设置有与驾驶舱中其余设备相连接的辅助梁条。优选地是，所述横隔板设置五块，位于两端的横隔板分别与三纵壁板两端的棱边相连接以作为所述救生设备架的顶板和底板，第一横隔板、第二横隔板、第三横隔板分别按照与该顶板从近至远的顺序设置，顶板与第一横隔板间的空间占顶板与底板间的总空间的四分之一，第一横隔板与第二横隔板间的空间占顶板与底板间的总空间的十六分之七，第二横隔板与第三横隔板间的空间占顶板与底板间的总空间的八分之一，第三横隔板与底板间的空间占顶板与底板间的总空间的十六分之三。优选地是，在所述顶板与所述第一横隔板之间垂直相连一中间隔板，以将顶板与第一横隔板间的区域均分；在所述底板与所述第三横隔板之间也垂直相连一中间隔板，以将底板与第三横隔板间的区域三比一划分，其中靠近挂架一侧区域为较小的一侧。优选地是，在所述第一横隔板边缘处设置有挡板，且该挡板分设于其上所述中间隔板的两侧；在所述底板边缘处设置有挡板，且该挡板设置于其上所述中间隔板的远离所述挂架一侧。优选地是，在三所述纵壁板中的所述第一横隔板与所述第二横隔板区域内，设置一条其三者均相接的加强横梁，并且该加强横梁与所述横隔板相平行设置。优选地是，所述挂架由五组相互平行设置的梁条组件组成，每一组梁条组件均由两根共面平行的梁条构成；每组梁条组件中的位于同侧的梁条，在其各自边缘处通过一个纵向连接梁相连，并在另一侧的梁条边缘处各连接一根所述辅助梁条，该辅助梁条与各自相接的梁条相互垂直设置。优选地是，每根所述梁条上均固连有多个用于挂装救生设备的挂钩。优选地是，在四根所述纵梁靠近所述顶板一侧的端部各自垂直相连一根所述辅助梁条，该四根辅助梁条同方向设置；距离所述顶板最近的一组所述梁条组件中的两根梁条各自中间位置处垂直相连一根辅助梁条。本专利技术所提供的一种救生设备架的有益效果在于，根据梁板等构件划分的区域，可放置不同的设备；将常规的隔板式货架替换为挂架式，不但节约驾驶舱空间，还能最大限度挂设更多设备与物品。附图说明图1为本专利技术救生设备架的第一方向结构示意图；图2为本专利技术救生设备架的第二方向结构示意图。附图标记：1-横隔板、2-纵壁板、3-纵梁、4-横梁、5-中间隔板、6-挂架、7-辅助梁条、8-挡板、9-加强横梁。具体实施方式为使本专利技术实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。下面结合附图对本专利技术的救生设备架做进一步详细说明。如图1和图2所示，一种救生设备架，放置于飞机驾驶舱，包括横隔板1、纵壁板2、纵梁3、横梁4、挂架6、辅助梁条7。纵梁3为四根，呈矩形样式放置，并在三侧的两纵梁3之间连接设置纵壁板2。两相对放置的纵壁板2之间通过设置多组横梁4用以搭放多块横隔板1，其中横隔板1非等间距且相互平行布置。为了放置更多种类的救生设备和物品，选择设置五块横隔板1，位于两端的横隔板1分别与三纵壁板2两端的棱边相连接以作为本专利技术救生设备架的顶板和底板，第一横隔板、第二横隔板、第三横隔板分别按照与该顶板从近至远的顺序设置，其中，顶板与第一横隔板间的空间占顶板与底板间的总空间的四分之一，第一横隔板与第二横隔板间的空间占顶板与底板间的总空间的十六分之七，第二横隔板与第三横隔板间的空间占顶板与底板间的总空间的八分之一，第三横隔板与底板间的空间占顶板与底板间的总空间的十六分之三。同时在顶板与第一横隔板之间选择垂直相连一中间隔板5，以将顶板与第一横隔板间的区域均分，在底板与第三横隔板之间也同样选择垂直相连一中间隔板5，以将底板与第三横隔板间的区域三比一划分，其中靠近挂架6一侧区域为较小的一侧。为了防止救生设备的滑脱，选择在第一横隔板边缘处设置挡板8，需要注意的是该挡板8分设于其上中间隔板5的两侧；也选择在底板边缘处设置挡板8，但该挡板8设置于其上中间隔板5的远离挂架6一侧。为了确保本救生设备架的结构强度，选择在三纵壁板2中的第一横隔板与第二横隔板区域内，设置一条其三者均相接的加强横梁9，并且该加强横梁9与横隔板1相平行设置。由于救生设备不止包含平放的也包含挂装的，从而在两相对放置的纵壁板2中的任意一纵壁板2上沿垂直其方向设置桁架式挂架6，该挂架6选择由五组相互平行设置的梁条组件组成，其中每一组梁条组件均选择由两根共面平行的梁条构成，每根梁条上均选择固连有多个用于挂装救生设备的挂钩。为了配合驾驶舱中其余设备的连接，在纵梁3及挂架6上设置辅助梁条7，辅助梁条7设置的具体位置选择如下：1)在四根纵梁3靠近顶板一侧的端部各自垂直相连一根辅助梁条7，并且该四根辅助梁条7同方向设置；2)距离顶板最近的一组梁条组件中的两根梁条各自中间位置处垂直相连一根辅助梁条7；3)在每组梁条组件中位于同侧的梁条边缘处各连接一根辅助梁条7，该辅助梁条7与各自相接的梁条相互垂直设置，需要说明的是在每组梁条组件中位于另一侧的梁条的边缘处贯通设置一个纵向连接梁。以上所述，仅为本专利技术的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。因此，本专利技术的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种救生设备架，放置于飞机驾驶舱，其特征在于，包括横隔板(1)、纵壁板(2)、纵梁(3)、横梁(4)、挂架(6)、辅助梁条(7)；纵梁(3)为四根，呈矩形样式放置，并在三侧的两纵梁(3)之间连接设置纵壁板(2)，两相对放置的纵壁板(2)之间通过设置多组横梁(4)用以搭放多块横隔板(1)，其中横隔板(1)非等间距且相互平行布置；在两相对放置的纵壁板(2)中的任意一纵壁板(2)上沿垂直其方向设置桁架式挂架(6)，在纵梁(3)及挂架(6)上设置有与驾驶舱中其余设备相连接的辅助梁条(7)。

【技术特征摘要】
1.一种救生设备架，放置于飞机驾驶舱，其特征在于，包括横隔板(1)、纵壁板(2)、纵梁(3)、横梁(4)、挂架(6)、辅助梁条(7)；纵梁(3)为四根，呈矩形样式放置，并在三侧的两纵梁(3)之间连接设置纵壁板(2)，两相对放置的纵壁板(2)之间通过设置多组横梁(4)用以搭放多块横隔板(1)，其中横隔板(1)非等间距且相互平行布置；在两相对放置的纵壁板(2)中的任意一纵壁板(2)上沿垂直其方向设置桁架式挂架(6)，在纵梁(3)及挂架(6)上设置有与驾驶舱中其余设备相连接的辅助梁条(7)。2.根据权利要求1所述的救生设备架，其特征在于，所述横隔板(1)设置五块，位于两端的横隔板(1)分别与三纵壁板(2)两端的棱边相连接以作为所述救生设备架的顶板和底板，第一横隔板、第二横隔板、第三横隔板分别按照与该顶板从近至远的顺序设置，顶板与第一横隔板间的空间占顶板与底板间的总空间的四分之一，第一横隔板与第二横隔板间的空间占顶板与底板间的总空间的十六分之七，第二横隔板与第三横隔板间的空间占顶板与底板间的总空间的八分之一，第三横隔板与底板间的空间占顶板与底板间的总空间的十六分之三。3.根据权利要求2所述的救生设备架，其特征在于，在所述顶板与所述第一横隔板之间垂直相连一中间隔板(5)，以将顶板与第一横隔板间的区域均分；在所述底板与所述第三横隔板之间也垂直相连一中间隔板(5)...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘蓬，朱前辉，刘叶，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：发明
国别省市：陕西,61