一种适用于老旧小区的立体停放汽车装置制造方法及图纸

一种适用于老旧小区的立体停放汽车装置，涉及一种停放汽车装置，所述装置包括旋转机构、升降机构、局部升降机构、横纵向机构；顶板通过支撑柱与连接板固定，马达固定在连接板上，马达与相啮合的两个齿轮相连，齿轮穿过第一轴上端通过第一轴承座与连接板相连，第一轴与固定法兰盘相连，法兰盘固定在在旋转板上；第一液压缸与旋转板和承接板连接，两板之间由导向伸缩杆固定；纵向电机A与横向同步带轮相连。该停车装置为双层停车装置，通过机电液控制技术可以将汽车迅速、准确停到第二层的空车位，并且第二层为双列车位使停车的数量更多，缓解了小区车位紧张的状况。

A Stereo Parking Device for Old Residential Areas

The utility model relates to a three-dimensional parking automobile device suitable for old residential areas, which relates to a parking automobile device. The device comprises a rotating mechanism, a lifting mechanism, a local lifting mechanism and a transverse and longitudinal mechanism. The roof plate is fixed with a connecting plate through a support column, and the motor is fixed on the connecting plate. The motor is connected with two meshing gears, and the gears pass through the end of the first shaft and are connected through the first bearing seat. The first axis is connected with the fixed flange, and the flange is fixed on the rotating plate; the first hydraulic cylinder is connected with the rotating plate and the bearing plate, and the two plates are fixed by the guide telescopic rod; the longitudinal motor A is connected with the transverse synchronous pulley. The parking device is a double-deck parking device, which can quickly and accurately stop the car to the empty parking space on the second floor by electro-hydraulic control technology. The second floor is double-train parking space, which makes the number of parking more, and alleviates the tension of parking space in the community.

【技术实现步骤摘要】
一种适用于老旧小区的立体停放汽车装置
本技术涉及一种停放汽车装置，特别是涉及一种适用于老旧小区的立体停放汽车装置。
技术介绍
随着城市居民机动车保有量急剧增长，老旧小区的停车问题日益成为了一个困扰着管理者的难题。就其现状来说，现有小区停车位配备不足，车主违规停车占用消防通道，造成危险，并且老旧小区空间有限，不能设计更多的车位，且地上环境较为复杂，因此在不改变小区现有车位和外部建筑的前提下，充分利用到现有车位的立体空间才是解决问题的关键。现有的立体化停车装置不能广泛推广的主要原因有：设备安装成本较高，老旧小区居民往往不能负担高额的费用；如果装置较高，会影响装置后方的居民楼采光；装置过于复杂降低了稳定性，同时增加了后期维护的成本；噪音较大，影响居民生活；针对以上问题，本技术设计了一种老旧小区新型立体停车装置，设置了双层立体停车位，高度较矮，不会影响后楼采光，采用机电液一体化技术，提高了存取车的效率，存取车方便快捷。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种适用于老旧小区的立体停放汽车装置，该停车装置为双层停车装置，通过机电液控制技术可以将汽车迅速、准确停到第二层的空车位，并且第二层为双列车位使停车的数量更多，缓解了小区车位紧张的状况。本技术的目的是通过以下技术方案实现的：一种适用于老旧小区的立体停放汽车装置，所述装置包括旋转机构、升降机构、局部升降机构、横纵向机构；旋转机构包括：顶板、支撑柱、连接板、旋转板、固定法兰盘、第一轴、齿轮、第一轴承座、马达；顶板通过支撑柱与连接板固定，马达固定在连接板上，马达与相啮合的两个齿轮相连，齿轮穿过第一轴上端通过第一轴承座与连接板相连，第一轴与固定法兰盘相连，法兰盘固定在在旋转板上；第一液压缸与旋转板和承接板连接，两板之间由导向伸缩杆固定；纵向电机A与横向同步带轮相连，横向同步带轮与纵向同步带A啮合，另一端同步带轮与配有第二轴承座的第二轴相连，第一平移板和滑块相连，滑块和纵向滑轨相连；连接在第二平移板上的电机通过横向同步带与顶板相连，锯齿形移动车位和第二液压缸相连；机架上的纵向电机A通过与之相连的横向同步带轮连接纵向同步带A，纵向同步带A通过纵向齿板固定在第一平移板上，第一平移板和滑块相连，滑块和纵向滑轨相连，第二液压缸连接在锯齿形移动车位上；电机连接在第二平移板上通过同步带轮连接横向同步带；纵向同步带A通过纵向齿板固定在第一平移板上。所述横向同步带通过横向齿板与顶板连接。所述立体停放汽车装置为双层停车装置。本技术的优点与效果是：本技术在老旧小区空间有限的情况下大大提高了车位数量缓解了小区车位紧张状况；同时本装置共用一套车载系统与上下锯齿错位的放车方法，避免采用其他结构夹取车辆或其他动力搬运车辆，结构简单，可实现不同高度、不同位置车位的自动化存取，节约能源。附图说明图1是本技术机构示意图；图2是本技术机构的旋转机构局部主视图；图3是本技术机构的旋转机构局部右视图；图4锯齿形移动车位与锯齿形固定车位放置示意图。图中部件：1-旋转机构（1-1顶板；1-2支撑柱；1-3连接板；1-4旋转板；1-5固定法兰盘；1-6第一轴；1-7齿轮；1-8第一轴承座；1-9马达；）；2-机架；3-电机座；4-纵向电机A；5-纵向滑轨；6-滑块；7-第一平移板；8-横向同步带轮；9-纵向齿板；10-纵向同步带A；11-第一轴承座；12-第二轴；13-锯齿形固定车位；14-横向滑轨；15-横向齿板；16-滑块；17-横向电机；18-同步带轮；19-第二平移板；20-横向同步带；21-纵向同步带B；22-纵向电机B；23-第一液压缸；24-导向伸缩杆；25-第二液压缸；26-承接板；27-锯齿形移动车位。具体实施方式下面结合附图所示实施例对本技术进行详细说明。本技术包括旋转机构；机架；电机座；电机；平移板；同步带轮；齿板；同步带；锯齿形固定车位；轴承座；轴;滑轨；滑块；液压缸；导向伸缩杆；液压缸；-承接板；锯齿形移动车成。其中旋转机构包括顶板、支撑柱、连接板、旋转板、固定法兰盘、轴；齿轮、轴承座、马达。当该停车装置工作时，锯齿形移动车位初始位置与地面平齐，当车行驶至车位上，与旋转板相连的液压缸将承接板提升到需要的高度，马达经齿轮、轴、轴承座、固定法兰盘将动力传递给旋转板从而使旋转板随之旋转至与锯齿形固定车位相对应的位置。此时，固定在机架上的纵向电机A通过与之相连的横向同步带轮驱动纵向同步带A，纵向同步带A通过纵向齿板固定在平移板上，平移板和滑块相连，滑块和纵向滑轨相连，从而带动平移板平移，另一端纵向电机B同时通过纵向同步带B带动平移板以和平移板相同的速度运动，达到锯齿形移动车位与锯齿形固定车位水平位置对应。此时连接在锯齿形移动车位上的液压缸将其顶起。连接在平移板上的电机通过同步带轮驱动横向同步带，横向同步带通过横向齿板与顶板连接，将动力传递旋转机构，带动其平移至与锯齿形固定车位垂直方向正上方对应的位置，此时锯齿形移动车位连接的液压缸落下，停车完毕。取车与之相反，如此周而复始，停车装置便能循环的停车取车。实施例本技术的结构图所示，机械部分主要包括旋转机构、升降机构、局部升降机构、横纵向机构四个构成。顶板1-1通过支撑柱1-2与连接板1-3固定，马达1-9固定在连接板1-3上，马达1-9与相啮合的两个齿轮1-7相连，齿轮1-7穿过第一轴1-6上端通过第一轴承座1-8与连接板1-3相连，第一轴1-6与固定法兰盘1-5相连，法兰盘固定在在旋转板1-4上，旋转版随之旋转。第一液压缸23将旋转板1-4和承接板26连接，两板之间由导向伸缩杆24固定。纵向电机A4与横向同步带轮8相连，横向同步带轮8与纵向同步带A10啮合，另一端同步带轮与配有第二轴承座11的第二轴12相连，纵向同步带A10通过纵向齿板9固定在第一平移板7上，第一平移板7和滑块6相连，滑块6和纵向滑轨5相连，第一平移板7随之平移，另一侧纵向电机B22通过纵向同步带B21带动平移板19同时同速运动。连接在第二平移板19上的电机17通过横向同步带20与顶板1-1相连，顶板1-1随之移动，锯齿形移动车位27和第二液压缸25相连。当该停车装置工作时，锯齿形移动车位27初始位置与地面平齐，当车行驶至车位上，与旋转板1-3相连的第一液压缸23将承接板26提升到需要的高度，马达1-9经齿轮1-7、第一轴1-6、第一轴承座1-8、固定法兰盘1-5将动力传递给旋转板1-4。从而使旋转版1-4随之旋转至与锯齿形固定车位13相对应的位置。此时，固定在机架2上的纵向电机A4通过与之相连的横向同步带轮8驱动纵向同步带A10，纵向同步带A10通过纵向齿板9固定在第一平移板7上，第一平移板7和滑块6相连，滑块6和纵向滑轨5相连，从而带动第一平移板7平移，另一端纵向电机B22同时通过纵向同步带B21带动平移板19以和第一平移板7相同的速度运动，达到锯齿形移动车位27与锯齿形固定车位13水平位置对应。此时连接在锯齿形移动车位27上的第二液压缸25将其顶起。连接在第二平移板19上的电机17通过同步带轮18驱动横向同步带20，横向同步带20通过横向齿板15与顶板1-1连接，将动力传递旋转机构1，带动其平移至与锯齿形固定车位13垂直本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种适用于老旧小区的立体停放汽车装置，其特征在于，所述装置包括旋转机构、升降机构、局部升降机构、横纵向机构；旋转机构包括：顶板（1‑1）、支撑柱（1‑2）、连接板（1‑3）、旋转板（1‑4）、固定法兰盘（1‑5）、第一轴（1‑6）、齿轮（1‑7）、第一轴承座（1‑8）、马达（1‑9）；顶板（1‑1）通过支撑柱（1‑2）与连接板（1‑3）固定，马达（1‑9）固定在连接板（1‑3）上，马达（1‑9）与相啮合的两个齿轮（1‑7）相连，齿轮（1‑7）穿过第一轴（1‑6）上端通过第一轴承座（1‑8）与连接板（1‑3）相连，第一轴（1‑6）与固定法兰盘（1‑5）相连，法兰盘固定在在旋转板（1‑4）上；第一液压缸（23）与旋转板（1‑4）和承接板（26）连接，两板之间由导向伸缩杆（24）固定；纵向电机A（4）与横向同步带轮（8）相连，横向同步带轮（8）与纵向同步带A（10）啮合，另一端同步带轮与配有第二轴承座（11）的第二轴（12）相连，第一平移板（7）和滑块（6）相连，滑块（6）和纵向滑轨（5）相连；连接在第二平移板（19）上的电机（17）通过横向同步带（20）与顶板（1‑1）相连，锯齿形移动车位（27）和第二液压缸（25）相连；机架（2）上的纵向电机A（4）通过与之相连的横向同步带轮（8）连接纵向同步带A（10），纵向同步带A（10）通过纵向齿板（9）固定在第一平移板（7）上，第一平移板（7）和滑块（6）相连，滑块（6）和纵向滑轨（5）相连，第二液压缸（25）连接在锯齿形移动车位（27）上；电机（17）连接在第二平移板（19）上通过同步带轮（18）连接横向同步带（20）；纵向同步带A（10）通过纵向齿板（9）固定在第一平移板（7）上；所述横向同步带（20）通过横向齿板（15）与顶板（1‑1）连接；所述立体停放汽车装置为双层停车装置。...

【技术特征摘要】
1.一种适用于老旧小区的立体停放汽车装置，其特征在于，所述装置包括旋转机构、升降机构、局部升降机构、横纵向机构；旋转机构包括：顶板（1-1）、支撑柱（1-2）、连接板（1-3）、旋转板（1-4）、固定法兰盘（1-5）、第一轴（1-6）、齿轮（1-7）、第一轴承座（1-8）、马达（1-9）；顶板（1-1）通过支撑柱（1-2）与连接板（1-3）固定，马达（1-9）固定在连接板（1-3）上，马达（1-9）与相啮合的两个齿轮（1-7）相连，齿轮（1-7）穿过第一轴（1-6）上端通过第一轴承座（1-8）与连接板（1-3）相连，第一轴（1-6）与固定法兰盘（1-5）相连，法兰盘固定在在旋转板（1-4）上；第一液压缸（23）与旋转板（1-4）和承接板（26）连接，两板之间由导向伸缩杆（24）固定；纵向电机A（4）与横向同步带轮（8）相连，横向同步带轮（8）与纵向同步带A（10）啮...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟令国，王晓磊，刘智博，张志博，刘子琪，胡藤也，
申请(专利权)人：辽宁工业大学，
类型：新型
国别省市：辽宁,21