The utility model discloses a transverse stabilizing rod bushing for automobiles which can achieve internal shock absorption, including a first baffle, the lower end of the first baffle is fixedly connected with a shock absorption main body, the lower end of the shock absorption main body is fixedly connected with a second baffle, the front end of the first baffle is provided with a second gap, the front end of the first gap is provided with a first gap, and the interior of the shock absorption main body is fixed with a second gap. The support block is provided with a support block, the inner part of the support block is provided with a sliding groove, the front end of the support block is provided with a third slot, the inner end of the sliding groove is sliding with a buffer block, the inner part of the buffer block is provided with a support block, the outer end of the support block is hollowed with a threaded groove, the inner center of the support block is provided with a transverse stabilizing rod installation hole, and the front end of the support block is provided with a There is a fourth gap. The utility model can improve the lateral stability by improving the friction coefficient through the swing amplitude, and at the same time enhance the internal deformation amplitude to improve the shock absorption effect, so as to better meet the use needs.
【技术实现步骤摘要】
一种可实现内部减震的汽车用横向稳定杆衬套
本技术涉及汽车零件设备
,具体为一种可实现内部减震的汽车用横向稳定杆衬套。
技术介绍
衬套是用于机械部件外,以达到密封、磨损保护等作用的配套件,是指起衬垫作用的环套。但是现有装置存在汽车运行中横向稳定杆与衬套之间的横向摩擦系数由安装的压力限制,冬天或夏天使用过程由于热胀冷缩导致摩擦系数不稳定,现有装置只依靠材料特点缓冲减震效果有限,产生了现有装置横向束缚力和减震功效差的问题,所以急需要一种能够解决上述问题的装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种可实现内部减震的汽车用横向稳定杆衬套,以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:一种可实现内部减震的汽车用横向稳定杆衬套,包括第一挡板,所述第一挡板的下端固定连接有减震主体,所述减震主体的下端固定连接有第二挡板,所述第一挡板的前端开设有第二缝隙,所述第二缝隙的前端开设有第一缝隙。优选的,所述减震主体的内部设有支持块,所述支持块的内部开设有滑槽,所述支持块的前端开设有第三缝隙,所述滑槽的内侧端滑动安装有缓冲块。优选的,所述缓冲块的内部设有支撑块,所述支撑块的外侧端镂空开设有螺纹槽,所述支撑块的内部中央开设有横向稳定杆安装孔,所述支撑块的前端开设有第四缝隙。优选的,所述支持块的上端固定连接在第一挡板的下端,所述支持块的下端固定连接在第二挡板的上端。优选的,所述支撑块的外侧端滑动安装在滑槽的内侧端,且支撑块与滑槽相适配。优选的,所述支撑块的上下两端直径相等,且支撑块的上下两端直径小与支撑块的中部直径。优选的,所述支撑块的上端固定安装在第一挡板的内 ...
【技术保护点】
1.一种可实现内部减震的汽车用横向稳定杆衬套,包括第一挡板(1),其特征在于:所述第一挡板(1)的下端固定连接有减震主体(2),所述减震主体(2)的下端固定连接有第二挡板(3),所述第一挡板(1)的前端开设有第二缝隙(5),所述第二缝隙(5)的前端开设有第一缝隙(4)。
【技术特征摘要】
1.一种可实现内部减震的汽车用横向稳定杆衬套,包括第一挡板(1),其特征在于:所述第一挡板(1)的下端固定连接有减震主体(2),所述减震主体(2)的下端固定连接有第二挡板(3),所述第一挡板(1)的前端开设有第二缝隙(5),所述第二缝隙(5)的前端开设有第一缝隙(4)。2.根据权利要求1所述的一种可实现内部减震的汽车用横向稳定杆衬套,其特征在于:所述减震主体(2)的内部设有支持块(7),所述支持块(7)的内部开设有滑槽(6),所述支持块(7)的前端开设有第三缝隙(8),所述滑槽(6)的内侧端滑动安装有缓冲块(9)。3.根据权利要求2所述的一种可实现内部减震的汽车用横向稳定杆衬套,其特征在于:所述缓冲块(9)的内部设有支撑块(12),所述支撑块(12)的外侧端镂空开设有螺纹槽(11),所述支撑块(12)的内部中央开设有横向稳定杆安装孔(10),所述支撑块(12)的前端开设有第四缝隙(13)。4.根据权利要求2所述的一种可实现内部减震的汽...
【专利技术属性】
技术研发人员:高永平,刘元江,
申请(专利权)人:天津市永利达橡塑制品有限公司,
类型:新型
国别省市:天津,12
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