一种用于电动汽车蓄电池极柱的绝缘聚硫橡胶衬套制造技术

本实用新型专利技术涉及零部件装配领域，尤其涉及一种用于电动汽车蓄电池极柱的绝缘聚硫橡胶衬套。所述用于电动汽车蓄电池极柱的绝缘聚硫橡胶衬套包括绝缘聚硫橡胶盘；绝缘垫合橡胶盘，所述绝缘垫合橡胶盘位于所述绝缘聚硫橡胶盘的下方并与绝缘聚硫橡胶盘同轴设置，且所述绝缘聚硫橡胶盘和绝缘垫合橡胶盘的内外圈壁分别通过内挤组件和环形褶皱套连接；所述绝缘聚硫橡胶盘、绝缘垫合橡胶盘、环形褶皱套以及内挤组件构成密封结构的储存腔，且所述储存腔内储放有足量气体。本实用新型专利技术提供的用于电动汽车蓄电池极柱的绝缘聚硫橡胶衬套具有在结构形式上消除了因蓄电池的震动而导致聚硫橡胶衬套密封失效的问题的优点。胶衬套密封失效的问题的优点。胶衬套密封失效的问题的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种用于电动汽车蓄电池极柱的绝缘聚硫橡胶衬套


[0001]本技术涉及零部件装配领域，尤其涉及一种用于电动汽车蓄电池极柱的绝缘聚硫橡胶衬套。

技术介绍

[0002]电动汽车电池分两大类，蓄电池和燃料电池。蓄电池适用于纯电动汽车，包括铅酸蓄电池、镍氢电池、钠硫电池、二次锂电池、空气电池、三元锂电池。而在蓄电池的生产过程中，需要将在极柱上安装上橡胶衬套，目前蓄电池极柱上的橡胶衬套都是套设并进行压合，时间久后容易因为汽车的震动导致极柱的上的橡胶衬套密封失效问题。
[0003]因此，有必要提供一种新的用于电动汽车蓄电池极柱的绝缘聚硫橡胶衬套解决上述技术问题。

技术实现思路

[0004]为解决上述技术问题，本技术提供一种用于电动汽车蓄电池极柱的绝缘聚硫橡胶衬套。
[0005]本技术提供的用于电动汽车蓄电池极柱的绝缘聚硫橡胶衬套包括：
[0006]绝缘聚硫橡胶盘；
[0007]绝缘垫合橡胶盘，所述绝缘垫合橡胶盘位于所述绝缘聚硫橡胶盘的下方并与绝缘聚硫橡胶盘同轴设置，且所述绝缘聚硫橡胶盘和绝缘垫合橡胶盘的内外圈壁分别通过内挤组件和环形褶皱套连接；
[0008]所述绝缘聚硫橡胶盘、绝缘垫合橡胶盘、环形褶皱套以及内挤组件构成密封结构的储存腔，且所述储存腔内储放有足量气体。
[0009]优选的，所述环形褶皱套的两端分别与绝缘聚硫橡胶盘和绝缘垫合橡胶盘的外圈壁固定连接。
[0010]优选的，所述内挤组件包括弧形弹性环和伸缩环，所述弧形弹性环的两端分别固定嵌合有伸缩环，所述弧形弹性环上方的伸缩环固定嵌合在绝缘聚硫橡胶盘的内圈壁上，且所述弧形弹性环下方的伸缩环固定嵌合在与绝缘聚硫橡胶盘的内圈壁对应位置的绝缘垫合橡胶盘上。
[0011]优选的，所述弧形弹性环的外凸面朝向绝缘聚硫橡胶盘的轴心。
[0012]优选的，所述绝缘聚硫橡胶盘的下表面固定嵌合有卡接环，且所述卡接环靠近绝缘聚硫橡胶盘的外环壁。
[0013]优选的，所述绝缘垫合橡胶盘的上表面开设有环形卡接凹槽，且所述环形卡接凹槽与卡接环过盈配合。
[0014]优选的，所述绝缘垫合橡胶盘中部的通孔直径小于绝缘聚硫橡胶盘中部的通孔直径，且所述绝缘垫合橡胶盘的通孔上固定嵌合有耐磨环。
[0015]优选的，所述绝缘聚硫橡胶盘的顶部固定嵌合有若干个环形分布的橡胶圆形片。
[0016]与相关技术相比较，本技术提供的用于电动汽车蓄电池极柱的绝缘聚硫橡胶衬套具有如下有益效果：
[0017]1、本技术利用压圈设备对绝缘聚硫橡胶盘进行下压，由于环形褶皱套在压缩后进行褶皱收起，从而绝缘聚硫橡胶盘下滑使得压储存腔体积缩小，进而气体由弧形弹性环和伸缩环构成的内挤组件向极柱膨胀，不仅挤紧蓄电池的极柱，同时还提高了极柱的密封效果，而由于伸缩环受挤压而膨胀并具有一定的弹性，从而在结构形式上消除了因蓄电池的震动而导致聚硫橡胶衬套密封失效的问题；
[0018]2、本技术在绝缘聚硫橡胶盘和绝缘垫合橡胶盘紧密压合后，卡接环内挤至环形卡接凹槽内并进行卡合，从而消除了绝缘聚硫橡胶盘从绝缘垫合橡胶盘上回弹的问题，由于环形卡接凹槽与卡接环过盈配合，因此提高了绝缘聚硫橡胶盘和绝缘垫合橡胶盘卡合的稳定性。
附图说明
[0019]图1为本技术提供的用于电动汽车蓄电池极柱的绝缘聚硫橡胶衬套的一种较佳实施例的结构示意图；
[0020]图2为图1所示的剖视结构示意图；
[0021]图3为图2所示A处的放大结构示意图。
[0022]图中标号：1、绝缘聚硫橡胶盘；2、绝缘垫合橡胶盘；2a、环形卡接凹槽；3、环形褶皱套；4、内挤组件；41、弧形弹性环；42、伸缩环；5、卡接环；6、储存腔；7、耐磨环；8、橡胶圆形片。
具体实施方式
[0023]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0024]以下结合具体实施例对本技术的具体实现进行详细描述。
[0025]请参阅图1至图3，本技术实施例提供的一种用于电动汽车蓄电池极柱的绝缘聚硫橡胶衬套，所述用于电动汽车蓄电池极柱的绝缘聚硫橡胶衬套包括：绝缘聚硫橡胶盘1、绝缘垫合橡胶盘2和内挤组件4。
[0026]在本技术的实施例中，请参阅图1、图2和图3，所述绝缘垫合橡胶盘2位于所述绝缘聚硫橡胶盘1的下方并与绝缘聚硫橡胶盘1同轴设置，且所述绝缘聚硫橡胶盘1和绝缘垫合橡胶盘2的内外圈壁分别通过内挤组件4和环形褶皱套3连接，而而所述绝缘聚硫橡胶盘1、绝缘垫合橡胶盘2、环形褶皱套3以及内挤组件4构成密封结构的储存腔6，且所述储存腔6内储放有足量气体；
[0027]具体是，所述环形褶皱套3的两端分别与绝缘聚硫橡胶盘1和绝缘垫合橡胶盘2的外圈壁固定连接，而所述内挤组件4包括弧形弹性环41和伸缩环42，所述弧形弹性环41的两端分别固定嵌合有伸缩环42，所述弧形弹性环41上方的伸缩环42固定嵌合在绝缘聚硫橡胶盘1的内圈壁上，且所述弧形弹性环41下方的伸缩环42固定嵌合在与绝缘聚硫橡胶盘1的内圈壁对应位置的绝缘垫合橡胶盘2上，其中，所述弧形弹性环41的外凸面朝向绝缘聚硫橡胶
盘1的轴心。
[0028]需要说明的是：将绝缘聚硫橡胶盘1和绝缘垫合橡胶盘2构成的橡胶衬套套设在蓄电池的极柱上，后续利用压圈设备对绝缘聚硫橡胶盘1进行下压，由于环形褶皱套3在压缩后进行褶皱收起，从而绝缘聚硫橡胶盘1下滑使得压储存腔6体积缩小，进而气体由弧形弹性环41和伸缩环42构成的内挤组件4向极柱膨胀，不仅挤紧蓄电池的极柱，同时还提高了极柱的密封效果，而由于伸缩环42受挤压而膨胀并具有一定的弹性，从而在结构形式上消除了因蓄电池的震动而导致聚硫橡胶衬套密封失效的问题。
[0029]在本技术的实施例中，请参阅图2和图3，所述绝缘聚硫橡胶盘1的下表面固定嵌合有卡接环5，且所述卡接环5靠近绝缘聚硫橡胶盘1的外环壁，而所述绝缘垫合橡胶盘2的上表面开设有环形卡接凹槽2a，且所述环形卡接凹槽2a与卡接环5过盈配合。
[0030]需要说明的是：在绝缘聚硫橡胶盘1和绝缘垫合橡胶盘2紧密压合后，卡接环5内挤至环形卡接凹槽2a内并进行卡合，从而消除了绝缘聚硫橡胶盘1从绝缘垫合橡胶盘2上回弹的问题，由于环形卡接凹槽2a与卡接环5过盈配合，因此提高了绝缘聚硫橡胶盘1和绝缘垫合橡胶盘2卡合的稳定性。
[0031]其中，所述绝缘聚硫橡胶盘1的顶部固定嵌合有若干个环形分布的橡胶圆形片8，提高了绝缘聚硫橡胶盘1的摩擦力，所述绝缘垫合橡胶盘2中部的通孔直径小于绝缘聚硫橡胶盘1中部的通孔直径，且所述绝缘垫合橡胶盘2的通孔上固定嵌合有耐磨环7，提高了绝缘垫合橡胶盘2内圈套设在极柱的紧密性以及耐磨性。
[0032]本技术提供的用于电动汽车蓄电池极柱的绝缘聚硫橡胶衬套的工作原理如本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于电动汽车蓄电池极柱的绝缘聚硫橡胶衬套，其特征在于，包括：绝缘聚硫橡胶盘(1)；绝缘垫合橡胶盘(2)，所述绝缘垫合橡胶盘(2)位于所述绝缘聚硫橡胶盘(1)的下方并与绝缘聚硫橡胶盘(1)同轴设置，且所述绝缘聚硫橡胶盘(1)和绝缘垫合橡胶盘(2)的内外圈壁分别通过内挤组件(4)和环形褶皱套(3)连接；所述绝缘聚硫橡胶盘(1)、绝缘垫合橡胶盘(2)、环形褶皱套(3)以及内挤组件(4)构成密封结构的储存腔(6)，且所述储存腔(6)内储放有足量气体。2.根据权利要求1所述的用于电动汽车蓄电池极柱的绝缘聚硫橡胶衬套，其特征在于，所述环形褶皱套(3)的两端分别与绝缘聚硫橡胶盘(1)和绝缘垫合橡胶盘(2)的外圈壁固定连接。3.根据权利要求1所述的用于电动汽车蓄电池极柱的绝缘聚硫橡胶衬套，其特征在于，所述内挤组件(4)包括弧形弹性环(41)和伸缩环(42)，所述弧形弹性环(41)的两端分别固定嵌合有伸缩环(42)，所述弧形弹性环(41)上方的伸缩环(42)固定嵌合在绝缘聚硫橡胶盘(1)的内圈壁上，且所述弧形弹性环(41)下方的伸缩环(42)固定嵌合在...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘元江，王敬岩，高永平，
申请(专利权)人：天津市永利达橡塑制品有限公司，
类型：新型
国别省市：