一种方便调节的汽车座椅制造技术

本实用新型专利技术公开了一种方便调节的汽车座椅，包括座椅，座椅的一侧设置有靠背，靠背的顶部设置有头枕，靠背上设置有安全带，座椅的底部设置有底座，底座的两侧均设置有滑轨，底座的内侧设置有螺杆，螺杆的一端设置有伺服电机，螺杆的另一侧设置有脚刹，脚刹的一侧设置有油门，脚刹的顶部设置有控制器，控制器的一侧设置有方向盘，控制器的输出端与伺服电机的接收端相连接，控制器为电机控制器，且型号为JD1A‑40，螺杆与底座构成丝杆螺母结构。本实用新型专利技术通过控制器控制伺服电机正反转，从而带动螺杆转动，螺杆转动带动底座前后移动，进行调节，调节的过程中只需要通过控制器来完成，调节起来十分方便，而且可以随时调节，简单、实用。

【技术实现步骤摘要】
一种方便调节的汽车座椅
本技术涉及一种汽车内饰，特别涉及一种方便调节的汽车座椅。
技术介绍
众所周知，目前驾校常用的汽车座椅，通常需要人进行手动调节，这是因为每个人腿部的长度不同，导致坐的时候踩脚刹和油门时十分不适，所以需要进行手动调节，然而手动调节十分不方便，而且在开车的时候发现调整的不好，不能进行立刻进行调整，这样容易导致腿部会异常的疲劳，疲劳会影响开车效果，甚至引发危险。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种方便调节的汽车座椅，通过控制器控制伺服电机正反转，从而带动螺杆转动，螺杆转动带动底座前后移动，进行调节，调节的过程中只需要通过控制器来完成，调节起来十分方便，而且可以随时调节，简单、实用。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：本技术一种方便调节的汽车座椅，包括座椅，所述座椅的一侧设置有靠背，所述靠背的顶部设置有头枕，所述靠背上设置有安全带，所述座椅的底部设置有底座，所述底座的两侧均设置有滑轨，所述底座的内侧设置有螺杆，所述螺杆的一端设置有伺服电机，所述螺杆的另一侧设置有脚刹，所述脚刹的一侧设置有油门，所述脚刹的顶部设置有控制器，所述控制器的一侧设置有方向盘。作为本技术的一种优选技术方案，所述控制器的输出端与伺服电机的接收端相连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述控制器为电机控制器，且型号为JD1A-40。作为本技术的一种优选技术方案，所述螺杆与底座构成丝杆螺母结构，所述伺服电机通过螺杆与底座传动连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述底座嵌入在滑轨的内侧。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：本技术通过控制器控制伺服电机正反转，从而带动螺杆转动，螺杆转动带动底座前后移动，进行调节，调节的过程中只需要通过控制器来完成，调节起来十分方便，而且可以随时调节，简单、实用。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术的整体结构示意图；图中：1、座椅；2、靠背；3、头枕；4、安全带；5、底座；6、滑轨；7、螺杆；8、伺服电机；9、脚刹；10、油门；11、控制器；12、方向盘。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。其中附图中相同的标号全部指的是相同的部件。此外，如果已知技术的详细描述对于示出本技术的特征是不必要的，则将其省略。需要说明的是，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。实施例1如图1所示，本技术提供一种方便调节的汽车座椅，包括座椅1，座椅1的一侧设置有靠背2，靠背2的顶部设置有头枕3，靠背2上设置有安全带4，座椅1的底部设置有底座5，底座5的两侧均设置有滑轨6，底座5的内侧设置有螺杆7，螺杆7的一端设置有伺服电机8，螺杆7的另一侧设置有脚刹9，脚刹9的一侧设置有油门10，脚刹9的顶部设置有控制器11，控制器11的一侧设置有方向盘12。进一步的，控制器11的输出端与伺服电机8的接收端相连接，通过控制器11控制伺服电机8的转动。控制器11为电机控制器，且型号为JD1A-40，调整伺服电机8时更加灵敏。螺杆7与底座5构成丝杆螺母结构，伺服电机8通过螺杆7与底座5传动连接，从而带动底座5移动，调整座椅1与脚刹9之间的距离，达到舒适的状态。底座5嵌入在滑轨6的内侧，使底座5始终在两个滑轨6之间移动，滑轨6可以起到定位的作用。具体的，在调整过程中，通过控制器11上的按钮来进行控制，控制器11上分别有减速按钮和正反转按钮以及停止按钮，来控制伺服电机8，通过正反转按钮控制伺服电机8的正反转，使伺服电机8带动螺杆7转动，螺杆7与底座5构成丝杆螺母结构，从而带动底座5移动，调整座椅1与脚刹9之间的距离，当处于开车状态时，可以启动减速按钮以防止过快的调整影响驾驶员的开车状态，通过降低伺服电机8的功率，使螺杆7的转动速率变慢，从而进行缓慢调整，使其不会影响驾驶员操作，当调整到合适位置时，通过停止按钮使伺服电机8停止运作。本技术通过控制器11控制伺服电机8正反转，从而带动螺杆7转动，螺杆7转动带动底座5前后移动，进行调节，调节的过程中只需要通过控制器11来完成，调节起来十分方便，而且可以随时调节，简单、实用。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种方便调节的汽车座椅，包括座椅(1)，其特征在于，所述座椅(1)的一侧设置有靠背(2)，所述靠背(2)的顶部设置有头枕(3)，所述靠背(2)上设置有安全带(4)，所述座椅(1)的底部设置有底座(5)，所述底座(5)的两侧均设置有滑轨(6)，所述底座(5)的内侧设置有螺杆(7)，所述螺杆(7)的一端设置有伺服电机(8)，所述螺杆(7)的另一侧设置有脚刹(9)，所述脚刹(9)的一侧设置有油门(10)，所述脚刹(9)的顶部设置有控制器(11)，所述控制器(11)的一侧设置有方向盘(12)。

【技术特征摘要】
1.一种方便调节的汽车座椅，包括座椅(1)，其特征在于，所述座椅(1)的一侧设置有靠背(2)，所述靠背(2)的顶部设置有头枕(3)，所述靠背(2)上设置有安全带(4)，所述座椅(1)的底部设置有底座(5)，所述底座(5)的两侧均设置有滑轨(6)，所述底座(5)的内侧设置有螺杆(7)，所述螺杆(7)的一端设置有伺服电机(8)，所述螺杆(7)的另一侧设置有脚刹(9)，所述脚刹(9)的一侧设置有油门(10)，所述脚刹(9)的顶部设置有控制器(11)，所述控制器(11)的一侧设置有方向盘(12)...

【专利技术属性】
技术研发人员：何正友，
申请(专利权)人：大雄模具嘉兴有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33