应用于汽车的安全带报警同步装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术揭示了应用于汽车的安全带报警同步装置，汽车包括至少两个安全带控制器，任意安全带控制器具备发声机构，汽车的电器仓中设有用于控制安全带控制器同步发声的声音同步控制器，声音同步控制器与任意安全带控制器相通讯连接。本实用新型专利技术采用声音同步控制器，能实现车辆中多个安全带控制器的警报同步发声，有效降低警报噪音，提高了乘车者的用户体验。采用CAN总线进行通讯连接，数据传输稳定可靠。

【技术实现步骤摘要】
应用于汽车的安全带报警同步装置
本技术涉及一种报警同步装置，尤其涉及一种应用于汽车的安全带报警同步装置，属于汽车音频控制器的

技术介绍
为了提高机动车的安全性，机动车座椅均需配置安全带控制器。通过监控传感器监控乘坐人员是否佩戴好安全带，当未佩戴到位时，通过安全带控制器内置的声音报警装置进行报警发声，提醒乘坐人员进行安全带佩戴。一般轿车采用单一安全带控制器进行控制，当主驾座椅和/或副驾座椅的安全带未佩戴到位时，安全带控制器的声音报警装置会进行报警发声，报警发声是唯一性的。而针对座椅较多的客车，其存在大量的座位，一般连排的座椅为一组，每组座椅共用一个安全带控制器，即客车上具备大量的安全带控制器，这些安全带控制器的报警发声又是独立的，会出现此起彼伏的警报发声，形成噪声污染，影响到乘客的体验。
技术实现思路
本技术的目的是解决上述现有技术的不足，针对客车安全带控制器均为独立发声易造成噪声污染的问题，提出应用于汽车的安全带报警同步装置。为了达到上述目的，本技术所采用的技术方案为：应用于汽车的安全带报警同步装置，所述汽车包括至少两个安全带控制器，任意所述安全带控制器具备发声机构，所述汽车的电器仓中设有用于控制安全带控制器同步发声的声音同步控制器，所述声音同步控制器与任意所述安全带控制器相通讯连接。优选地，所述声音同步控制器内设有用于发射同步播放指令的指令控制机构。优选地，所述指令控制机构内设有用于设定所述发射同步播放指令频次的调频机构。优选地，所述调频机构的设定范围为0.2秒～2秒/次。优选地，所述安全带控制器内发声机构的发声周期小于所述指令控制机构的相邻发射同步播放指令间隔周期。优选地，所述声音同步控制器通过CAN总线与任意所述安全带控制器相通讯连接。本技术的有益效果主要体现在：1.采用声音同步控制器，能实现车辆中多个安全带控制器的警报同步发声，有效降低警报噪音，提高了乘车者的用户体验。2.采用CAN总线进行通讯连接，数据传输稳定可靠。附图说明图1是本技术应用于汽车的安全带报警同步装置结构示意图。图2是本技术优选实施例的示意图。具体实施方式本技术提供应用于汽车的安全带报警同步装置。以下结合附图对本技术技术方案进行详细描述，以使其更易于理解和掌握。需要说明的是，本案的技术特征在于声音同步控制器2在多安全带控制器1车辆上的应用，其涉及的控制同步方法属于本领域常识性知识。应用于汽车的安全带报警同步装置，如图1所示，汽车包括至少两个安全带控制器1，任意安全带控制器1具备发声机构，当安全带控制器1检测到乘坐人员未系好安全带时，通过发声机构进行报警发声，提醒乘坐人员配系好安全带，安全带控制器1和其内的发声机构属于现有技术，在此不再赘述。本案中，汽车的电器仓中设有用于控制安全带控制器1同步发声的声音同步控制器2，声音同步控制器2与任意安全带控制器1相通讯连接，需要说明的是，安全带控制器1内发声机构的发声音频相同。通过声音同步控制器2进行若干发声机构同步发声的功能实现属于现有技术。具体地，罗技公司在2016年10月份发布了PartyUp模式对50个扬声器进行相同音频的同步播放。其通过一个同步指令实现了若干个扬声器的同步，与本案不同的是，该技术是用于增加音乐播放效果的，而本案是为了使报警声同步播放。两者实现原理相似，应用截然不同。另外，ampme等软件，也能实现手机的音乐同步播放，手机即等同于扬声器。Ampme是将所有的手机联网，通过一部手机进行声频播放，而任意手机上设有控制开启还是关闭声音的控制界面单元，而本案的另一种方式即采用ampme原理，通过声音同步控制器2向安全带控制器1发送同步音频，而安全带控制器1内的安全带锁扣传感器、座椅传感器等同于控制声音的控制界面单元，当安全带控制器1的安全带锁扣传感器、座椅传感器全部触发时，发声机构处于关闭状态，当任意一个触发或全部不触发时，发声机构处于开启状态，开启状态的发声机构即播放由声音同步控制器2向安全带控制器1发送的同步音频。本案中，声音同步控制器内设有用于发射同步播放指令的指令控制机构3，通过该指令控制机构3向所有安全带控制器发送同步播放指令，安全带控制器未触发无响应，存在报警触发的安全带控制器会响应该同步播放指令，实现同步报警，即与上述PartyUp模式相似，响应的发声机构实现同步播放。指令控制机构3也属于现有技术，仅存在应用不同。众所周知，汽车具备前后转向灯，一般前后转向灯都是通过同步触发器实现的，同步触发器内设有指令控制机构，通过指令控制机构发生高低平电信号，实现前后转向灯的同步闪烁控制，本案的指令控制机构也是基于该原理，通过指令控制机构3发出同步指令、间隔指令来实现的，同步指令等同于高电平，为触发信号，间隔指令等同于低电平，为禁止发生信号。本案的具体实施例中，指令控制机构3内设有用于设定发射同步播放指令频次的调频机构，调频机构的设定范围为0.2秒～2秒/次，安全带控制器内发声机构的发声周期小于所述指令控制机构的相邻发射同步播放指令间隔周期。具体地说明，即发声机构的单次发声时间短于两个同步播放指令之间的时间间隔，如此设计，发声机构的单次发声能在一个同步播放指令后与下一个同步播放指令前完成播放，防止出现发声机构的发声延续至下一个同步播放指令之后，同时也防止发声机构的发声不完全的情况出现。以上是本案采用现有软件手段实现的同步报警说明，具备成本低廉等特点。本案还存在其它的硬件控制方式，在安全带控制器中，增设触发发声机构发声的电回路，采用指令控制机构发出高低平电信号的原理实现。在安全带控制器未触发报警时，发声机构处于断电状态，此时发声机构所处电路无法响应接收到指令控制机构发出的高低平电信号，当安全带控制器触发报警时，发声机构所处电路根据高低平电信号产生响应，高平电信号时同时触发报警，低平电信号时同时无声，此功能结构也能满足报警声同步的需求，该电路属于现有技术，在此不再赘述。如图2所示为本案的优选实施例，众所周知，汽车内存在较多的金属件，对无线信号存在干扰，因此有别于PartyUp的无线通讯模式，采用了有线的通讯方式，声音同步控制器2通过CAN总线4与任意安全带控制器1相通讯连接。通过以上描述可以发现，本技术应用于汽车的安全带报警同步装置，采用声音同步控制器，能实现车辆中多个安全带控制器的警报同步发声，有效降低警报噪音，提高了乘车者的用户体验。采用CAN总线进行通讯连接，数据传输稳定可靠。以上对本技术的技术方案进行了充分描述，需要说明的是，本技术的具体实施方式并不受上述描述的限制，本领域的普通技术人员依据本技术的精神实质在结构、方法或功能等方面采用等同变换或者等效变换而形成的所有技术方案，均落在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.应用于汽车的安全带报警同步装置，所述汽车包括至少两个安全带控制器，任意所述安全带控制器具备发声机构，其特征在于：所述汽车的电器仓中设有用于控制安全带控制器同步发声的声音同步控制器，所述声音同步控制器与任意所述安全带控制器相通讯连接。

【技术特征摘要】
1.应用于汽车的安全带报警同步装置，所述汽车包括至少两个安全带控制器，任意所述安全带控制器具备发声机构，其特征在于：所述汽车的电器仓中设有用于控制安全带控制器同步发声的声音同步控制器，所述声音同步控制器与任意所述安全带控制器相通讯连接。2.根据权利要求1所述应用于汽车的安全带报警同步装置，其特征在于：所述声音同步控制器内设有用于发射同步播放指令的指令控制机构。3.根据权利要求2所述应用于汽车的安全带报警同步装置，其特征在于：所述指令控制机构...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴光炜，
申请(专利权)人：苏州启威电子有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32