【技术实现步骤摘要】
一种分体结构的主动锥齿轮
本技术属于汽车驱动车桥
,具体涉及一种分体结构的主动锥齿轮。
技术介绍
随着车桥传动速比不断减小的发展趋势,主动锥齿轮的理论外径随之增大,刚性提高,导向轴承逐渐被取消。现有驱动车桥中,主动锥齿轮总成的主动锥齿轮多采用导向轴承结构,主动锥齿轮与突缘采用花键形式连接,采用突缘螺母轴向固定突缘,此种结构主动锥齿轮总成的应用组件较多,重量大,成本高。
技术实现思路
本技术为解决现有车桥中由于主动锥齿轮采用导向轴承结构和突缘结构,导致增加组件数量及重量的问题,提供一种分体结构的主动锥齿轮,该种主动锥齿轮能够降低重量和成本,提升可靠性。本技术是采用如下技术方案实现的:一种分体结构的主动锥齿轮,包括主动锥齿轮轴1,挡尘罩2,油封3,第一圆锥滚子轴承4,调整垫片5,隔套6,轴承座7,第二圆锥滚子轴承8,主动锥齿轮9和锁紧螺母10,其中主动锥齿轮轴1的第一轴径12压入挡尘罩2的圆孔内,且挡尘罩2卡接在主动锥齿轮轴1的第一台肩15上,第一圆锥滚子轴承4装入轴承座7的轴承孔内,油封3压入轴承座7的油封孔,油封3的外轴径压入轴承座7的油封孔内,且油封3的外端面与轴承座7的外端面对齐,主动锥齿轮轴1的第一轴径12压入第一圆锥滚子轴承4的内孔,且第一圆锥滚子轴承4卡接在主动锥齿轮轴1的第二台肩11上,主动锥齿轮轴1的第二台肩11与第一圆锥滚子轴承4的上端面贴合,主动锥齿轮轴1的法兰面朝下,油封3的内孔唇口与主动锥齿轮轴1轴径配合连接,油封3的防尘唇口与挡尘罩2的下端面配合连接,环形的隔套6和调整垫片5依次装入主动锥齿轮轴1的第一轴径12上,第二圆锥滚子轴承 ...
【技术保护点】
1.一种分体结构的主动锥齿轮,其特征在于包括主动锥齿轮轴(1),挡尘罩(2),油封(3),第一圆锥滚子轴承(4),调整垫片(5),隔套(6),轴承座(7),第二圆锥滚子轴承(8),主动锥齿轮(9)和锁紧螺母(10),其中主动锥齿轮轴(1)的第一轴径(12)压入挡尘罩(2)的圆孔内,且挡尘罩(2)卡接在主动锥齿轮轴(1)的第一台肩(15)上,第一圆锥滚子轴承(4)装入轴承座(7)的轴承孔内,油封(3)压入轴承座(7)的油封孔,油封(3)的外轴径压入轴承座(7)的油封孔内,且油封(3)的外端面与轴承座(7)的外端面对齐,主动锥齿轮轴(1)的第一轴径(12)压入第一圆锥滚子轴承(4)的内孔,且第一圆锥滚子轴承(4)卡接在主动锥齿轮轴(1)的第二台肩(11)上,主动锥齿轮轴(1)的第二台肩(11)与第一圆锥滚子轴承(4)的上端面贴合,油封(3)的内孔唇口与主动锥齿轮轴(1)轴径配合连接,油封(3)的防尘唇口与挡尘罩(2)的下端面配合连接,环形的隔套(6)和调整垫片(5)依次装入主动锥齿轮轴(1)的第一轴径(12)上,第二圆锥滚子轴承(8)的内孔与主动锥齿轮轴(1)的第一轴径(12)轴径配合连接 ...
【技术特征摘要】
1.一种分体结构的主动锥齿轮,其特征在于包括主动锥齿轮轴(1),挡尘罩(2),油封(3),第一圆锥滚子轴承(4),调整垫片(5),隔套(6),轴承座(7),第二圆锥滚子轴承(8),主动锥齿轮(9)和锁紧螺母(10),其中主动锥齿轮轴(1)的第一轴径(12)压入挡尘罩(2)的圆孔内,且挡尘罩(2)卡接在主动锥齿轮轴(1)的第一台肩(15)上,第一圆锥滚子轴承(4)装入轴承座(7)的轴承孔内,油封(3)压入轴承座(7)的油封孔,油封(3)的外轴径压入轴承座(7)的油封孔内,且油封(3)的外端面与轴承座(7)的外端面对齐,主动锥齿轮轴(1)的第一轴径(12)压入第一圆锥滚子轴承(4)的内孔,且第一圆锥滚子轴承(4)卡接在主动锥齿轮轴(1)的第二台肩(11)上,主动锥齿轮轴(1)的第二台肩(11)与第一圆锥滚子轴承(4)的上端面贴合,油封(3)的内孔唇口与主动锥齿轮轴(1)轴径配合连接,油封(3)的防尘唇口与挡尘罩(2)的下端面配合连接,环形的隔套(6)和调整垫片(5)依...
【专利技术属性】
技术研发人员:冯涛,吴乃云,叶兰成,姚临喆,苗士军,胡晓,刘春伟,
申请(专利权)人:一汽解放汽车有限公司,
类型:新型
国别省市:吉林,22
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。