高精密减速器传动机构制造技术

本发明专利技术涉及减速器技术领域，且公开了高精密减速器传动机构，包括机体，所述机体的顶部和底部均固定安装有安装箱，所述机体顶部和底部的内壁中固定安装有第一轴承，所述机体顶部和底部的内壁中固定安装有位于第一轴承左侧的第二轴承，所述机体的内部活动套接有输入轴本体。该高精密减速器传动机构，通过设置移动齿轮、连接齿轮和转动杆，由于转动杆的转动，将会使得第二输出轴带动移动齿轮向右运动，最终与连接齿轮的外表面啮合，此时该传动机构将会实现双级减速器的功能，而当移动齿轮与连接齿轮分离的时候，将会使得该传动机构实现单级减速器的功能，因此使得该减速器有两种调速方式，增加了该装置的实用性。

Transmission mechanism of high precision reducer

The invention relates to the technical field of reducer, and discloses the transmission mechanism of high precision reducer, including the body. The top and bottom of the body are fixed with installation boxes, the first bearing is fixed in the inner walls of the top and bottom of the body, and the second bearing on the left side of the first bearing is fixed in the inner walls of the top and bottom of the body. The movable socket has an input shaft body. The transmission mechanism of the high-precision reducer, by setting moving gears, connecting gears and rotating rods, will make the second output shaft drive the moving gears to the right and mesh with the outer surface of the connecting gears eventually because of the rotation of the rotating rods. At this time, the transmission mechanism will realize the function of the two-stage reducer. When the moving gears are separated from the connecting gears, the transmission will be made. The mechanism realizes the function of single-stage reducer, so the reducer has two speed regulation modes, which increases the practicability of the device.

【技术实现步骤摘要】
高精密减速器传动机构
本专利技术涉及减速器
，具体为高精密减速器传动机构。
技术介绍
减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，减速器按用途可分为通用减速器和专用减速器两大类，两者的设计、制造和使用特点各不相同。减速器主要的作用就是降低转速和增大转矩，来满足工作需要，并且为了加大降速的控制效果，对此市面上出现了双级减速器，而单级减速器和双级减速器都有各自的优点，当生产企业需要同时使用到单级和双级减速器的时候，还需要准备以上两种减速器，增加了生产企业的购置资金，并且减速器在长期的运行过程中，传动机构的齿轮将会出现磨损，从而影响传动效率。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本专利技术提供了高精密减速器传动机构，具备单级和双级调速、提高传动效率的优点，解决了当生产企业需要同时使用到单级和双级减速器的时候，还需要准备以上两种减速器，增加了生产企业的购置资金，并且减速器在长期的运行过程中，传动机构的齿轮将会出现磨损，从而影响传动效率的问题。本专利技术提供如下技术方案：高精密减速器传动机构，包括机体，所述机体的顶部和底部均固定安装有安装箱，所述机体顶部和底部的内壁中固定安装有第一轴承，所述机体顶部和底部的内壁中固定安装有位于第一轴承左侧的第二轴承，所述机体的内部活动套接有输入轴本体，所述输入轴本体的两端分别贯穿机体和安装箱并延伸至安装箱的上方和下方，所述输入轴本体的底部固定安装有位于安装箱下方的第一法兰，所述输入轴本体的外表面固定套接有位于机体内部的主动齿轮，所述机体的内部活动套接有位于输入轴本体左侧的第一输出轴，所述第一输出轴的顶端和底端分别贯穿第二轴承和安装箱并延伸至安装箱的上方和下方且固定安装有第二法兰，所述第一输出轴的外表面固定套接有位于机体内部的第一从动齿轮，所述第一从动齿轮的外表面与主动齿轮的外表面啮合连接，所述第一输出轴的外表面固定套接有位于机体内部的连接齿轮，所述连接齿轮位于第一从动齿轮的下方，所述机体的顶部和底部均开设有位于安装箱左侧的侧口，所述机体的内部活动套接有第二输出轴，所述第二输出轴的顶端和底端均穿过侧口并延伸至机体上方和下方且固定安装有第三法兰，所述第二输出轴的外表面固定套接有位于机体内部的移动齿轮，所述第二输出轴的外表面活动套接有位于侧口中的第三轴承。优选的，所述第二输出轴的外表面固定套接有位于机体下方和第三法兰上方之间的套块，所述套块的数量为两个，两个所述套块的底部均固定安装有竖块。优选的，所述输入轴本体的外表面固定套接有位于安装箱内部的主动轮，所述第一输出轴的外表面固定套接有位于安装箱内部的从动轮，所述主动轮通过连接带与从动轮传动连接。优选的，所述机体顶部的左侧固定安装有顶块，所述机体底部的左侧固定安装有底块。优选的，所述顶块的内部活动套接有转动杆，所述转动杆的一端贯穿顶块并延伸至顶块的左侧且固定安装有圆盘。优选的，所述转动杆的另一端贯穿顶块并延伸至顶块的右侧且与安装箱的外侧活动套接，所述转动杆的外表面螺纹套接有位于顶块和安装箱之间的运动块，所述运动块的顶部与竖块的底部固定连接。优选的，所述底块的右侧固定安装有横杆，所述横杆的另一端与安装箱的左侧固定连接。优选的，所述横杆的外表面活动套接有移动块，所述移动块的顶部与竖块的底部固定连接。优选的，所述运动块的内部开设有螺纹孔，螺纹孔内部的螺纹与转动杆外表面的螺纹相适配。与现有技术对比，本专利技术具备以下有益效果：1、该高精密减速器传动机构，通过设置移动齿轮、连接齿轮和转动杆，由于转动杆的转动，将会使得第二输出轴带动移动齿轮向右运动，最终与连接齿轮的外表面啮合，此时该传动机构将会实现双级减速器的功能，而当移动齿轮与连接齿轮分离的时候，将会使得该传动机构实现单级减速器的功能，因此使得该减速器有两种调速方式，增加了该装置的实用性。2、该高精密减速器传动机构，通过设置主动轮、从动轮和连接带，当第一从动齿轮与主动齿轮的齿牙之间出现磨损的时候，此时由于主动轮、从动轮和连接带之间的配合，将会辅助第一从动齿轮和主动齿轮从而带动第一输出轴转动，因此提高了传动效率，增加了该装置的实用性。3、该高精密减速器传动机构，通过设置横杆和移动块，由于横杆与移动块之间的配合，将会使得第二输出轴在带动移动齿轮运行时更加的稳定，使移动齿轮的外表面能够与连接齿轮的外表面完美的啮合。附图说明图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术的剖视结构示意图；图3为本专利技术转动杆的正视结构示意图；图4为本专利技术横杆的正视结构示意图。图中：1、机体；2、安装箱；3、第一轴承；4、第二轴承；5、输入轴本体；6、第一法兰；7、主动齿轮；8、第一输出轴；9、第二法兰；10、第一从动齿轮；11、连接齿轮；12、侧口；13、第二输出轴；14、第三法兰；15、移动齿轮；16、套块；17、主动轮；18、从动轮；19、连接带；20、顶块；21、底块；22、竖块；23、转动杆；24、圆盘；25、把手；26、运动块；27、第三轴承；28、横杆；29、移动块。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-4，高精密减速器传动机构，包括机体1，机体1的顶部和底部均固定安装有安装箱2，机体1顶部的左侧固定安装有顶块20，顶块20的内部活动套接有转动杆23，转动杆23的外表面设有位于顶块20与安装箱2之间的螺纹，转动杆23的另一端贯穿顶块20并延伸至顶块20的右侧且与安装箱2的外侧活动套接，转动杆23的外表面螺纹套接有位于顶块20和安装箱2之间的运动块26，运动块26的内部开设有螺纹孔，螺纹孔内部的螺纹与转动杆23外表面的螺纹相适配，从而实现了当转动杆23在转动的时候，将会使得运动块26通过竖块22和套块16来带动第二输出轴13和移动齿轮15左右运动，运动块26的顶部与竖块22的底部固定连接，转动杆23的一端贯穿顶块20并延伸至顶块20的左侧且固定安装有圆盘24，机体1底部的左侧固定安装有底块21，底块21的右侧固定安装有横杆28，横杆28的外表面活动套接有移动块29，由于移动块29与横杆28之间的配合，将会使得第二输出轴13和移动齿轮15在运动的时候更加的稳定，使得移动齿轮15外表面的齿牙能够与连接齿轮11外表面的齿牙完美啮合，移动块29的顶部与竖块22的底部固定连接，横杆28的另一端与安装箱2的左侧固定连接，机体1顶部和底部的内壁中固定安装有第一轴承3，机体1顶部和底部的内壁中固定安装有位于第一轴承3左侧的第二轴承4，机体1的内部活动套接有输入轴本体5，输入轴本体5的外表面固定套接有位于安装箱2内部的主动轮17，第一输出轴8的外表面固定套接有位于安装箱2内部的从动轮18，从动轮18的尺寸大于主动轮17的尺寸，且从动轮18与主动轮17之间的比例与第一从动齿轮10与主动齿轮7之间的比例相等，主动轮17通过连接带19与从动轮18传动连接，输入轴本体5的两端分别贯穿机体1和安装箱2并延伸至安装箱2的上方和下方，输入轴本体5的底部固定安装有位于安装本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.高精密减速器传动机构，包括机体（1），其特征在于：所述机体（1）的顶部和底部均固定安装有安装箱（2），所述机体（1）顶部和底部的内壁中固定安装有第一轴承（3），所述机体（1）顶部和底部的内壁中固定安装有位于第一轴承（3）左侧的第二轴承（4），所述机体（1）的内部活动套接有输入轴本体（5），所述输入轴本体（5）的两端分别贯穿机体（1）和安装箱（2）并延伸至安装箱（2）的上方和下方，所述输入轴本体（5）的底部固定安装有位于安装箱（2）下方的第一法兰（6），所述输入轴本体（5）的外表面固定套接有位于机体（1）内部的主动齿轮（7），所述机体（1）的内部活动套接有位于输入轴本体（5）左侧的第一输出轴（8），所述第一输出轴（8）的顶端和底端分别贯穿第二轴承（4）和安装箱（2）并延伸至安装箱（2）的上方和下方且固定安装有第二法兰（9），所述第一输出轴（8）的外表面固定套接有位于机体（1）内部的第一从动齿轮（10），所述第一从动齿轮（10）的外表面与主动齿轮（7）的外表面啮合连接，所述第一输出轴（8）的外表面固定套接有位于机体（1）内部的连接齿轮（11），所述连接齿轮（11）位于第一从动齿轮（10）的下方，所述机体（1）的顶部和底部均开设有位于安装箱（2）左侧的侧口（12），所述机体（1）的内部活动套接有第二输出轴（13），所述第二输出轴（13）的顶端和底端均穿过侧口（12）并延伸至机体（1）上方和下方且固定安装有第三法兰（14），所述第二输出轴（13）的外表面固定套接有位于机体（1）内部的移动齿轮（15），所述第二输出轴（13）的外表面活动套接有位于侧口（12）中的第三轴承（27）。...

【技术特征摘要】
1.高精密减速器传动机构，包括机体（1），其特征在于：所述机体（1）的顶部和底部均固定安装有安装箱（2），所述机体（1）顶部和底部的内壁中固定安装有第一轴承（3），所述机体（1）顶部和底部的内壁中固定安装有位于第一轴承（3）左侧的第二轴承（4），所述机体（1）的内部活动套接有输入轴本体（5），所述输入轴本体（5）的两端分别贯穿机体（1）和安装箱（2）并延伸至安装箱（2）的上方和下方，所述输入轴本体（5）的底部固定安装有位于安装箱（2）下方的第一法兰（6），所述输入轴本体（5）的外表面固定套接有位于机体（1）内部的主动齿轮（7），所述机体（1）的内部活动套接有位于输入轴本体（5）左侧的第一输出轴（8），所述第一输出轴（8）的顶端和底端分别贯穿第二轴承（4）和安装箱（2）并延伸至安装箱（2）的上方和下方且固定安装有第二法兰（9），所述第一输出轴（8）的外表面固定套接有位于机体（1）内部的第一从动齿轮（10），所述第一从动齿轮（10）的外表面与主动齿轮（7）的外表面啮合连接，所述第一输出轴（8）的外表面固定套接有位于机体（1）内部的连接齿轮（11），所述连接齿轮（11）位于第一从动齿轮（10）的下方，所述机体（1）的顶部和底部均开设有位于安装箱（2）左侧的侧口（12），所述机体（1）的内部活动套接有第二输出轴（13），所述第二输出轴（13）的顶端和底端均穿过侧口（12）并延伸至机体（1）上方和下方且固定安装有第三法兰（14），所述第二输出轴（13）的外表面固定套接有位于机体（1）内部的移动齿轮（15），所述第二输出轴（13）的外表面活动套接有位于侧口（12）中的第三轴承（27）。2.根据权利要求1所述的高精密减速器传动机构，其特征在于：所述第二输出轴（13）的外表面固定套接有位于机体（1）下方和...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁娟，李应煌，谢元鸣，
申请(专利权)人：柳州福能机器人开发有限公司，
类型：发明
国别省市：广西,45