适用于无人机的燃料电池制造技术

本公开属于燃料电池技术领域，具体涉及适用于无人机的燃料电池，包括电池组壳体、基板，在基板上表面开有一个凹槽，所述凹槽内底面上设置有采用橡胶制成的十字定位块，在电池组壳体的底端开有一个十字定位槽，所述十字定位块与十字定位槽相互匹配；还包括十字顶板，所述十字顶板的中心点与电池组壳体的顶端面固定，其四个端部延伸到电池组壳体外且分别通过减震柱与基板的上表面固定。本公开可解决现有无人机上的燃料电池长期受到水平以及竖直方向微小震动，导致运行性能不稳定的问题。

【技术实现步骤摘要】
适用于无人机的燃料电池
本公开涉及燃料电池
，尤其涉及适用于无人机的燃料电池。
技术介绍
随着燃料电池技术的发展，其应用领域越来越广，目前，有些型号的无人机采用燃料电池组为电机和其它电子设备供电。然而，燃料电池在装入无人机后，其固定问题并没有获得重视，由于燃料电池没有经过很好的固定，因此在起飞、降落以及进行航拍过程中，都极容易出现细微的震动，导致燃料电池组受震与其他部件发生碰撞，久而久之，就会进一步引起燃料电池组的各单电池性能的不稳定。
技术实现思路
本公开的目的在于提供适用于无人机的燃料电池，进而至少在一定程度上克服由于相关技术的限制和缺陷而导致的一个或者多个问题。根据本公开实施例的第一方面，提供适用于无人机的燃料电池，包括电池组壳体、基板，在基板上表面开有一个凹槽，所述凹槽内底面上设置有采用橡胶制成的十字定位块，在电池组壳体的底端开有一个十字定位槽，所述十字定位块与十字定位槽过盈配合；还包括十字顶板，所述十字顶板的中心点与电池组壳体的顶端面固定，其四个端部延伸到电池组壳体外且分别通过减震柱与基板的上表面固定。本公开的实施例中，所述减震柱包括支撑直管、减震杆、第一螺旋弹簧，减震杆的一端与基板的上表面固定、另一端与第一螺旋弹簧的一端固定，第一螺旋弹簧的另一端穿过支撑直管的底端口且支撑直管的顶端内端面固定，所述支撑直管的顶端外端面与十字顶板的端部固定。本公开的实施例中，在电池组壳体顶端面上开有一个螺纹孔，在十字顶板中心点开有安装孔，所述十字顶板通过安装螺钉穿过安装孔与螺纹孔固定。本公开的实施例中，还包括硅胶环，所述安装螺钉穿过硅胶环的中心孔后再穿过安装孔。本公开的实施例中，所述安装螺钉包括拧紧螺头、第二螺旋弹簧和螺杆，所述第二螺旋弹簧的一端与拧紧螺头底端固定、另一端与螺杆顶端固定，且第二螺旋弹簧的中心线与螺杆、拧紧螺头的中心轴线重合。本公开的实施例中，所述第二螺旋弹簧的外径为螺杆外径的1.5～2倍。本公开的实施例中，所述电池组壳体包括内置有氢气通道的第一流场板、内设置有氧气通道的第二流场板，在第一流场板与第二流场板之间依次设置有阳极扩散层、阳极催化层、质子交换层、阴极催化层、阴极扩散层。本公开的实施例中，所述质子交换层所对应的外壳表面均匀布满有多个散热槽。本公开的实施例中，所述散热槽内壁上贴有散热膜。本公开的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：本公开实施例中，通过在基板上设置凹槽和十字定位块，电池组壳体的底端坐落在凹槽中并与十字定位块过盈配合，以此整个燃料电池组会受到十字定位块的约束，不会发生水平方向的震动；然后在电池组壳体顶端设置十字顶板，十字顶板与减震柱一起形成轴向半包覆的抗震缓冲结构，可抵抗垂直方向上的震动，保护燃电池的电池组壳体。公开通过上述两种结构配合，可解决现有无人机上的燃料电池长期受到水平以及竖直方向微小震动，导致运行性能不稳定的问题。附图说明图1示出本公开示例性实施例中示意图；图2示出本公开基板上表面的结构示意图；图3示出本公开减震柱的结构示意图；图4示出本公开安装螺钉的结构示意图。附图中标记及对应的零部件名称：100-电池组壳体，200-基板，300-凹槽，400-十字定位块，500-十字顶板，600-减震柱，601-支撑直管，602-减震杆，603-第一螺旋弹簧，700-安装螺钉，701-拧紧螺头，702-第二螺旋弹簧，703-螺杆，800-硅胶环，900-散热槽，001-第一流场板，002-第二流场板。具体实施方式现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的范例；相反，提供这些实施方式使得本公开将更加全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。所描述的特征、结构或特性可以以任何合适的方式结合在一个或更多实施方式中。此外，附图仅为本公开的示意性图解，并非一定是按比例绘制。图中相同的附图标记表示相同或类似的部分，因而将省略对它们的重复描述。附图中所示的一些方框图是功能实体，不一定必须与物理或逻辑上独立的实体相对应。本示例实施方式中提供了适用于无人机的燃料电池，结合参考图1～2所示，包括电池组壳体100、基板200，在基板200上表面开有一个凹槽300，所述凹槽300内底面上设置有采用橡胶制成的十字定位块400，在电池组壳体100的底端开有一个十字定位槽，所述十字定位块400与十字定位槽过盈配合；还包括十字顶板500，所述十字顶板500的中心点与电池组壳体100的顶端面固定，其四个端部延伸到电池组壳体100外且分别通过减震柱600与基板200的上表面固定。本公开通过在基板200上设置凹槽300和十字定位块400，电池组壳体100的底端坐落在凹槽300中并与十字定位块400过盈配合，过盈配合结构保证了电池组壳体100与基板200水平方向上的稳定，而且由于十字定位块400采用橡胶制成，具体弹性，在微小震动的过程中，十字定位块400还可保护整个电池组壳体，以此整个燃料电池组会受到十字定位块的约束，不会发生水平方向的震动。十字顶板500与减震柱600一起形成轴向半包覆的抗震缓冲结构，可抵抗垂直方向上的震动，保护燃电池的电池组壳体100。具体在安装时，十字顶板500的中心点与电池组壳体100的顶端面可通过螺栓固定、也可采用焊接的方式固定，十字顶板500的四个端部可通过螺栓连接螺帽的方式与固定减震柱的顶端固定，减震柱的底端也采用焊接或者螺纹连接的方式与基板200固定。本公开的实施例中，结合参考图3所示，所述减震柱600包括支撑直管601、减震杆602、第一螺旋弹簧603，减震杆602的一端与基板200的上表面固定、另一端与第一螺旋弹簧603的一端固定，第一螺旋弹簧603的另一端穿过支撑直管601的底端口且支撑直管601的顶端内端面固定，所述支撑直管601的顶端外端面与十字顶板500的端部固定。以上为减震柱的具体结构，该支撑直管601是半封闭的管子，一端设置有开口，第一螺旋弹簧603的轴向长度可小于、等于、大于支撑直管601的轴向长度，当整个燃料电池组件受到垂直方向的震动力时，第一螺旋弹簧603沿着支撑直管的轴向压缩或伸长，整个减震柱600的长度压缩或伸长，抵抗受震力，以此可抵抗垂直方向上的震动，保护燃电池的电池组壳体100。本公开的实施例中，结合参考图1、4所示，在电池组壳体100顶端面上开有一个螺纹孔，在十字顶板500中心点开有安装孔，所述十字顶板500通过安装螺钉700穿过安装孔与螺纹孔固定。优选采用十字顶板500的中心点与电池组壳体100的顶端面通过螺栓固定的方式固定(螺纹孔以及安装孔图未画出)。本公开的实施例中，结合参考图1所示，还包括硅胶环800，所述安装螺钉700穿过硅胶环800的中心孔后再穿过安装孔。硅胶环800设置后可保护螺纹孔和安装孔，同时可使得安装螺钉700与电池组壳体100连接的更加牢固。本公开的实施例中，结合参考图1、4所示，所述安装螺钉700包括拧紧螺头701、第二螺旋弹簧702和螺杆703，所述第二螺旋弹簧702的一端与拧紧螺头701底端固定、另一端与螺杆703顶端固定，且第二螺旋弹簧702的中心线与螺杆703、拧紧螺头701的中心轴线重合。本公开对安装螺钉700进本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.适用于无人机的燃料电池，包括电池组壳体、基板，其特征在于，在基板上表面开有一个凹槽，所述凹槽内底面上设置有采用橡胶制成的十字定位块，在电池组壳体的底端开有一个十字定位槽，所述十字定位块与十字定位槽过盈配合；还包括十字顶板，所述十字顶板的中心点与电池组壳体的顶端面固定，其四个端部延伸到电池组壳体外且分别通过减震柱与基板的上表面固定。

【技术特征摘要】
1.适用于无人机的燃料电池，包括电池组壳体、基板，其特征在于，在基板上表面开有一个凹槽，所述凹槽内底面上设置有采用橡胶制成的十字定位块，在电池组壳体的底端开有一个十字定位槽，所述十字定位块与十字定位槽过盈配合；还包括十字顶板，所述十字顶板的中心点与电池组壳体的顶端面固定，其四个端部延伸到电池组壳体外且分别通过减震柱与基板的上表面固定。2.根据权利要求1所述燃料电池，其特征在于，所述减震柱包括支撑直管、减震杆、第一螺旋弹簧，减震杆的一端与基板的上表面固定、另一端与第一螺旋弹簧的一端固定，第一螺旋弹簧的另一端穿过支撑直管的底端口且支撑直管的顶端内端面固定，所述支撑直管的顶端外端面与十字顶板的端部固定。3.根据权利要求1所述燃料电池，其特征在于，在电池组壳体顶端面上开有一个螺纹孔，在十字顶板中心点开有安装孔，所述十字顶板通过安装螺钉穿过安装孔与螺纹孔固定。4.根据权利要求3...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶志国，董祥国，党志东，
申请(专利权)人：德州新动能铁塔发电有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37