一种汽车尾气处理装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车尾气处理装置，包括壳体，所述壳体的内部顶端焊接有中和液储存箱，所述中和液储存箱顶端焊接有加液管，所述中和液储存箱的左侧顶端焊接有进气管，所述横杆贯穿套环和压动板的外壁，所述横杆的右侧外壁套接有弹簧，所述壳体的底端中心位置焊接有出气管。该汽车尾气处理装置，通过向右侧拉动推动板，推动板带动套环在横杆上向右侧移动，套环带动压动板向右侧运动，将活性炭取出进行更换，更换后松开推动板，弹簧向左侧进行反弹，弹簧推动连接杆向左侧运动，连接杆推动放置盒进行复位，确保了活性炭长时间使用后可对其进行更换，活性炭吸附效果较好，避免了尾气排出时对空气造成污染。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车尾气处理装置
本技术涉及汽车尾气处理
，具体为一种汽车尾气处理装置。
技术介绍
汽车尾气中含有多种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、臭气、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物和氮氧化合物等一辆轿车一年排出的有害废气比自身重量大三倍，尾气在直接危害人体健康的同时，还会对人类生活的环境产生深远影响，因此需要用到汽车尾气处理装置，但现有的汽车尾气处理装置还存在问题，例如申请号为201721033502.X的专利，包括壳体，壳体为空腔结构，壳体的内腔左上侧设有进气口，进气口的另一端设有净化室，净化室的底部设有净化液，且净化液的高度低于进气口的高度，净化室的一端连接有导气管，导气管的外侧设有散热片，导气管的底部左侧设于过滤板，过滤板的左侧安装有颗粒收纳盒，尽管可对尾气进行处理，但活性炭长时间使用后无法对其进行更换，活性炭吸附效果较差，尾气排出时容易对空气造成污染。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车尾气处理装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车尾气处理装置，包括壳体，所述壳体的内部顶端焊接有中和液储存箱，所述中和液储存箱顶端焊接有加液管，所述中和液储存箱的左侧顶端焊接有进气管，所述进气管贯穿壳体的外壁，所述中和液储存箱的底端中心位置焊接有导气管，所述导气管的底端焊接有固定座，所述固定座的内部开设有凹槽，所述凹槽的内部内嵌有过滤板，所述固定座的底端中心位置焊接有导气管，所述导气管的底端焊接有连接座，所述连接座的内部放置有放置盒，所述放置盒的内部放置有活性炭，所述放置盒的右侧焊接有连接杆，所述连接杆的外壁套接有密封块，所述壳体的右侧外壁开设有透孔，所述密封块与透孔相匹配，所述连接杆的右侧焊接有推动板，所述推动板的底端焊接有套环，所述套环的右侧焊接有压动板，所述壳体的右侧底端焊接有横杆，所述横杆贯穿套环和压动板的外壁，所述横杆的右侧外壁套接有弹簧，所述横杆的右侧焊接有挡板，所述壳体的底端中心位置焊接有出气管。优选的，所述推动板的右侧焊接有推动柄。优选的，所述连接杆与推动板的连接处焊接有加固块。优选的，所述固定座为矩形座。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车尾气处理装置，通过向右侧拉动推动板，推动板带动套环在横杆上向右侧移动，套环带动压动板向右侧运动，压动板压动弹簧向右侧进行伸缩，推动板带动连接杆向右侧运动，连接杆带动密封块从透孔的内部拉出，连接杆带动放置盒从连接座的内部拉出，将活性炭取出进行更换，更换后松开推动板，弹簧向左侧进行反弹，弹簧推动连接杆向左侧运动，连接杆推动放置盒进行复位，确保了活性炭长时间使用后可对其进行更换，活性炭吸附效果较好，避免了尾气排出时对空气造成污染。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术的活性炭结构示意图。图中：1、加液管，2、中和液储存箱，3、过滤板，4、导气管，5、推动板，6、推动柄，7、挡板，8、弹簧，9、压动板，10、套环，11、连接杆，12、放置盒，13、壳体，14、连接座，15、固定座，16、凹槽，17、进气管，18、导气管，19、活性炭，20、横杆，21、加固块，22、出气管，23、透孔，24、密封块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种汽车尾气处理装置，包括壳体13，壳体13的内部顶端焊接有中和液储存箱2，中和液储存箱2顶端焊接有加液管1，中和液储存箱的左侧顶端焊接有进气管17，进气管17贯穿壳体13的外壁，中和液储存箱2的底端中心位置焊接有导气管18，导气管18的底端焊接有固定座15，固定座15为矩形座，固定座15的内部开设有凹槽16，通过凹槽16可对过滤板3进行安装，凹槽16的内部内嵌有过滤板3，固定座15的底端中心位置焊接有导气管4，导气管4的底端焊接有连接座14，连接座14的内部放置有放置盒12，放置盒12的内部放置有活性炭19，通过活性炭19可对尾气中的有毒气体进行吸附，放置盒12的右侧焊接有连接杆11，连接杆11的外壁套接有密封块24，通过密封块24可对透孔23处进行密封，壳体13的右侧外壁开设有透孔23，密封块24与透孔23相匹配，连接杆11的右侧焊接有推动板5，通过推动板5可带动连接杆11进行移动，连接杆11与推动板5的连接处焊接有加固块21，通过加固块21可增加连接杆11与推动板5连接处的稳定性，推动板5的右侧焊接有推动柄6，推动板5的底端焊接有套环10，套环10的右侧焊接有压动板9，通过压动板9可压动弹簧8进行伸缩，壳体13的右侧底端焊接有横杆20，横杆20贯穿套环10和压动板9的外壁，横杆20的右侧外壁套接有弹簧8，弹簧8为螺旋弹簧，弹性系数为15N/CM，横杆20的右侧焊接有挡板7，通过挡板7可对弹簧8进行遮挡，壳体13的底端中心位置焊接有出气管22。向右侧拉动推动板5，推动板5带动套环10在横杆20上向右侧移动，套环10带动压动板9向右侧运动，压动板9压动弹簧8向右侧进行伸缩，推动板5带动连接杆11向右侧运动，连接杆11带动密封块24从透孔23的内部拉出，连接杆11带动放置盒12从连接座14的内部拉出，将活性炭19取出进行更换，更换后松开推动板5，弹簧8向左侧进行反弹，弹簧8推动连接杆11向左侧运动，连接杆11推动放置盒12进行复位。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车尾气处理装置，包括壳体（13），其特征在于：所述壳体（13）的内部顶端焊接有中和液储存箱（2），所述中和液储存箱（2）顶端焊接有加液管（1），所述中和液储存箱的左侧顶端焊接有进气管（17），所述进气管（17）贯穿壳体（13）的外壁，所述中和液储存箱（2）的底端中心位置焊接有导气管（18），所述导气管（18）的底端焊接有固定座（15），所述固定座（15）的内部开设有凹槽（16），所述凹槽（16）的内部内嵌有过滤板（3），所述固定座（15）的底端中心位置焊接有导气管（4），所述导气管（4）的底端焊接有连接座（14），所述连接座（14）的内部放置有放置盒（12），所述放置盒（12）的内部放置有活性炭（19），所述放置盒（12）的右侧焊接有连接杆（11），所述连接杆（11）的外壁套接有密封块（24），所述壳体（13）的右侧外壁开设有透孔（23），所述密封块（24）与透孔（23）相匹配，所述连接杆（11）的右侧焊接有推动板（5），所述推动板（5）的底端焊接有套环（10），所述套环（10）的右侧焊接有压动板（9），所述壳体（13）的右侧底端焊接有横杆（20），所述横杆（20）贯穿套环（10）和压动板（9）的外壁，所述横杆（20）的右侧外壁套接有弹簧（8），所述横杆（20）的右侧焊接有挡板（7），所述壳体（13）的底端中心位置焊接有出气管（22）。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车尾气处理装置，包括壳体（13），其特征在于：所述壳体（13）的内部顶端焊接有中和液储存箱（2），所述中和液储存箱（2）顶端焊接有加液管（1），所述中和液储存箱的左侧顶端焊接有进气管（17），所述进气管（17）贯穿壳体（13）的外壁，所述中和液储存箱（2）的底端中心位置焊接有导气管（18），所述导气管（18）的底端焊接有固定座（15），所述固定座（15）的内部开设有凹槽（16），所述凹槽（16）的内部内嵌有过滤板（3），所述固定座（15）的底端中心位置焊接有导气管（4），所述导气管（4）的底端焊接有连接座（14），所述连接座（14）的内部放置有放置盒（12），所述放置盒（12）的内部放置有活性炭（19），所述放置盒（12）的右侧焊接有连接杆（11），所述连接杆（11）的外壁套接有密封块（24），所述壳体（13）的右...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘芳，
申请(专利权)人：刘芳，
类型：新型
国别省市：内蒙古,15