一种尾气处理系统及方法技术方案

本申请实施例公开了一种尾气处理系统和控制方法，当发动机刚启动时，燃料燃烧产生的热量可以使第一催化器快速升高到工作温度，则开通第一排放回路，利用氮氧化合物吸附器以及第一催化器降低尾气中的NOx排放；当第二催化器的温度达到高温时，则开通第二排放回路，利用氮氧化合物吸附器以及第二催化器降低发动机尾气中的NOx排放，不仅可以减少尾气流经第一催化器造成的热量散失，而且，由于第二催化器距离发动机较远，降低发动机背压，使得发动机的燃料进行充分燃烧。

【技术实现步骤摘要】
一种尾气处理系统及方法
本申请涉及尾气处理
，具体涉及一种尾气处理系统及方法。
技术介绍
目前，市场上的尾气处理系统是基于串联的双选择催化还原(SelectiveCatalyticReduction，SCR)系统，如图1所示，包括SCR1转化装置和SCR2转化装置，当车辆的发动机开始工作时，由于SCR1与发动机直连，SCR1内部的温度会迅速升高，喷嘴1开始工作喷射还原剂，使得尾气在SCR1的催化剂作用下，与尾气中的氮氧化物NOx发生化学反应；当一段时间后，SCR2温度达到工作温度，喷嘴2也开始工作，即尾气通过SCR1和SCR2两个转化装置进行处理。然而，现有的尾气处理系统，当发动机冷启动时，排出的尾气温度不高，进而使得尾气中NOx在SCR1中反应不充分，使得尾气中NOx含量较高，而且尾气在经过SCR1处理时，SCR1会吸收大量的热量，导致SCR2升温较慢，影响尾气中NOx转化率，进而导致排放出的尾气中NOx含量较高，影响空气质量。
技术实现思路
有鉴于此，本申请实施例提供一种尾气处理系统及方法，以实现吸附尾气中NOx，降低尾气中NOx排放。为解决上述问题，本申请实施例提供的技术方案本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种尾气处理系统，其特征在于，所述系统包括：第一温度传感器、控制阀、第一喷嘴、第一催化器、第二温度传感器、第二喷嘴、第二催化器、氮氧化合物吸附器、以及旁通管；所述第一催化器与发动机的距离小于所述第二催化器与所述发动机的距离；所述旁通管与所述第一催化器并列连接；所述氮氧化物吸附器位于所述第一催化器与所述第二催化器之间；所示第一喷嘴和所述第二喷嘴，分别用于喷射还原剂；所述第一催化器、所述氮氧化物吸附器和所述第二催化器之间通过排放管路连接成发动机尾气的第一排放回路；所述旁通管、所述氮氧化物吸附器与所述第二催化器通过排放管路连接成发动机尾气的第二排放回路；所述第一排放回路和所述第二排放回路之间由所...

【技术特征摘要】
1.一种尾气处理系统，其特征在于，所述系统包括：第一温度传感器、控制阀、第一喷嘴、第一催化器、第二温度传感器、第二喷嘴、第二催化器、氮氧化合物吸附器、以及旁通管；所述第一催化器与发动机的距离小于所述第二催化器与所述发动机的距离；所述旁通管与所述第一催化器并列连接；所述氮氧化物吸附器位于所述第一催化器与所述第二催化器之间；所示第一喷嘴和所述第二喷嘴，分别用于喷射还原剂；所述第一催化器、所述氮氧化物吸附器和所述第二催化器之间通过排放管路连接成发动机尾气的第一排放回路；所述旁通管、所述氮氧化物吸附器与所述第二催化器通过排放管路连接成发动机尾气的第二排放回路；所述第一排放回路和所述第二排放回路之间由所述控制阀控制不同时连通。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：过滤装置；所述过滤装置与所述第二催化器连接，位于所述第二催化器之后。3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述过滤装置为选择性催化还原器、氧化性催化器、颗粒物氧化催化器或氨逃逸催化器。4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述第二催化器为选择性催化还原器SCR或涂覆催化剂的过滤器SCRF。5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，当所述第二催化器为涂覆催化剂的过滤器SCRF时，所述系统还包括：碳载量探测装置；所述碳载量探测装置位于所述氮氧化物吸附器与所述第二催化器之间；所述碳载量探测装置，用于检测所述第二催化器所吸附的碳量。6.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：第三喷嘴；所述第三喷嘴位于所述第二催化器上游。所述第三喷嘴，用于喷射碳氢化合物。7...

【专利技术属性】
技术研发人员：王意宝，王晓华，伏金龙，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37