【技术实现步骤摘要】
内燃机的排气净化装置
本专利技术涉及内燃机的排气净化装置。
技术介绍
已知有具备NOx吸藏还原型催化剂的内燃机的排气净化装置，所述NOx吸藏还原型催化剂在排气气体的空燃比为稀(比理论空燃比大的空燃比)时将排气气体中所包含的氮氧化物(NOx)吸藏，在排气气体的空燃比为浓(比理论空燃比小的空燃比)时释放所吸藏的NOx，并通过还原来进行净化。已知有一种为了对吸藏于上述那样的NOx吸藏还原型催化剂的NOx进行净化而在内燃机停止时进行向NOx吸藏还原型催化剂添加燃料的低流量净化处理，由此使空燃比为浓的排气气体滞留于NOx吸藏还原型催化剂内的内燃机的排气净化装置(参照日本特开2010-127146)。根据日本特开2010-127146的内燃机的排气净化装置，空燃比为浓的排气气体滞留于NOx吸藏还原型催化剂内，由此具有充分的净化时间来还原NOx，由此能够提高NOx的净化的效率。
技术实现思路
在相关技术中，在对NOx进行净化时，将NOx吸藏还原型催化剂的温度为催化剂的活性温度以上(例如300℃以上)设为前提。因此，上述那样的低流量净化处理需要在内燃机停止时的NOx吸藏还原型催化剂的...
【技术保护点】
1.一种内燃机的排气净化装置，其特征在于，具备：燃料喷射装置，其构成为向内燃机的燃烧室供给燃料；NOx吸藏还原型催化剂，其配置于排气通路；燃料添加阀，其在所述NOx吸藏还原型催化剂的排气流动方向上游侧配置于所述排气通路，所述燃料添加阀构成为向所述NOx吸藏还原型催化剂添加燃料；流入气体调整装置，其构成为调整向所述NOx吸藏还原型催化剂供给的新气气体量；以及电子控制单元，其构成为；对所述燃料喷射装置、所述燃料添加阀、以及所述流入气体调整装置进行控制，在停止从所述燃料喷射装置供给燃料并且向所述NOx吸藏还原型催化剂供给的排气气体的流量比所述内燃机运转时少的情况下，执行低流量净化...
【技术特征摘要】
2017.06.23 JP 2017-1236281.一种内燃机的排气净化装置，其特征在于，具备：燃料喷射装置，其构成为向内燃机的燃烧室供给燃料；NOx吸藏还原型催化剂，其配置于排气通路；燃料添加阀，其在所述NOx吸藏还原型催化剂的排气流动方向上游侧配置于所述排气通路，所述燃料添加阀构成为向所述NOx吸藏还原型催化剂添加燃料；流入气体调整装置，其构成为调整向所述NOx吸藏还原型催化剂供给的新气气体量；以及电子控制单元，其构成为；对所述燃料喷射装置、所述燃料添加阀、以及所述流入气体调整装置进行控制，在停止从所述燃料喷射装置供给燃料并且向所述NOx吸藏还原型催化剂供给的排气气体的流量比所述内燃机运转时少的情况下，执行低流量净化处理，所述低流量净化处理是通过从所述燃料添加阀向所述NOx吸藏还原型催化剂添加燃料来净化吸藏于所述NOx吸藏还原型催化剂的NOx的处理，在所述低流量净化处理中，对所述流入气体调整装置进行控制，以使得所述NOx吸藏还原型催化剂的温度低于预先设定的预定温度时的氧相对于向所述NOx吸藏还原型催化剂添加的燃料的比率高于所述NOx吸藏还原型催化剂的温度为所述预定温度以上时的氧相对于向所述NOx吸藏还原型催化剂添加的燃料的比率。2.根据权利要求1所述的内燃机的排气净化装置，其特征在于，所述电子控制单元构成为，当在所述NOx吸藏还原型催化剂的温度低于所述预定温度的状态下进行所述低流量净化处理时，对所述燃料添加阀进行控制，以使得以基于所述NOx吸藏还原型催化剂的NOx吸藏量算出的总燃料添加量来添加燃料，并且对所述流入气体调整装置进行控制，以使得以基于从所述燃料添加阀添加的燃料的量算出的氧的总量来向所述NOx吸藏还原型催化剂供给氧。3.根据权利要求2所述的内燃机的排气净化装置，其特征在于，所述流入气体调整装置是能够调整吸入空气流量的节气门。4.根据权利要求3所述的内燃机的排气净化装置，其特征在于，所述电子控制单元，当在所述NOx吸藏还原型催化剂的温度低于所述预定温度的状态下进行所述低流量净化处理时，对所述节气门的开度进行控制以使得在停止燃料供给之后向所述NOx吸藏还原型催化剂供给...
【专利技术属性】
技术研发人员：梅本寿丈，森俊博，西冈宽真，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP
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