一种汽车外形顶盖的通用简易焊接工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车外形顶盖的通用简易焊接工装，其包括工装底座平台和定位机构，所述定位机构设于工装底座平台上；所述定位机构包括若干组双定位卡，且所述双定位卡固定对称设于工装底座平台的两侧；其中，所述双定位卡的顶部均设有内卡槽和外卡槽，且所述内卡槽和外卡槽与对应的汽车外形顶盖的骨架相适配。该汽车外形顶盖的通用简易焊接工装，可以适用两种宽度不同、长度为8‑12米的汽车外形顶盖的紧固定位焊接，其保证了汽车外形顶盖骨架的焊接质量及焊接精准度，具有良好的承载效果；结构简单，操作方便，便于定位。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车外形顶盖的通用简易焊接工装
本技术涉及一种车用零部件的焊接工装，具体的涉及一种汽车外形顶盖的通用简易焊接工装。
技术介绍
目前，汽车公司在制作汽车外形顶盖骨架时，通常通过人工在简易平台上依据设计图纸定置部分定位卡及限位卡后制作产品。此举在订单多批量小的情况下，存在费时、费力的弊端；其中，对于公交车而言，种类繁多，所以汽车外形顶盖的骨架结构也不同。现有的公交车顶盖骨架通用工装结构单一，汽车生产厂家焊装车间在制作五大片过程中，现有的简易工装无法保证焊接质量。如果按照车型分类来制作工装则需要投入大量的人力、物力，既影响生产进度，又受车间场地限制。为了提高公交车顶盖焊接质量及车身结构统一性，前期车身设计人员已针对结构的统一性做了大量的工作；但是由于客户订单要求，仍无法保证汽车外形顶盖骨架结构的统一性。现有汽车外形顶盖已基本统一，其中，所生产的公交车主要以G9外形为主，车型长度为8-12米，车型宽度主要为2260mm和2460mm。设计人员从8米-12米纯电动、混动系列的汽车外形顶盖骨架分析，汽车外形顶盖骨架的外弧一致，区别在于宽度方向和顶横梁位置不同等特点。为此，针对现有汽车外形顶盖焊接工装所存在的弊端，设计一款符合8-12米的G9外形公交车的顶盖通用简易焊接工装，并可同时解决上述存在的问题，成为了目前技术人员的创新设计理念。
技术实现思路
为克服现有技术的缺陷，本技术的目的在于：提供一种汽车外形顶盖的通用简易焊接工装，该焊接工装通过设置双定位卡，可以适用两种宽度不同的汽车外形顶盖；且可通过调节滑动模块总成，适用不同长度的汽车外形顶盖；而后通过紧固机构对汽车外形顶盖的两侧进行紧固定位，继而可对定位后的汽车外形顶盖进行焊接；该焊接工装保证了汽车外形顶盖骨架的焊接质量及焊接精准度，具有良好的承载效果，结构简单，操作方便，便于定位。本技术解决技术问题采用如下技术方案：一种汽车外形顶盖的通用简易焊接工装，其包括工装底座平台和定位机构，所述定位机构设于工装底座平台上；所述定位机构包括若干组双定位卡，且所述双定位卡固定对称设于工装底座平台的两侧；其中，所述双定位卡的顶部均设有内卡槽和外卡槽，且所述内卡槽和外卡槽与对应的汽车外形顶盖的骨架相适配。本技术还存在以下技术特征：所述双定位卡呈L形，且所述双定位卡底部与工装底座平台焊接固定连接。所述工装底座平台的两侧固定对称设有若干组紧固机构，所述紧固机构包括支撑柱、夹持杆、控制手柄和连杆，所述支撑柱底部与工装底座平台固定连接，所述夹持杆和控制手柄分别与支撑柱顶部铰接，所述连杆一端与控制手柄铰接，所述连杆另一端与夹持杆铰接。所述夹持杆末端设有紧固块，且所述紧固块通过螺柱于夹持杆上位置固定可调。所述定位机构包括第一横梁定位模块总成、线性导轨和若干滑动模块总成；其中，所述第一横梁定位模块总成固定设于工装底座平台一端，所述线性导轨于工装底座平台上垂直于第一横梁定位模块总成设置，所述滑动模块总成滑动的设于线性导轨上。所述滑动模块总成两端底部均固定设有过渡板，且所述过渡板呈Z形，其中，所述过渡板的顶部与滑动模块总成的对应位置固定连接，所述过渡板底部上设有定位圆孔。所述滑动模块总成中间部位固定设有中定位卡，所述滑动模块总成由中间至两侧对称依次固定设有边定位卡和风道固定梁可调定位卡。与已有技术相比，本技术的有益效果体现在：1、该汽车外形顶盖的通用简易焊接工装，通过设置双定位卡，可以适用两种宽度不同的汽车外形顶盖的定位；而后通过紧固机构对汽车外形顶盖的两侧进行紧固定位，继而可对定位后的汽车外形顶盖进行焊接。2、其中，通过调节滑动模块总成，可适用不同长度的汽车外形顶盖的定位；而后通过紧固机构对汽车外形顶盖的两侧进行紧固定位，继而可对定位后的汽车外形顶盖进行焊接。该汽车外形顶盖的通用简易焊接工装，可以适用两种宽度不同、长度为8-12米的汽车外形顶盖的紧固定位焊接，其保证了汽车外形顶盖骨架的焊接质量及焊接精准度，具有良好的承载效果；结构简单，操作方便，便于定位。附图说明图1为本技术俯视结构示意图。图2为本技术右视结构示意图。图3为本技术双定位卡21侧视结构示意图。图4为本技术紧固机构3结构示意图。其中：1-工装底座平台，2-定位机构，21-双定位卡，211-内卡槽，212-外卡槽，22-第一横梁定位模块总成，23-线性导轨，24-滑动模块总成，241-中定位卡，242-边定位卡，243-风道固定梁可调定位卡，244-横梁，25-过渡板，251-定位圆孔，3-紧固机构，31-支撑柱，32-夹持杆，33-控制手柄，34-连杆，35-紧固块，36-螺柱，37-紧固螺母。具体实施方式参照图1至4所示，对本汽车外形顶盖的通用简易焊接工装的结构特征详述如下：一种汽车外形顶盖的通用简易焊接工装，其包括工装底座平台1和定位机构2，所述定位机构设于工装底座平台1上；所述定位机构包括若干组双定位卡21，且所述双定位卡21固定对称设于工装底座平台1的两侧；其中，所述双定位卡21的顶部均设有内卡槽211和外卡槽212，且所述内卡槽211和外卡槽212与对应的汽车外形顶盖的骨架相适配。其中，针对汽车外形顶盖骨架的统一性，8-12米G9外形顶盖骨架有2260mm和2460mm两种宽度，其外弧一致。故汽车外形顶盖两端的异型管可采用双定位卡21进行定位，其中，双定位卡21的内卡槽211用于限位2260mm的汽车外形顶盖，双定位卡21的外卡槽212用于限位2460mm的汽车外形顶盖。作为本技术的优选方案，结合图1至4所示；具体的，所述双定位卡21呈L形，且所述双定位卡21底部与工装底座平台1焊接固定连接；继而保证双定位卡21的定位稳定性，确保对置于双定位卡21上的汽车外形顶盖的定位稳定，保证了汽车外形顶盖焊接质量及焊接精准度。进一步的，所述工装底座平台1的两侧固定对称设有若干组紧固机构3，所述紧固机构3包括支撑柱31、夹持杆32、控制手柄33和连杆34，所述支撑柱31底部与工装底座平台1固定连接，所述夹持杆32和控制手柄33分别与支撑柱31顶部铰接，所述连杆34一端与控制手柄33铰接，所述连杆34另一端与夹持杆32铰接。从而可通过手动控制手柄33旋转，由连杆34带动夹持杆32旋转动作；继而实现对汽车外形顶盖的定位紧固，保证了汽车外形顶盖焊接质量及焊接精准度。具体的，所述夹持杆32末端设有紧固块35，且所述紧固块35通过螺柱36于夹持杆32上位置固定可调；由夹持杆32末端的紧固块35对汽车外形顶盖直接接触进行紧固定位，避免夹持杆32对汽车外形顶盖的剐蹭，提高紧固定位效果，保证了汽车外形顶盖焊接质量及焊接精准度；其中，连接紧固块35的螺柱36两端通过紧固螺母37与夹持杆32定位连接；所述紧固块35于夹持杆32上的位置可根据汽车外形顶盖的宽度进行滑动调节，至合适位置，继而通过紧固螺母37进行固定定位。进一步的，所述定位机构2包括第一横梁定位模块总成22、线性导轨23和若干滑动模块总成24；其中，所述第一横梁定位模块总成22固定设于工装底座平台1一端，所述线性导轨23于工装底座平台1上垂直于第一横梁定位模块总成22设置，所述滑动模块总成24滑动的设于线性导轨23上。其中，线性导轨23本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车外形顶盖的通用简易焊接工装，其包括工装底座平台和定位机构，所述定位机构设于工装底座平台上；其特征在于：所述定位机构包括若干组双定位卡，且所述双定位卡固定对称设于工装底座平台的两侧；其中，所述双定位卡的顶部均设有内卡槽和外卡槽，且所述内卡槽和外卡槽与对应的汽车外形顶盖的骨架相适配。

【技术特征摘要】
1.一种汽车外形顶盖的通用简易焊接工装，其包括工装底座平台和定位机构，所述定位机构设于工装底座平台上；其特征在于：所述定位机构包括若干组双定位卡，且所述双定位卡固定对称设于工装底座平台的两侧；其中，所述双定位卡的顶部均设有内卡槽和外卡槽，且所述内卡槽和外卡槽与对应的汽车外形顶盖的骨架相适配。2.根据权利要求1所述的一种汽车外形顶盖的通用简易焊接工装，其特征在于：所述双定位卡呈L形，且所述双定位卡底部与工装底座平台焊接固定连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车外形顶盖的通用简易焊接工装，其特征在于：所述工装底座平台的两侧固定对称设有若干组紧固机构，所述紧固机构包括支撑柱、夹持杆、控制手柄和连杆，所述支撑柱底部与工装底座平台固定连接，所述夹持杆和控制手柄分别与支撑柱顶部铰接，所述连杆一端与控制手柄铰接，所述连杆另一端与夹持杆铰接。4.根据权利要求3所述的一种汽车外形顶盖的通用简易焊接...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱振宇，皮玉彬，夏贤保，吴慧敏，张俊峰，彭宝龙，马涛，
申请(专利权)人：安徽安凯汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34