一种车用空调暖风换向阀制造技术

本实用新型专利技术实施例公开了一种车用空调暖风换向阀，包括：上下可拆卸连接的外壳部件和阀体部件；外壳部件，包括外壳组件、线路板以及蜗轮蜗杆，蜗轮蜗杆装配于线路板上，线路板安装于外壳组件内；阀体部件，包括球体组件和阀体，阀体的中心为中空结构，且分别与三个支口连通，球体组件安装于阀体内；球体组件，包括球体和球座，球体的凸出轴端插入球座中固定，斜齿轮与球体的凸出轴端接触设置，球体四周面设置为球形弧面，其上开设有多个透孔，透孔内卡装有复合密封圈，球体安装于阀体的中心。本实用新型专利技术的一种车用空调暖风换向阀，可根据驾驶室内不同温度要求，阀体配合球体的不同旋转角度，实现满足不同温度的流量调节。

A Warm Air Direction Valve for Vehicle Air Conditioning

The embodiment of the utility model discloses a warm air reversing valve for automotive air conditioning, which includes: upper and lower detachable shell parts and valve body parts; outer shell parts, including shell components, circuit boards and worm gears, worm gears and worm gears are assembled on circuit boards, circuit boards are installed in the outer shell components; valve body parts, including ball components and valve bodies, and the center of the valve body is a hollow structure; The sphere assembly includes sphere and sphere seat, the protruding axle end of the sphere is inserted into the sphere seat and fixed, the helical gear is contacted with the protruding axle end of the sphere, and the sphere is surrounded by a spherical arc surface, which is provided with multiple penetrating holes. The composite sealing ring is clamped in the penetrating hole, and the sphere is installed in the center of the valve body. The utility model relates to a vehicle air conditioning warm air reversing valve, which can realize flow regulation satisfying different temperatures according to different temperature requirements in the cab and different rotation angles of the valve body with the sphere.

【技术实现步骤摘要】
一种车用空调暖风换向阀
本技术涉及汽车空调系统领域，尤其涉及一种车用空调暖风换向阀。
技术介绍
为了实现将汽车发动机中的冷却液热量用来给驾驶室取暖，从而需要设计一种空调暖风换向阀，该换向阀是用在汽车空调系统中来控制空调暖风时将发动机的冷却水引到加热器芯，然后鼓风机启动，将热量吹到车内。流向加热器芯的开关就是此车用空调暖风换向阀。车用空调暖风换向阀和空调面板上的温度调节开关是关联的，通过调节阀门开启度大小，就可以调节水流量，从而达到调节温度的目的。车用空调暖风换向阀也可以用于将汽车尾气中的热量用来制暖的系统中。市售的换向阀不管是在结构还是功能上都无法满足汽车空调系统中对于换向阀的要求。
技术实现思路
本技术实施例所要解决的技术问题在于，针对市售的换向阀不管是在结构还是功能上都无法满足汽车空调系统中对于换向阀的要求的问题，提出了一种车用空调暖风换向阀。为了解决上述技术问题，本技术实施例提供了一种车用空调暖风换向阀，该车用空调暖风换向阀包括：上下可拆卸连接的外壳部件和阀体部件；外壳部件，包括外壳组件、线路板以及蜗轮蜗杆，蜗轮蜗杆装配于线路板上，线路板安装于外壳组件内；外壳组件，包括外壳、电机合件以及后盖，后盖盖设于外壳的一端端部，电机合件安装于外壳内，其一侧上安装有接插件，电机合件远离后盖的一端与线路板连接；阀体部件，包括球体组件和阀体，阀体的中心为中空结构，且分别与三个支口连通，球体组件安装于阀体内；球体组件，包括球体和球座，球体的凸出轴端插入球座中固定，斜齿轮与球体的凸出轴端接触设置，并通过轴用挡圈固定，球体四周面设置为球形弧面，其上开设有多个透孔，透孔的大小与阀体的支口相同，球体安装于阀体的中心，球体与阀体之间通过复合密封圈密封。其中，外壳部件的外壳和阀体部件的阀体通过M2.5自攻螺钉可拆卸连接。其中，线路板通过带垫片的M2.5自攻螺钉与外壳组件可拆卸连接。其中，电机合件包括电机以及与电机连接设置的蜗杆。其中，球体远离球座的一端内安装有小塑料垫片，透孔内卡装有大塑料垫片。其中，球体的凸出轴端开设有外六角，斜齿轮内部开设有内六角，斜齿轮和球体装配后用轴用挡圈卡住固定，实现斜齿轮转动带动球体转动。其中，外壳和接插件之间通过第一密封圈密封，后盖和外壳之间通过第二密封圈密封，阀体和球座之间通过第四密封圈密封，球体和球座之间通过第三密封圈密封，球座和外壳之间通过第五密封圈密封。实施本技术实施例，具有如下有益效果：本技术的一种车用空调暖风换向阀，可根据驾驶室内不同温度要求，阀体配合球体的不同旋转角度，实现满足不同温度的流量调节。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术提供的车用空调暖风换向阀的爆炸结构示意图；图2是本技术提供的车用空调暖风换向阀的外部结构示意图；图3是本技术提供的车用空调暖风换向阀的内部结构示意图；图4是本技术提供的车用空调暖风换向阀的正视剖面结构示意图；图5是本技术提供的车用空调暖风换向阀的侧视剖面结构示意图；图6是本技术提供的车用空调暖风换向阀的阀体部件的结构示意图；图7是本技术提供的车用空调暖风换向阀的球体的结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参见图1-7，图1是本技术提供的车用空调暖风换向阀的爆炸结构示意图；图2是本技术提供的车用空调暖风换向阀的外部结构示意图；图3是本技术提供的车用空调暖风换向阀的内部结构示意图；图4是本技术提供的车用空调暖风换向阀的正视剖面结构示意图；图5是本技术提供的车用空调暖风换向阀的侧视剖面结构示意图；图6是本技术提供的车用空调暖风换向阀的阀体部件的结构示意图；图7是本技术提供的车用空调暖风换向阀的球体的结构示意图。该车用空调暖风换向阀包括：外壳部件10、线路板11、蜗轮蜗杆12、外壳13、电机14、蜗杆15、后盖16、接插件17、阀体部件20、阀体21、支口22、球体23、球座24、斜齿轮25、轴用挡圈26、透孔27、复合密封圈28、大塑料垫片29、小塑料垫片30、第一密封圈31、第二密封圈32、第三密封圈33、第四密封圈34以及第五密封圈35。车用空调暖风换向阀包括上下可拆卸连接的外壳部件10和阀体部件20。外壳部件10包括外壳组件、线路板11以及蜗轮蜗杆12，蜗轮蜗杆12装配于线路板11上，线路板11安装于外壳组件内，通过带垫片的M2.5自攻螺钉与外壳组件可拆卸连接。外壳组件包括外壳13、电机合件以及后盖16，后盖16盖设于外壳13的一端端部。电机合件安装于外壳13内，其一侧上安装有接插件17，电机合件远离后盖16的一端与线路板11连接。电机合件包括电机14以及与电机14连接设置的蜗杆15。阀体部件20包括球体组件和阀体21，阀体21的中心为中空结构，且分别与三个支口22连通，球体组件安装于阀体21内。球体组件包括球体23和球座24，球体23的凸出轴端插入球座24中固定，斜齿轮25与球体23的凸出轴端接触设置，并通过轴用挡圈26固定。球体23的凸出轴端开设有外六角，斜齿轮25内部开设有内六角，斜齿轮25和球体23装配后用轴用挡圈26卡住固定，实现斜齿轮25转动带动球体23转动。球体23四周面设置为球形弧面，其上开设有多个透孔27，透孔27的大小与阀体21的支口22相同。球体23安装于阀体21的中心，球体23与阀体21之间通过复合密封圈28密封。复合密封圈28也设计为相配的球形弧面，两者装配在一起后弧面有预压量，通过预压弧面进行密封。弧面设计可以降低球体23旋转阻力，使球面密封更加可靠。球体23远离球座24的一端内安装有小塑料垫片30，透孔27内卡装有大塑料垫片29。外壳部件10的外壳13和阀体部件20的阀体21通过M2.5自攻螺钉可拆卸连接。外壳10和接插件17之间通过第一密封圈密封31，后盖16和外壳13之间通过第二密封圈密封32，阀体21和球座24之间通过第四密封圈34密封，球体23和球座24之间通过第三密封圈密封33，球座24和外壳13之间通过第五密封圈35密封。本技术的车用空调暖风换向阀是用在汽车空调系统中，控制空调暖风时将发动机的冷却水引到加热器芯，鼓风机启动，将热量吹到车内，流向加热器芯的开关就是此车用空调暖风换向阀。该换向阀和空调面板上的温度调节开关是关联的，通过调节阀门开启度大小，就可以调节水流量，从而达到调节温度的目的。本车用空调暖风换向阀也可以用于将汽车尾气中的热量用来制暖的系统中。本技术的车用空调暖风换向阀的操作原理：通过驾驶员取暖温度操作，汽车空调控制器根据温度要求给电机14信号，电机14带动蜗杆15，将动力通过蜗轮蜗杆12传递给斜齿本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用空调暖风换向阀，其特征在于，所述车用空调暖风换向阀包括：上下可拆卸连接的外壳部件和阀体部件；所述外壳部件，包括外壳组件、线路板以及蜗轮蜗杆，所述蜗轮蜗杆装配于所述线路板上，所述线路板安装于所述外壳组件内；所述外壳组件，包括外壳、电机合件以及后盖，所述后盖盖设于所述外壳的一端端部，所述电机合件安装于所述外壳内，其一侧上安装有接插件，所述电机合件远离所述后盖的一端与所述线路板连接；所述阀体部件，包括球体组件和阀体，所述阀体的中心为中空结构，且分别与三个支口连通，所述球体组件安装于所述阀体内；所述球体组件，包括球体和球座，所述球体的凸出轴端插入所述球座中固定，斜齿轮与所述球体的凸出轴端接触设置，并通过轴用挡圈固定，所述球体四周面设置为球形弧面，其上开设有多个透孔，所述透孔的大小与所述阀体的所述支口相同，所述球体安装于所述阀体的中心，所述球体与所述阀体之间通过复合密封圈密封。

【技术特征摘要】
1.一种车用空调暖风换向阀，其特征在于，所述车用空调暖风换向阀包括：上下可拆卸连接的外壳部件和阀体部件；所述外壳部件，包括外壳组件、线路板以及蜗轮蜗杆，所述蜗轮蜗杆装配于所述线路板上，所述线路板安装于所述外壳组件内；所述外壳组件，包括外壳、电机合件以及后盖，所述后盖盖设于所述外壳的一端端部，所述电机合件安装于所述外壳内，其一侧上安装有接插件，所述电机合件远离所述后盖的一端与所述线路板连接；所述阀体部件，包括球体组件和阀体，所述阀体的中心为中空结构，且分别与三个支口连通，所述球体组件安装于所述阀体内；所述球体组件，包括球体和球座，所述球体的凸出轴端插入所述球座中固定，斜齿轮与所述球体的凸出轴端接触设置，并通过轴用挡圈固定，所述球体四周面设置为球形弧面，其上开设有多个透孔，所述透孔的大小与所述阀体的所述支口相同，所述球体安装于所述阀体的中心，所述球体与所述阀体之间通过复合密封圈密封。2.根据权利要求1所述的车用空调暖风换向阀，其特征在于，所述外壳部件的所述外壳和所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：马运凡，王波，刘树辉，
申请(专利权)人：武汉天运汽车电器有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42