一种支撑保护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种支撑保护装置，连接管的两端分别安装有用于连接车辆关键部位的接头一和用于连接车辆底盘的接头二；接头一为供关键部位的接头三插入的U型结构，接头一的两侧壁上对应设有轴孔一，接头三相对应轴孔一设有轴孔三，轴孔一与轴孔三中穿设有用于连接接头一与接头三的支撑轴一；接头二插入车辆底盘的接头四中，接头四为供接头二插入的U型结构，接头二上设有轴孔二，接头四的两侧壁上相对应轴孔二设有轴孔四，轴孔二与轴孔四中穿设有用于连接接头二与接头四的支撑轴二。本实用新型专利技术通过将该装置安装于大型车辆底盘与某关键部位之间，保证车辆在行车、转运过程中该关键部位不被损坏。

A Support Protection Device

The utility model discloses a support protection device, in which the two ends of the connecting pipe are respectively installed with a joint for connecting the key parts of the vehicle and a joint for connecting the chassis of the vehicle; the joint one is a U-shaped structure for three insertions of the joint for the key parts, and the two side walls of the joint one are correspondingly provided with a shaft hole, the three-phase corresponding shaft hole of the joint one is provided with a shaft hole three, and the shaft hole one and the shaft hole three are pierced in the middle. There is a support shaft for connecting the joint 1 and the joint 3; the joint 2 is inserted into the joint 4 of the vehicle chassis, and the joint 4 is a U-shaped structure for inserting the joint 2. There are two axle holes on the joint 2, four axle holes on the corresponding side walls of the joint 4, and two supporting axles for connecting the joint 2 and the joint 4 are arranged in the middle of the axle hole 2 and the axle hole 4. By installing the device between the chassis of a large vehicle and a key part, the utility model ensures that the key part of the vehicle is not damaged in the process of driving and transporting.

【技术实现步骤摘要】
一种支撑保护装置
本技术涉及一种支撑保护装置，具体涉及一种用于大型车辆某关键部位支撑保护的支撑保护装置。
技术介绍
大型车辆的关键部位，例如起竖臂等；其在转运过程中直接放置在底盘上，容易造成在转运过程中关键部位的损坏。
技术实现思路
为保护大型车辆某关键部位在转运过程中不受损，本技术提供一种支撑保护装置。本技术公开了一种支撑保护装置，包括：连接管；所述连接管的两端分别安装有用于连接车辆关键部位的接头一和用于连接车辆底盘的接头二；所述接头一为供关键部位的接头三插入的U型结构，所述接头一的两侧壁上对应设有轴孔一，所述接头三相对应所述轴孔一设有轴孔三，所述轴孔一与轴孔三中穿设有用于连接所述接头一与接头三的支撑轴一；所述接头二插入车辆底盘的接头四中，所述接头四为供所述接头二插入的U型结构，所述接头二上设有轴孔二，所述接头四的两侧壁上相对应所述轴孔二设有轴孔四，所述轴孔二与轴孔四中穿设有用于连接所述接头二与接头四的支撑轴二。作为本技术的进一步改进，所述连接管与所述接头一、接头二焊接固定。作为本技术的进一步改进，所述接头一与接头四的结构相同，所述接头二与接头三的结构相同。与现有技术相比，本技术的有益效果为：本技术通过将该装置安装于大型车辆底盘与某关键部位之间，保证车辆在行车、转运过程中该关键部位不被损坏。附图说明图1为本技术一种实施例公开的支撑保护装置的结构图；图2为图1的A-A剖视图；图3为图1中接头一的结构图；图4为图3中接头一的剖视图；图5为图1中接头二的结构图；图6为图5中接头二的剖视图；图7为本技术一种实施例公开的支撑保护装置的装配图。图中：10、支撑保护装置；11、连接管；12、接头一；121、轴孔一；122、导向面；13、接头二；131、轴孔二；14、支撑轴一；15、开口销；20、关键部位；21、接头三；30、底盘；31、接头四；32、支撑轴二。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面结合附图对本技术做进一步的详细描述：如图1-7所示，本技术提供一种支撑保护装置，该装置应用于大型车辆某关键部位的支撑保护，通过装置接头一、接头二分别与大型车辆底盘与某关键部位装配，从而达到在转运过程中对某关键部位的保护目的；支撑保护装置10包括：连接管11、接头一12、接头二13和支撑轴一14；其中：本技术的连接管11为中空管，连接管11的两端分别安装有用于连接车辆关键部位20的接头一12和用于连接车辆底盘30的接头二13。具体的，连接管11的一端焊接固定有接头一12，另一端焊接固定有接头二13，具体焊接位置如图2所示。如图3、4所示的接头一12的结构图，接头一12为U型结构，接头一12的两侧壁上对应设有轴孔一121，接头一12的两侧壁的前端设有导向面122；图中接头一12的尺寸为：A、80mm；B、120mm；C、100mm；D、66mm；E、120mm；F、G、95±0.1mm；H、170mm；I、15mm；J、K、α、60°。如图5、6所示的接头二13的结构图，接头二13与接头一12相配合，图中接头二13的尺寸为：a、130mm；b、60mm；c、d、e、R40mm；f、176.7±0.1mm；g、251.7mm；h、15mm；i、β、60°。本技术的支撑保护装置10与关键部位20之间的连接结构为：关键部位20上焊接固定有接头三21，接头三21的结构与接头二13的结构相同。接头三21在接头一12的导向面122的作用下插入接头一12的U型结构，接头三21的长度与接头一12的U型槽深一致；当接头三21插入完成后，接头三21的轴孔三与接头一12的轴孔一121相对应，此时支撑轴一14从一侧(上侧)依次穿过轴孔一121和轴孔三，并将支撑轴一14的头端用开口销15(支撑轴一14的头端对应设有供开口销插入的销孔)或螺母(支撑轴一14的头端对应设有供螺母螺接的外螺纹)固定，完成接头一12与接头三21的安装，从而实现支撑保护装置10与关键部位20的安装。本技术的支撑保护装置10与底盘30之间的连接结构为：底盘30上焊接固定有接头四31，接头四31的结构与接头一12的结构相同。接头二12在接头四31导向面的作用下插入接头四31的U型结构，接头二13的长度与接头四31的U型槽深一致；当接头二12插入完成后，接头四31的轴孔四与接头二13的轴孔二131相对应，此时支撑轴二32从一侧(上侧)依次穿过轴孔二131和轴孔四，并将支撑轴二32的头端用开口销15(支撑轴一14的头端对应设有供开口销插入的销孔)或螺母(支撑轴一14的头端对应设有供螺母螺接的外螺纹)固定，完成接头二13与接头四31的安装，从而实现支撑保护装置10与底盘30的安装。本技术使用时：将大型车辆的关键部位举升到指定位置，将该装置安装于底盘和关键部位之间，通过支撑轴一、开口销或螺母连接接头一与接头三，实现支撑保护装置与关键部位的连接；通过支撑轴二、开口销或螺母连接接头二与接头四，实现支撑保护装置与底盘的连接；确保该支撑保护装置不脱落，有效达到保护关键部位的目的。以上仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种支撑保护装置，其特征在于，包括：连接管；所述连接管的两端分别安装有用于连接车辆关键部位的接头一和用于连接车辆底盘的接头二；所述接头一为供关键部位的接头三插入的U型结构，所述接头一的两侧壁上对应设有轴孔一，所述接头三相对应所述轴孔一设有轴孔三，所述轴孔一与轴孔三中穿设有用于连接所述接头一与接头三的支撑轴一；所述接头二插入车辆底盘的接头四中，所述接头四为供所述接头二插入的U型结构，所述接头二上设有轴孔二，所述接头四的两侧壁上相对应所述轴孔二设有轴孔四，所述轴孔二与轴孔四中穿设有用于连接所述接头二与接头四的支撑轴二。

【技术特征摘要】
1.一种支撑保护装置，其特征在于，包括：连接管；所述连接管的两端分别安装有用于连接车辆关键部位的接头一和用于连接车辆底盘的接头二；所述接头一为供关键部位的接头三插入的U型结构，所述接头一的两侧壁上对应设有轴孔一，所述接头三相对应所述轴孔一设有轴孔三，所述轴孔一与轴孔三中穿设有用于连接所述接头一与接头三的支撑轴一；所述接头二插入车辆底盘的接头四中，所述接头四为...

【专利技术属性】
技术研发人员：万海，
申请(专利权)人：湖北三江航天万山特种车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42