一种带有混合动力装置的新能源汽车制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种带有混合动力装置的新能源汽车，所述新能源汽车包括控制管理器、驱动装置和传动装置，所述驱动装置包括第一驱动装置和第二驱动装置，所述第一驱动装置、第二驱动装置分别和传动装置传动连接，所述第一驱动装置和第二驱动装置电连接，所述第一驱动装置、第二驱动装置分别与控制管理器电连接；所述第一驱动装置包括燃料存储模块、发动机和发电机，所述燃料存储模块包括燃料箱。本发明专利技术提供了一种带有混合动力装置的新能源汽车，通过发动机、发电机和电池组等各组件的配合实现了新能源汽车的驱动，不仅增加了机械能的传递路线，同时也增加了电能的传递路线，实现了能量的合理规划，降低了使用成本，有效实用。

A New Energy Vehicle with Hybrid Power Device

The invention discloses a new energy vehicle with a hybrid power device, which comprises a control manager, a driving device and a transmission device. The driving device comprises a first driving device and a second driving device. The first driving device and the second driving device are respectively connected with the transmission device, and the first driving device and the second driving device are electrically connected. The first driving device and the second driving device are electrically connected with the control manager respectively. The first driving device includes a fuel storage module, an engine and a generator, and the fuel storage module includes a fuel tank. The invention provides a new energy vehicle with a hybrid power device, realizes the drive of the new energy vehicle through the cooperation of engine, generator and battery set, not only increases the transmission route of mechanical energy, but also increases the transmission route of electric energy, realizes the rational planning of energy, reduces the use cost, and is effective and practical.

【技术实现步骤摘要】
一种带有混合动力装置的新能源汽车
本专利技术涉及新能源汽车领域，具体是一种带有混合动力装置的新能源汽车。
技术介绍
混合动力汽车(简称HEV)，指同时装备两种动力来源——热动力源与电动力源的汽车。热动力源一般由传统的汽油机或者柴油机产生，电动力源一般由电池和电动机配合提供；通过在混合动力汽车上使用电机的设计，动力系统可以按照整车的实际运行工况要求灵活调控，而发动机保持在综合性能最佳的区域内工作，从而降低油耗与排放。随着生活水平的提高和科技水平的发展，混合动力汽车已经逐渐进入我们的视线，对于混合动力汽车的改进和探索也在不断进行中，现如今的混合动力汽车一般都存在续航能力不足，汽车存储电量较低，行驶时无法根据行驶路程、路况和汽车本身对能量的使用有一个很好的规划方案，导致能量白白损失。针对以上情况，我们设计了一种带有混合动力装置的新能源汽车，不仅需要提高汽车的存储电量，还需要对汽车的行驶有一个合理的规划方案，这是我们亟待解决的一个问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种带有混合动力装置的新能源汽车，以解决现有技术中的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种带有混合动力装置的新能源汽车，所述新能源汽车包括控制管理器、驱动装置和传动装置，所述驱动装置包括第一驱动装置和第二驱动装置，所述第一驱动装置、第二驱动装置分别和传动装置传动连接，所述第一驱动装置和第二驱动装置电连接，所述第一驱动装置、第二驱动装置分别与控制管理器电连接。本专利技术中设计了控制管理器和传动装置等组件，其中控制管理器可以接收各组件传输的信息并针对收集到的信息进行分析处理，再根据分析结果来总控整个组件的工作状态；本专利技术中设计了第一驱动装置和第二驱动装置，其中第一驱动装置、第二驱动装置均可以独立控制并驱动车辆，而在某些情况下，第一驱动装置、第二驱动装置同样可以进行配合驱动，这种设计不仅能够实现车轮驱动，保证动力性，还可以在降低能量损耗的同时兼顾系统效率。本专利技术中传动装置可以辅助完成整个新能源汽车的驱动，保证结构能够有效使用。较优化地，所述第一驱动装置包括燃料存储模块、发动机和发电机，所述燃料存储模块包括燃料箱，所述发动机一端与燃料箱固定安装，另一端与发电机传动连接；所述发动机与传动装置传动连接；所述发动机、发电机分别与控制管理器电连接；所述第二驱动装置包括电池组、电动机和功率变换器，所述发电机、功率变换器和电动机依次电连接，所述电池组、功率变换器和电动机依次电连接，所述电动机与传动装置传动连接；所述电池组、电动机、功率变换器分别与控制管理器电连接；所述传动装置包括差速器和若干驱动轮，所述驱动轮之间设置有驱动轴，所述驱动轴与发电机之间、驱动轴与电动机之间分别通过差速器传动连接。较优化地，所述第一驱动装置还包括第一控制开关，所述第一控制开关一端与发动机电连接，另一端与驱动轴传动连接；所述燃料存储模块还包括燃料检测模块，所述燃料检测模块监控燃料箱内的燃料余量；所述第一控制开关、燃料检测模块分别与控制管理器电连接。本专利技术中燃料箱、发动机和发电机进行配合，可直接驱动传动装置，从而实现车辆的驱动；本专利技术也可以直接通过电池组进行车辆的驱动，同时功率变换器的设计可以保证发电机和电池组能够配合进行车辆的驱动。本专利技术中第一驱动装置中还设计了燃料检测模块，可实时监控燃料箱内的燃料的余量，若是燃料余量不足时，还可以通过警报模块发出警报；本专利技术可以通过第一控制开关的接合和分离来实现第一驱动装置、第二驱动装置必要时进行配合的效果，当第一控制开关分离时，第二驱动装置控制驱动轮的运动，当第一控制开关接合时，第一驱动装置、第二驱动装置同时工作来控制驱动轮的运动，这样设计便于我们根据必要的路况和道路信息来决定车辆的驱动方式，有效实用。较优化地，所述第二驱动装置包括第二控制开关和第三控制开关，所述电池组包括第一电池组和第二电池组，所述第一电池组、第二控制开关和功率转换器依次电连接，所述第二电池组、第三控制开关和功率转换器依次电连接，所述第二驱动装置还包括储能装置和感应装置，所述第一电池组、第二电池组分别与储能装置电连接，所述感应装置分别与第一电池组、第二电池组、储能装置电连接；所述感应装置、第一电池组、第二电池组和储能装置分别与控制管理器电连接。较优化地，所述感应装置包括电量检测模块、电流检测模块、电压检测模块和温度检测模块，所述电量检测模块分别与第一电池组、第二电池组和储能装置电连接；所述电流检测模块分别与第一电池组、第二电池组和储能装置电连接；所述电压检测模块分别与第一电池组、第二电池组和储能装置电连接；所述温度检测模块分别与第一电池组、第二电池组和储能装置电连接；所述电量检测模块、电流检测模块、电压检测模块和温度检测模块分别与控制管理器电连接。本专利技术中设计了两个电池组，其中第一电池组和第二电池组的不同设计不仅可以提高整个电池组的电量，同时还可以降低新能源汽车的使用成本，第一电池组和第二电池组的切换使用可以有效提高整个电池组的使用寿命，减少能量损耗；本专利技术中还设计了感应装置，其中电量检测模块、电压检测模块和电流检测模块有助于我们对电池组进行监控和信息的采集，使我们的控制更加清晰准确，温度检测模块可以检测第一电池组、第二电池组的温度变化情况，同时还设计了第二控制开关和第三控制开关，当第一电池组的温度超过温度检测器中预先设计好的标准温度时，第二控制开关关闭而第三控制开关开启，第二电池组开始代替第一电池组工作，降低能量损失。本专利技术中还设计了储能装置，储能装置增大了新能源汽车的电量存储，可以作为电池组的备用电源，新能源汽车中还设计了充电模块，充电模块可给第一电池组、第二电池组进行充电，而第一电池组、第二电池组内的多余电量还会传输至储能装置进行存储，通过充电模块和储能装置的配合，我们可以根据电量的波谷效应有效降低使用成本，同时储能装置具有储能和供能双向功能，可有效提高车辆的动力性和经济性，同时也可用于紧急情况下供电，经济实用。较优化地，所述控制管理器还包括信息接收模块、分析模块、指令模块和触摸显示屏，所述信息接收模块分别与燃料检测模块、电量检测模块、电流检测模块、电压检测模块和温度检测模块电连接，所述信息接收模块、分析模块、指令模块依次电连接，所述触摸显示屏与分析模块电连接，所述指令模块分别与第一电池组、第二电池组、储能装置、电动机、功率变换器、第二控制开关、第三控制开关、发动机、发电机和第一控制开关电连接；所述分析模块包括智能运算单元和电子导航单元，所述信息接收模块分别与电子导航单元、智能运算单元电连接，所述电子导航单元分别与智能运算单元、触摸显示屏电连接，所述智能运算单元与指令模块电连接。本专利技术中控制管理器内设置有信息接收模块、分析模块等，其中信息接收模块可以接收电压检测模块、电流检测模块、电量检测模块、温度检测模块和燃料检测模块的检测数据，并通过分析模块进行数据分析，分析模块中设计了电子导航单元，当汽车行驶时，我们可以通过电子导航单元进行电子地图的导航，根据出发地点和到达地点之间的距离、电量检测模块、燃料检测模块等检测到的数据进行智能运算，得到一个最为适宜的行驶方案，并根据该方案由指令模块输出指令，这种设计有利于我们保证行驶过程中电量充足，同时大大降低了行驶过程中的能量本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带有混合动力装置的新能源汽车，其特征在于：所述新能源汽车包括控制管理器、驱动装置和传动装置，所述驱动装置包括第一驱动装置和第二驱动装置，所述第一驱动装置、第二驱动装置分别和传动装置传动连接，所述第一驱动装置和第二驱动装置电连接，所述第一驱动装置、第二驱动装置分别与控制管理器电连接。

【技术特征摘要】
1.一种带有混合动力装置的新能源汽车，其特征在于：所述新能源汽车包括控制管理器、驱动装置和传动装置，所述驱动装置包括第一驱动装置和第二驱动装置，所述第一驱动装置、第二驱动装置分别和传动装置传动连接，所述第一驱动装置和第二驱动装置电连接，所述第一驱动装置、第二驱动装置分别与控制管理器电连接。2.根据权利要求1所述的一种带有混合动力装置的新能源汽车，其特征在于：所述第一驱动装置包括燃料存储模块、发动机和发电机，所述燃料存储模块包括燃料箱，所述发动机一端与燃料箱固定安装，另一端与发电机传动连接；所述发动机与传动装置传动连接；所述发动机、发电机分别与控制管理器电连接；所述第二驱动装置包括电池组、电动机和功率变换器，所述发电机、功率变换器和电动机依次电连接，所述电池组、功率变换器和电动机依次电连接，所述电动机与传动装置传动连接；所述电池组、电动机、功率变换器分别与控制管理器电连接；所述传动装置包括差速器和若干驱动轮，所述驱动轮之间设置有驱动轴，所述驱动轴与发电机之间、驱动轴与电动机之间分别通过差速器传动连接。3.根据权利要求2所述的一种带有混合动力装置的新能源汽车，其特征在于：所述第一驱动装置还包括第一控制开关，所述第一控制开关一端与发动机电连接，另一端与驱动轴传动连接；所述燃料存储模块还包括燃料检测模块，所述燃料检测模块监控燃料箱内的燃料余量；所述第一控制开关、燃料检测模块分别与控制管理器电连接。4.根据权利要求3所述的一种带有混合动力装置的新能源汽车，其特征在于：所述第二驱动装置包括第二控制开关和第三控制开关，所述电池组包括第一电池组和第二电池组，所述第一电池组、第二控制开关和功率转换器依次电连接，所述第二电池组、第三控制开关和功率转换器依次电连接，所述第二驱动装置还包括储能装置和感应装置，所述第一电池组、第二电池组分别与储能装置电连接，所述感应装置分别与第一电池组、第二电池组、储能装置电连接；所述感应装置、第一电池组、第二电池组和储能装置分别与控制管理器电连接。5.根据权利要求4所述的一种带有混合动力装置的新能源汽车，其特征在于：所述感应装置包括电量检测模块、电流检测模块、电压检测模块和温度检测模块，所述电量检测模块分别与第一电池组、第二电池组和储能装置电连接；所述电流检测模块分别与第一电池组、第二电池组和储能装...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘朋，张秋霞，李文龙，李健，
申请(专利权)人：淮安信息职业技术学院，
类型：发明
国别省市：江苏,32