本发明专利技术涉及一种汽车电子换挡机构，它包括壳体，所述的壳体内设置有电机，所述的电机的输出轴上设置有齿轮A，所述的齿轮A啮合连接有齿轮B，所述的齿轮B设置在蜗杆的一端，所述的蜗杆的两端旋转的设置在壳体内，所述的蜗杆啮合连接有蜗轮，所述的蜗轮固定在轴套上，所述的轴套的两端旋转的设置在壳体内，所述的轴套内设置有输出轴，所述的输出轴与轴套之间通过螺纹连接，所述的输出轴的底端设置有导向轴，所述的导向轴滑动的设置在导向套内，所述的导向套固定在壳体的内表面，所述的壳体内表面上导向轴正对应的位置设置有接近开关，所述的接近开关、电机与控制器相连；总的，本发明专利技术具有结构设计合理、操作简单、通用性好、稳定性高的优点。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车电子换挡机构
本专利技术属于汽车
，具体涉及一种汽车电子换挡机构。
技术介绍
传统换挡机构换挡原理为：手拉动换挡器拨杆头，换挡器底部推动金属拉丝，拉丝连接变速箱，带动变速箱侧的机构旋转，实现换挡操作，该操作方式要推动机械换挡，换挡力值大；金属拉丝效率损失，换挡手感差；换挡时停留在中间位置，易出错；因此，提供一种结构设计合理、操作简单、通用性好、稳定性高的汽车电子换挡机构是非常必要的。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种结构设计合理、操作简单、通用性好、稳定性高的汽车电子换挡机构。本专利技术的目的是这样实现的：一种汽车电子换挡机构，它包括壳体，所述的壳体内设置有电机，所述的电机的输出轴上设置有齿轮A，所述的齿轮A啮合连接有齿轮B，所述的齿轮B设置在蜗杆的一端，所述的蜗杆的两端旋转的设置在壳体内，所述的蜗杆啮合连接有蜗轮，所述的蜗轮固定在轴套上，所述的轴套的两端旋转的设置在壳体内，所述的轴套内设置有输出轴，所述的输出轴与轴套之间通过螺纹连接，所述的输出轴的底端设置有导向轴，所述的导向轴滑动的设置在导向套内，所述的导向套固定在壳体的内表面，所述的壳体内表面上导向轴正对应的位置设置有接近开关，所述的接近开关、电机与控制器相连。所述的导向轴与输出轴同轴心设置，且所述的导向套的内表面的截面形状为与导向轴截面相同的正多边形结构。所述的导向轴在输出轴的底端面上偏心设置。所述的导向轴与输出轴一体化设置。所述的导向套上与导向轴滑动连接的表面上设置有防摩擦橡胶圈。本专利技术的有益效果：本专利技术在使用时，汽车驾驶者手动操作换挡按钮以选择所需的档位，控制器根据接收到的信息启动电机正转或反转，电机通过齿轮传动及蜗轮蜗杆传动带动轴套随蜗轮同步旋转，由于输出轴与轴套之间通过螺纹连接，在导向轴与导向套的配合作用下，输出轴沿其轴向方向向上或向下移动，从而实现换挡操作；输出轴下方的接近开关用于检测输出轴的位置信息；本专利技术中的电机采用步进式电机；；总的，本专利技术具有结构设计合理、操作简单、通用性好、稳定性高的优点。附图说明图1是本专利技术一种汽车电子换挡机构的主视结构示意图。图2是本专利技术一种汽车电子换挡机构的俯视结构示意图。图中：1、壳体2、电机3、齿轮A4、齿轮B5、蜗杆6、蜗轮7、轴套8、输出轴9、导向轴10、接近开关11、导向套。具体实施方式下面结合附图对本专利技术做进一步的说明。实施例1如图1和图2所示，一种汽车电子换挡机构，它包括壳体1，所述的壳体1内设置有电机2，所述的电机2的输出轴上设置有齿轮A3，所述的齿轮A3啮合连接有齿轮B4，所述的齿轮B4设置在蜗杆5的一端，所述的蜗杆5的两端旋转的设置在壳体1内，所述的蜗杆5啮合连接有蜗轮6，所述的蜗轮6固定在轴套7上，所述的轴套7的两端旋转的设置在壳体1内，所述的轴套7内设置有输出轴8，所述的输出轴8与轴套7之间通过螺纹连接，所述的输出轴8的底端设置有导向轴9，所述的导向轴9滑动的设置在导向套11内，所述的导向套11固定在壳体1的内表面，所述的壳体1内表面上导向轴9正对应的位置设置有接近开关10，所述的接近开关10、电机2与控制器相连。本专利技术在使用时，汽车驾驶者手动操作换挡按钮以选择所需的档位，控制器根据接收到的信息启动电机正转或反转，电机通过齿轮传动及蜗轮蜗杆传动带动轴套随蜗轮同步旋转，由于输出轴与轴套之间通过螺纹连接，在导向轴与导向套的配合作用下，输出轴沿其轴向方向向上或向下移动，从而实现换挡操作；输出轴下方的接近开关用于检测输出轴的位置信息；本专利技术中的电机采用步进式电机；；总的，本专利技术具有结构设计合理、操作简单、通用性好、稳定性高的优点。实施例2如图1和图2所示，一种汽车电子换挡机构，它包括壳体1，所述的壳体1内设置有电机2，所述的电机2的输出轴上设置有齿轮A3，所述的齿轮A3啮合连接有齿轮B4，所述的齿轮B4设置在蜗杆5的一端，所述的蜗杆5的两端旋转的设置在壳体1内，所述的蜗杆5啮合连接有蜗轮6，所述的蜗轮6固定在轴套7上，所述的轴套7的两端旋转的设置在壳体1内，所述的轴套7内设置有输出轴8，所述的输出轴8与轴套7之间通过螺纹连接，所述的输出轴8的底端设置有导向轴9，所述的导向轴9滑动的设置在导向套11内，所述的导向套11固定在壳体1的内表面，所述的壳体1内表面上导向轴9正对应的位置设置有接近开关10，所述的接近开关10、电机2与控制器相连；所述的导向轴9在输出轴8的底端面上偏心设置；所述的导向轴9与输出轴8一体化设置；所述的导向套11上与导向轴9滑动连接的表面上设置有防摩擦橡胶圈。本专利技术在使用时，汽车驾驶者手动操作换挡按钮以选择所需的档位，控制器根据接收到的信息启动电机正转或反转，电机通过齿轮传动及蜗轮蜗杆传动带动轴套随蜗轮同步旋转，由于输出轴与轴套之间通过螺纹连接，在导向轴与导向套的配合作用下，输出轴沿其轴向方向向上或向下移动，从而实现换挡操作；输出轴下方的接近开关用于检测输出轴的位置信息；本专利技术中的电机采用步进式电机；总的，本专利技术具有结构设计合理、操作简单、通用性好、稳定性高的优点。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车电子换挡机构，它包括壳体，其特征在于：所述的壳体内设置有电机，所述的电机的输出轴上设置有齿轮A，所述的齿轮A啮合连接有齿轮B，所述的齿轮B设置在蜗杆的一端，所述的蜗杆的两端旋转的设置在壳体内，所述的蜗杆啮合连接有蜗轮，所述的蜗轮固定在轴套上，所述的轴套的两端旋转的设置在壳体内，所述的轴套内设置有输出轴，所述的输出轴与轴套之间通过螺纹连接，所述的输出轴的底端设置有导向轴，所述的导向轴滑动的设置在导向套内，所述的导向套固定在壳体的内表面，所述的壳体内表面上导向轴正对应的位置设置有接近开关，所述的接近开关、电机与控制器相连。
【技术特征摘要】
1.一种汽车电子换挡机构，它包括壳体，其特征在于：所述的壳体内设置有电机，所述的电机的输出轴上设置有齿轮A，所述的齿轮A啮合连接有齿轮B，所述的齿轮B设置在蜗杆的一端，所述的蜗杆的两端旋转的设置在壳体内，所述的蜗杆啮合连接有蜗轮，所述的蜗轮固定在轴套上，所述的轴套的两端旋转的设置在壳体内，所述的轴套内设置有输出轴，所述的输出轴与轴套之间通过螺纹连接，所述的输出轴的底端设置有导向轴，所述的导向轴滑动的设置在导向套内，所述的导向套固定在壳体的内表面，所述的壳体内表面上导向轴正对应的位置设置有接近开...
【专利技术属性】
技术研发人员：谷鹏，王彪，
申请(专利权)人：河南职业技术学院，
类型：发明
国别省市：河南,41
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