一种采用手推车自动放置路锥的方法技术

本发明专利技术提供了一种采用手推车自动放置路锥的方法，其步骤在于：当需要对路面布置路锥时，首先将路锥层层叠放于推车本体上的收纳构件中；而后，由控制装置将传动机构由空转状态切换至增速状态/减速状态，用户推动推车本体沿着路面行进，动力源接受推车本体行进过程中产生的动力并且传递至传动机构，传动机构将动力传递至限位支撑机构，限位支撑机构逐一撤销对路锥的支撑，路锥在自身重力作用下逐一下落至地面上，并且路锥沿着推车本体行进的轨迹间距排布，本方案，结构巧妙、原理简单，提高了路锥摆放的效率，减轻作业人员的劳动强度。

A method of automatic placement of road cone by trolley

The invention provides a method for automatically placing road cones by a trolley. The steps are as follows: when road cones need to be laid on the road surface, road cones are first stacked in the receiving components of the trolley body; then, the transmission mechanism is switched from idle state to speed-up/deceleration state by a control device, the user pushes the trolley body along the road surface, and the power source accepts the trolley book. The power generated during the body traveling is transmitted to the transmission mechanism. The transmission mechanism transfers the power to the limit support mechanism. The limit support mechanism revokes the support to the road cone one by one. The road cone falls to the ground one by one under the action of its own gravity, and the path spacing of the road cone traveling along the pusher body is arranged. The scheme has ingenious structure and simple principle, and improves the placement of the road cone. Efficiency, reduce the worker's labor intensity.

【技术实现步骤摘要】
一种采用手推车自动放置路锥的方法
本专利技术涉及一种市政道路管理
，具体涉及一种采用手推车自动放置路锥的方法。
技术介绍
路锥又称路障，用于放置在道路中间、危险地区和道路施工地段等，设在需要临时分隔车流，引导交通，指引车辆绕过危险路段，保护施工现场设施和人员等场所周围或其它适当地点，一般常用于城市路口车道、高速公路养护、交警执法、路政执法、酒店、小区、体育场所、危险地区、道路施工等地段，路锥具有良好的柔韧性、抗汽车滚压、硬物撞击不会损伤、防日晒、不怕风吹雨打、耐热、耐寒、不龟裂特点，其在使用过程中，由市政道路管理人员将路锥手动摆放至需要分隔车流、引导交通的路段，缺点在于：手动摆放的作业效率低，尤其是在沿线较长的路段设置路锥时，需要耗费大量的时间，为此，设计一种结构巧妙、原理简单、使用便捷的采用手推车自动放置路锥的方法显得至关重要。
技术实现思路
为解决现有技术的不足，本专利技术的目的是提供一种结构巧妙、原理简单、使用便捷的采用手推车自动放置路锥的方法。为实现上述技术目的，本专利技术所采用的技术方案如下。一种采用手推车自动放置路锥的方法，其步骤在于：（一）收纳路锥准备阶段；S1：当需要对路面布置路锥时，将路锥层层叠放于推车本体上的收纳构件中；所述的推车本体包括两个平行间距布置的钢管，钢管沿其长度方向设置成三段并且分别倾斜段、水平段以及竖直段，钢管的倾斜段向上翘起并且该悬置端为用户的握持端M、钢管的水平段用于安装收纳构件以及自动放落装置、对称布置的钢管的竖直段固接为一体并且构成了闭合端N，钢管水平段设置有朝下布置的保持架一并且保持架一靠近握持端M，保持架一上转动设置有后轮，对称布置的钢管水平段之间设置有前轴并且前轴靠近闭合端N，前轴沿其轴向的两端均转动设置有前轮并且前轮的轴向平行于后轮的轴向，对称布置的钢管的倾斜段之间设置有加强管并且加强管与钢管固接为一体，加强管靠近握持端M布置；路锥包括正六边形的底座以及设置于底座上的锥身，底座的厚度为H，底座最宽距离为D并且为对称的两顶点之间的距离，底座最窄距离为并且为对称的两直边之间的距离，所述收纳构件包括架设于钢管水平段上的门型架，门型架上安装有竖直布置并且两端开口的正六边形收纳筒，收纳筒与路锥相适配；（二）路锥自动放置阶段；S2：由控制装置将传动机构由空转状态切换至增速状态/减速状态，用户推动推车本体沿着路面行进，动力源接受推车本体行进过程中产生的动力并且传递至传动机构，传动机构将动力传递至限位支撑机构，限位支撑机构逐一撤销对路锥的支撑，路锥在自身重力作用下逐一下落至地面上，并且路锥沿着推车本体行进的轨迹间距排布；所述的限位支撑机构设置有两个并且沿推车本体的行进方向左右对称布置，限位支撑机构设置于门型架的内部，限位支撑机构包括设置于门型架上的水平支撑板，支撑板呈矩形并且其长度方向平行于推车本体的行进方向，支撑板与门型架之间设置有倾斜布置的支撑杆，支撑杆设置有两个并且沿推车本体行进的方向间距布置，左右对称布置的支撑杆之间的距离沿竖直方向由下至上逐渐减小，左右对称布置的支撑板之间的距离为L并且d＜L＜D，收纳筒位于两支撑板中部位置的正上方并且支撑板与收纳筒之间的距离等于底座的厚度，收纳筒的顶角位于支撑板的正上方；将若干路锥叠放于收纳筒内，底部路锥的底座将伸出收纳筒并且其顶角将搭衬于支撑板上，当转动底部路锥的底座并且使其顶角与支撑板脱离时，支撑板对底部路锥的支撑将解除，底部路锥将自由下落至地面上，此时，支撑板对收纳筒内剩余的路锥进行支撑，逐一转动底部的路锥，使叠放于收纳筒内的路锥逐一下落至地面上；所述的限位支撑机构还包括设置于支撑板上端面的弧形导轨并且弧形导轨凹向收纳筒布置，弧形导轨上滑动设置有与其匹配的拨动齿条，拨动齿条与路锥的底座相适配，所述的支撑板上端面设置有支撑架，支撑架设置有两个并且分别位于支撑板沿长度方向的一端，支撑架上架设有平行于支撑板长度方向的导杆一，导杆一上套设有活动架，活动架与导杆一沿平行于支撑板长度方向构成滑动导向配合，导杆一上还套设有保持架二，保持架二与导杆一沿平行于支撑板长度方向构成滑动导向配合，并且保持架二与活动架固定连接，保持架二上设置有直齿条并且直齿条与拨动齿条相啮合，所述活动架上连接设置有竖直布置的往复块，往复块由开设于支撑板上的避让口延伸至支撑板的下方；所述的限位支撑机构还包括转动设置于支撑板下方的转盘一、转盘二，转盘一与转盘二同轴布置并且转盘一/转盘二的轴向平行于支撑板的宽度方向，转盘一与转盘二间距布置并且两者之间的偏心位置设置有连接两者的连接块，所述往复块穿设于转盘一与转盘二之间并且往复块上设置有沿竖直方向布置的引导槽，引导槽与连接块相匹配并且沿竖直方向构成滑动导向配合，所述转盘二同轴连接设置有斜齿轮一，为了能够驱动斜齿轮一的转动，所述钢管水平段上架设有靠近闭合端N布置的横梁一，横梁一上转动设置有沿推车本体行进方向布置的主轴，主轴上同轴固定套设有斜齿轮二，斜齿轮一与斜齿轮二相啮合，传动机构用于驱动主轴的转动；限位支撑机构在工作过程中，当需要对路面布置路锥时，推动推车本体沿路面前进，传动机构切换至加速状态/减速状态并且将驱动主轴绕自身轴线转动，主轴将带动斜齿轮二同步转动，斜齿轮二将带动斜齿轮一转动，斜齿轮一将带动转盘二转动，转盘二将带动连接块、转盘一绕转盘二的轴线同步转动，连接块将带动往复块沿平行于支撑板长度方向做往复运动，往复块将带动活动架、保持架二以及直齿条沿平行于支撑板长度方向做往复运动，直齿条将带动拨动齿条沿着导轨做往复运动，拨动齿条往复运动的过程中，将位于底部的路锥逐一转动下落至地面。本专利技术与现有技术相比的有益效果在于结构巧妙、原理简单、使用便捷，将路锥叠放于推车的上方并且由自动放落装置对路锥进行支撑，用户在推动推车沿着需要布置路锥的路段行进的过程中，自动放落装置对路锥的支撑逐一解除，路锥在重力作用下自动下落并且逐一间距摆放于路面上，提升了布置路锥的工作效率，并且能够对路锥摆放的疏密程度进行调节。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例，下面将对实施例中所需要使用的附图做简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1本专利技术工作状态的结构示意图。图2为推车本体的结构示意图。图3为收纳构件的结构示意图。图4为路锥的正视图。图5为路锥的俯视图。图6为路锥的叠放图。图7为限位支撑机构的安装图。图8为限位支撑机构与收纳构件配合图。图9为限位支撑机构与路锥的配合图。图10为限位支撑机构的局部结构示意图。图11为限位支撑机构的局部结构示意图。图12为限位支撑机构的局部结构示意图。图13为限位支撑机构的局部结构示意图。图14为限位支撑机构的局部结构示意图。图15为传动机构的安装图。图16为传动机构的局部结构示意图。图17为传动机构的局部结构示意图。图18为传动机构的局部结构示意图。图19为传动机构的局部结构示意图。图20为动力源的安装图。图21为动力源与传动机构的连接图。图22为控制装置的安装图。图23为控制装置的局部结构示意图。图24为控制装置的局部结构示意图。图25为调速组件的安装图。图26为调速组件的内部结构示意图。图本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种采用手推车自动放置路锥的方法，其步骤在于：（一）收纳路锥准备阶段；S1：当需要对路面布置路锥时，将路锥层层叠放于推车本体上的收纳构件中；所述的推车本体包括两个平行间距布置的钢管，钢管沿其长度方向设置成三段并且分别倾斜段、水平段以及竖直段，钢管的倾斜段向上翘起并且该悬置端为用户的握持端M、钢管的水平段用于安装收纳构件以及自动放落装置、对称布置的钢管的竖直段固接为一体并且构成了闭合端N，钢管水平段设置有朝下布置的保持架一并且保持架一靠近握持端M，保持架一上转动设置有后轮，对称布置的钢管水平段之间设置有前轴并且前轴靠近闭合端N，前轴沿其轴向的两端均转动设置有前轮并且前轮的轴向平行于后轮的轴向，对称布置的钢管的倾斜段之间设置有加强管并且加强管与钢管固接为一体，加强管靠近握持端M布置；路锥包括正六边形的底座以及设置于底座上的锥身，底座的厚度为H，底座最宽距离为D并且为对称的两顶点之间的距离，底座最窄距离为并且为对称的两直边之间的距离，所述收纳构件包括架设于钢管水平段上的门型架，门型架上安装有竖直布置并且两端开口的正六边形收纳筒，收纳筒与路锥相适配；（二）路锥自动放置阶段；S2：由控制装置将传动机构由空转状态切换至增速状态/减速状态，用户推动推车本体沿着路面行进，动力源接受推车本体行进过程中产生的动力并且传递至传动机构，传动机构将动力传递至限位支撑机构，限位支撑机构逐一撤销对路锥的支撑，路锥在自身重力作用下逐一下落至地面上，并且路锥沿着推车本体行进的轨迹间距排布；所述的限位支撑机构设置有两个并且沿推车本体的行进方向左右对称布置，限位支撑机构设置于门型架的内部，限位支撑机构包括设置于门型架上的水平支撑板，支撑板呈矩形并且其长度方向平行于推车本体的行进方向，支撑板与门型架之间设置有倾斜布置的支撑杆，支撑杆设置有两个并且沿推车本体行进的方向间距布置，左右对称布置的支撑杆之间的距离沿竖直方向由下至上逐渐减小，左右对称布置的支撑板之间的距离为L并且d＜L＜D，收纳筒位于两支撑板中部位置的正上方并且支撑板与收纳筒之间的距离等于底座的厚度，收纳筒的顶角位于支撑板的正上方；将若干路锥叠放于收纳筒内，底部路锥的底座将伸出收纳筒并且其顶角将搭衬于支撑板上，当转动底部路锥的底座并且使其顶角与支撑板脱离时，支撑板对底部路锥的支撑将解除，底部路锥将自由下落至地面上，此时，支撑板对收纳筒内剩余的路锥进行支撑，逐一转动底部的路锥，使叠放于收纳筒内的路锥逐一下落至地面上；所述的限位支撑机构还包括设置于支撑板上端面的弧形导轨并且弧形导轨凹向收纳筒布置，弧形导轨上滑动设置有与其匹配的拨动齿条，拨动齿条与路锥的底座相适配，所述的支撑板上端面设置有支撑架，支撑架设置有两个并且分别位于支撑板沿长度方向的一端，支撑架上架设有平行于支撑板长度方向的导杆一，导杆一上套设有活动架，活动架与导杆一沿平行于支撑板长度方向构成滑动导向配合，导杆一上还套设有保持架二，保持架二与导杆一沿平行于支撑板长度方向构成滑动导向配合，并且保持架二与活动架固定连接，保持架二上设置有直齿条并且直齿条与拨动齿条相啮合，所述活动架上连接设置有竖直布置的往复块，往复块由开设于支撑板上的避让口延伸至支撑板的下方；所述的限位支撑机构还包括转动设置于支撑板下方的转盘一、转盘二，转盘一与转盘二同轴布置并且转盘一/转盘二的轴向平行于支撑板的宽度方向，转盘一与转盘二间距布置并且两者之间的偏心位置设置有连接两者的连接块，所述往复块穿设于转盘一与转盘二之间并且往复块上设置有沿竖直方向布置的引导槽，引导槽与连接块相匹配并且沿竖直方向构成滑动导向配合，所述转盘二同轴连接设置有斜齿轮一，为了能够驱动斜齿轮一的转动，所述钢管水平段上架设有靠近闭合端N布置的横梁一，横梁一上转动设置有沿推车本体行进方向布置的主轴，主轴上同轴固定套设有斜齿轮二，斜齿轮一与斜齿轮二相啮合，传动机构用于驱动主轴的转动；限位支撑机构在工作过程中，当需要对路面布置路锥时，推动推车本体沿路面前进，传动机构切换至加速状态/减速状态并且将驱动主轴绕自身轴线转动，主轴将带动斜齿轮二同步转动，斜齿轮二将带动斜齿轮一转动，斜齿轮一将带动转盘二转动，转盘二将带动连接块、转盘一绕转盘二的轴线同步转动，连接块将带动往复块沿平行于支撑板长度方向做往复运动，往复块将带动活动架、保持架二以及直齿条沿平行于支撑板长度方向做往复运动，直齿条将带动拨动齿条沿着导轨做往复运动，拨动齿条往复运动的过程中，将位于底部的路锥逐一转动下落至地面。...

【技术特征摘要】
1.一种采用手推车自动放置路锥的方法，其步骤在于：（一）收纳路锥准备阶段；S1：当需要对路面布置路锥时，将路锥层层叠放于推车本体上的收纳构件中；所述的推车本体包括两个平行间距布置的钢管，钢管沿其长度方向设置成三段并且分别倾斜段、水平段以及竖直段，钢管的倾斜段向上翘起并且该悬置端为用户的握持端M、钢管的水平段用于安装收纳构件以及自动放落装置、对称布置的钢管的竖直段固接为一体并且构成了闭合端N，钢管水平段设置有朝下布置的保持架一并且保持架一靠近握持端M，保持架一上转动设置有后轮，对称布置的钢管水平段之间设置有前轴并且前轴靠近闭合端N，前轴沿其轴向的两端均转动设置有前轮并且前轮的轴向平行于后轮的轴向，对称布置的钢管的倾斜段之间设置有加强管并且加强管与钢管固接为一体，加强管靠近握持端M布置；路锥包括正六边形的底座以及设置于底座上的锥身，底座的厚度为H，底座最宽距离为D并且为对称的两顶点之间的距离，底座最窄距离为并且为对称的两直边之间的距离，所述收纳构件包括架设于钢管水平段上的门型架，门型架上安装有竖直布置并且两端开口的正六边形收纳筒，收纳筒与路锥相适配；（二）路锥自动放置阶段；S2：由控制装置将传动机构由空转状态切换至增速状态/减速状态，用户推动推车本体沿着路面行进，动力源接受推车本体行进过程中产生的动力并且传递至传动机构，传动机构将动力传递至限位支撑机构，限位支撑机构逐一撤销对路锥的支撑，路锥在自身重力作用下逐一下落至地面上，并且路锥沿着推车本体行进的轨迹间距排布；所述的限位支撑机构设置有两个并且沿推车本体的行进方向左右对称布置，限位支撑机构设置于门型架的内部，限位支撑机构包括设置于门型架上的水平支撑板，支撑板呈矩形并且其长度方向平行于推车本体的行进方向，支撑板与门型架之间设置有倾斜布置的支撑杆，支撑杆设置有两个并且沿推车本体行进的方向间距布置，左右对称布置的支撑杆之间的距离沿竖直方向由下至上逐渐减小，左右对称布置的支撑板之间的距离为L并且d＜L＜D，收纳筒位于两支撑板中部位置的正上方并且支撑板与收纳筒之间的距离等于底座的厚度，收纳筒的顶角位于支撑板的正上方；将若干路锥叠放于收纳筒内，底部路锥的底座将伸出收纳筒并且其顶角将搭衬于支撑板上，当转动...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：张伟，
类型：发明
国别省市：广东,44