一种建筑施工用手推车制造技术

本实用新型专利技术是一种建筑施工用手推车，由车体、车轮、车斗、三段式车把和前挡板控制机构组成。其中，三段式车把由上水平段、垂直段和下水平段组成；车斗由前挡板和车斗本体组成，前挡板顶部和车斗本体前上部通过转轴连接；前挡板控制机构由V形把手、连杆、前控制头、L形翻板和复位弹簧组成，V形把手底部通过转轴与车体相连，前控制头中间部位通过转轴与车体相连，连杆一端与前控制头底部通过转轴相连，另一端与V形把手通过转轴相连，前控制头前部焊接有L形翻板，前控制头顶部与复位弹簧连接，复位弹簧另一端与车体相连。

Handcart for building construction

The utility model is a cart with a construction, composed of a body and wheels, a seat, three segment handlebar and front baffle control mechanism. The three section from the handlebar horizontal section, vertical section and horizontal section; the bucket is composed of a front baffle and the bucket body and the bucket body, the front baffle at the top of the front part of the front baffle are connected through a rotating shaft; the control mechanism is composed of V shaped plate turning handle, connecting rod, front control head, L shape and a return spring. V, shaped handle is connected with the bottom body through a rotating shaft, the middle part is connected with the control head body through a rotating shaft, one end of the connecting rod and the front control head bottom are connected by a rotary shaft, and the other end of the V shaped handle are connected by a rotary shaft, front control front of the head is welded with L shaped flap, the control head is connected with the reset spring, reset the other end of the spring is connected with the vehicle body.

【技术实现步骤摘要】
一种建筑施工用手推车
本技术涉及建筑施工装备领域，具体是一种建筑施工用手推车。
技术介绍
目前在建筑施工领域有多种手推车在用，但普遍存在一些问题，主要有：1、车把握持角度和方式单一，不能适用各种身高、握持角度的要求；2、车斗不能自卸或者是挡板打开、关闭不够灵活，如名称为：建筑施工用手推车（申请号：201620111264.9）的技术方案，该技术方案采用液压杆控制挡板的打开、关闭，需要有较多运载物料以较大角度倾倒时才能打开挡板，挡板关闭完全靠其自重压缩液压杆，几乎无法关闭，并且当车辆前倾角过大时，即使不想卸载货物，货物也可能自行洒落；3、现有技术车轮数量一般为一个，承载能力和稳定性都受到一定限制。
技术实现思路
本技术是一种建筑施工用手推车，由车体、车轮、车斗、三段式车把和前挡板控制机构组成。其中，三段式车把由上水平段、垂直段和下水平段组成；车斗由前挡板和车斗本体组成，前挡板顶部和车斗本体前上部通过转轴连接；前挡板控制机构由V形把手、连杆、前控制头、L形翻板和复位弹簧组成，V形把手底部通过转轴与车体相连，前控制头中间部位通过转轴与车体相连，连杆一端与前控制头底部通过转轴相连，另一端与V形把手通过转轴相连，前控制头前部焊接有L形翻板，前控制头顶部与复位弹簧连接，复位弹簧另一端与车体相连。作为改进，所述车轮数量为两个，轮间距为400-600毫米，双轮窄轮距使整车稳定更好，并且在狭窄空间具有良好通过性。作为改进，所述上水平段与垂直段，垂直段与下水平段的连接为弧形连接，可以使握持更加舒服。本技术的有益效果是：1、采用三段式车把，操作人员可以握持上水平段、垂直段、下水平段中的任何一段，多种握持位置可以适合不同身高、不同的握持角度，操作更为方便、舒适。2、前挡板通过前挡板控制机构控制其开合，控制方便灵活。L形翻板落下时，前挡板可以轻易开启，在运载物较少、倾卸角度较小是亦可实现。L形翻板收起时，前挡板无法打开，能够保证运载物不会洒落，也不会因整车前倾角过大而遗撒。3、双车轮设计，车体稳定、承载能力好。附图说明附图1为侧视图，附图2为俯视图，附图3为前视图，附图4为车斗剖视图，附图5为前挡板控制机构示意图（前挡板关闭状态），附图6为前挡板控制机构示意图（前挡板打开状态）。具体如下：车体1，车轮2，车斗3，前挡板31，车斗本体31，三段式车把4，上水平段41，垂直段42，下水平段43，前挡板控制机构5，V形把手51，连杆52，前控制头53，L形翻板54，复位弹簧55。具体实施方式本技术是一种建筑施工用手推车，由车体1、车轮2、车斗3、三段式车把4和前挡板控制机构5组成。其中，三段式车把4由上水平段41、垂直段42和下水平段43组成；车斗3由前挡板31和车斗本体32组成，前挡板31顶部和车斗本体32前上部通过转轴连接；前挡板控制机构5由V形把手51、连杆52、前控制头53、L形翻板54和复位弹簧55组成，V形把手51底部通过转轴与车体1相连，前控制头53中间部位通过转轴与车体1相连，连杆52一端与前控制头53底部通过转轴相连，另一端与V形把手51通过转轴相连，前控制头53前部焊接有L形翻板54，前控制头53顶部与复位弹簧55连接，复位弹簧55另一端与车体1相连。通过控制V形把手51就可以控制L形翻板54转动，进而空前挡板31的开启和关闭。L形翻板54落下时，前挡板31可以轻易开启，在运载物较少、倾卸角度较小是亦可实现。L形翻板54收起时，前挡板31无法打开，能够保证运载物不会洒落，也不会因整车前倾角过大而遗撒。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种建筑施工用手推车，由车体（1）、车轮（2）、车斗（3）、三段式车把（4）和前挡板控制机构（5）组成，其特征在于：三段式车把（4）由上水平段（41）、垂直段（42）和下水平段（43）组成；车斗（3）由前挡板（31）和车斗本体（32）组成，前挡板（31）顶部和车斗本体（32）前上部通过转轴连接；前挡板控制机构（5）由V形把手（51）、连杆（52）、前控制头（53）、L形翻板（54）和复位弹簧（55）组成，V形把手（51）底部通过转轴与车体（1）相连，前控制头（53）中间部位通过转轴与车体（1）相连，连杆（52）一端与前控制头（53）底部通过转轴相连，另一端与V形把手（51）通过转轴相连，前控制头（53）前部焊接有L形翻板（54），前控制头（53）顶部与复位弹簧（55）连接，复位弹簧（55）另一端与车体（1）相连。

【技术特征摘要】
1.一种建筑施工用手推车，由车体（1）、车轮（2）、车斗（3）、三段式车把（4）和前挡板控制机构（5）组成，其特征在于：三段式车把（4）由上水平段（41）、垂直段（42）和下水平段（43）组成；车斗（3）由前挡板（31）和车斗本体（32）组成，前挡板（31）顶部和车斗本体（32）前上部通过转轴连接；前挡板控制机构（5）由V形把手（51）、连杆（52）、前控制头（53）、L形翻板（54）和复位弹簧（55）组成，V形把手（51）底部通过转轴与车体（1）相连，前控制头（53）中间部位通过转轴与...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾颢晨，常铭昊，张振兴，董鑫胜，李云飞，
申请(专利权)人：贾颢晨，
类型：新型
国别省市：山东,37