一种马达拆卸工装及拆卸方法技术

本发明专利技术涉及马达维修领域，特别涉及一种马达拆卸工装。本发明专利技术包括第一、第二、第三、第四拆卸工装，使用第一拆卸工装对马达保护帽进行拆卸，使用第二拆卸公转对马达线圈进行拆卸，使用第三拆卸工装对马达的碳刷安装座进行拆卸，使用第四拆卸工装对碳刷安装座内的碳刷进行拆卸。实现了在不损坏马达的前提下对马达进行快速、完整的拆卸，使得马达的维修技术达到了一个新的高度，由于马达的各部件拆卸后均可维修或更换，使得生产成本大大降低。

【技术实现步骤摘要】
一种马达拆卸工装及拆卸方法
本专利技术涉及马达维修领域，特别涉及一种马达拆卸工装及拆卸方法。
技术介绍
马达长时间使用后里面的部件容易损坏，所以经常需要把马达端盖以及相应的部件拆卸下来，然后对马达本体里面的部件进行维修。目前，马达端盖常用的拆卸方法是：使用尖锐硬物抵住马达端盖和马达本体的接缝处，然后敲击尖锐硬物，使其强行挤入接缝处，最后拆下马达端盖。但是由于马达长时间使用后，马达端盖和马达本体间的连接处已经严重锈蚀和相互渗透，导致采用上述常用的拆卸方法很难把马达端盖从马达本体上拆下，并且采用上述常用的拆卸方法很容易对马达端盖和马达本体表面造成划痕，影响马达外观，当敲击造成的划痕严重时，还要对马达本体和马达端盖进行重新喷涂处理，大大增加了维修成本，浪费了维修时间。现有马达拆卸装置不能对整体马达进行合理拆卸，使得马达内部部件难以维修和更换，为此本专利技术克服现有技术的困难，提供一种能够对马达整体合理拆卸的装置。马达的结构，如图1和图2所示，马达包括线圈505、转轴503、外壳502、碳刷安装座506、锁柱504、锁片507、保护帽501，其中外壳底部设有若干外壳螺纹孔5021，锁柱504套设在转轴503上用于锁住碳刷安装座506，在锁柱504与转轴503之间、保护帽501与外壳502之间均打有胶水，用于保证其连接稳固。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术中所存在仅仅只能对马达部分拆卸，不能对整体马达进行合理拆卸的上述不足，提供一种马达拆卸工装，该马达拆卸工装具有第一、第二、第三和第四拆卸工装分别对马达保护帽、线圈、碳刷安装座和碳刷进行拆卸，实现了在不损坏马达的前提下对马达各个部件进行快速、彻底拆卸，方便马达的维修和零部件的更换。为了实现上述专利技术目的，本专利技术提供了以下技术方案：一种马达拆卸工装，包括第一拆卸工装、第二拆卸工装、第三拆卸工装和第四拆卸工装：所述第一拆卸工装，包括可在轴向上相对运动的固定部、运动部和若干螺杆，所述固定部和运动部连接后形成与马达匹配的空腔，该空腔直径大于马达外壳直径且小于马达保护帽直径，所述固定部设有若干螺纹孔，该螺纹孔与马达外壳螺纹孔匹配且与所述螺杆匹配，所述固定部中央还设有用于马达转轴通过的通孔；所述第二拆卸工装，包括底座一和安装于底座一上的夹紧件、顶针一，所述底座一包括前挡板、后挡板和底板，所述前挡板和后挡板间隔的竖向的设置于底板上，形成U形槽结构的底座一，所述后档板设有用于马达通过的弧形槽，所述前挡板设有用于顶针一通过的圆孔一，所述夹紧件用于夹紧马达外壳，其夹紧部位开设有与马达外壳匹配的圆孔二，安装后所述圆孔一和圆孔二能够处于同心位置；所述第三拆卸工装，包括底座二和安装于底座二上的顶针二，所述底座二包括前挡块、中挡块、后挡块和底块，所述前挡块、中挡块和后挡块均竖向设置于所述底块上，形成E字形结构的底座二，所述前挡块设有与顶针二匹配的圆孔三，所述中挡块设有用于压紧马达锁柱的压紧装置，使得马达安装并压紧后圆孔三与马达转轴同心，所述后挡块用于支撑马达转轴；所述第四拆卸工装，包括底座三和安装于底座三上的顶针三，所述底座三为U字形结构，其一侧开设有与顶针三匹配的圆孔四，另一侧上设有若干支撑柱用于支撑马达碳刷安装座，所述圆孔四的高度与支撑柱高度匹配，使得碳刷安装座安装后顶针三可以对准碳刷安装孔。该马达拆卸工装，使用第一拆卸工装对马达保护帽进行拆卸，通过配套螺杆将固定部和马达外壳固定，然后利用运动部与固定部的相对运动带动马达保护帽脱离马达，完成马达保护帽的拆卸；使用第二拆卸公转对马达线圈进行拆卸，通过夹紧件夹紧马达外壳，顶针一推动马达转轴和线圈运动，从而使得线圈脱离马达外壳，完成马达线圈的拆卸；使用第三拆卸工装对马达的碳刷安装座进行拆卸，通过压块压紧马达锁柱，顶针二推动转轴和线圈运动，使得马达锁柱脱落，从而使得马达碳刷安装座脱落，完成马达碳刷安装座的拆卸；使用第四拆卸工装对碳刷安装座内的碳刷进行拆卸，通过顶针三推动碳刷运动，使得碳刷脱落到支撑柱之间，完成碳刷的拆卸。实现了马达的各个部件的快速拆卸，且不会损坏马达，使得马达的维修更加彻底、效率更高。作为本专利技术的优选方案，所述固定部和运动部的连接为螺纹连接。固定部和运动部之间采用螺纹连接，保护帽拆卸过程中不需要持续施力，操作更加方便、省力。作为本专利技术的优选方案，所述固定部和运动部外形均为圆柱形，所述固定部和运动部分别设有夹持部一和夹持部二，所述夹持部一和夹持部二均设置为平面。将第一拆卸工装的夹持部一和夹持部二均设置为平面，便于固定部的夹持固定和便于运动部的夹持旋转。作为本专利技术的优选方案，所述夹紧件包括夹持块一和夹持块二，所述夹持块二上设有压紧螺栓一，该压紧螺栓一贯穿夹持块二并连接夹持块一。采用压紧螺栓可将坚持块二压紧在夹持块一上，从而使得夹持件夹紧马达外壳。作为本专利技术的优选方案，所述压紧装置为设置在中挡块上部的压块，所述压块与中挡块压紧处对应设有与马达锁柱匹配的锁柱凹槽，所述压块上设有压紧螺栓二，该压紧螺栓二贯穿压块并连接中挡块。作为本专利技术的优选方案，所述后挡块上设有与马达转轴匹配的转轴凹槽。凹槽用于安放马达转轴，使得马达的放置更加平衡，在拆除马达线圈时马达的位置更加稳定。作为本专利技术的优选方案，所述顶针一外壁与圆孔一内壁设有匹配的螺纹，所述顶针二外壁与圆孔三内壁设有匹配的螺纹，所述顶针三外壁与圆孔四内部设有匹配的螺纹。顶针与圆孔采用螺纹连接，使得用顶针一顶马达转轴时，可用旋转的方式且不用持续施力，操作更加便捷且省时省力。作为本专利技术的优选方案，所述顶针一、顶针二、顶针三的端部均设置为六角螺丝头或六角法兰头或带侧孔。将各个顶针端部设置为六角螺丝头或六角法兰头或带侧孔，可采用辅助螺丝刀、小扳手等等来旋转各顶针，操作更加方便、省力。本专利技术还提供了一种马达拆卸方法，步骤如下：A、使用第一拆卸工装拆除马达保护帽，将马达置于第一拆工装空腔内，马达下端外壳螺纹孔对准固定部的螺纹孔，将配套的螺杆从固定部螺纹孔旋入直至旋入马达下端外壳螺纹孔中，将装配好的工装与马达放置在台虎钳或其他夹紧装置上，夹紧固定部，然后用扳手夹紧运动部并旋转直至马达保护帽脱落；B、使用第二拆卸工装拆除马达线圈，将马达置于底座一上，用夹紧件夹紧马达外壳，并将转轴对准顶针一，旋动顶针一直至马达线圈脱离马达外壳；C、使用第三拆卸工装拆除马达碳刷安装座，将马达置于底座二上，用压紧装置压紧马达锁柱，使得马达转轴对准顶针二，然后旋动顶针二直至马达锁柱脱离马达转轴；D、使用第四拆卸工装拆除碳刷安装座内的碳刷，将碳刷安装座置于支撑柱上，碳刷安装座外侧对向顶针三，并将碳刷安装孔对准顶针三，旋动顶针三直至碳刷脱离碳刷安装座。与现有技术相比，本专利技术的有益效果：1、本专利技术通过第一、第二、第三、第四拆卸工装，分别对马达保护帽、线圈、碳刷安装座、碳刷进行拆卸，实现了在不损坏马达的前提下对马达进行快速、完整的拆卸，使得马达的维修技术达到了一个新的高度，由于马达的各部件拆卸后均可维修或更换，使得生产成本大大降低；2、各运动结构中均采用螺纹连接，使得马达拆卸时操作更加方便、省力；3、各顶针端部设计螺丝头或法兰头，进一步优化马达拆卸工装结构，使得马达拆卸更加快速、省力。附图说明：图1为马达的结构示意图。图2是图1中本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种马达拆卸工装，其特征在于，包括第一拆卸工装（1）、第二拆卸工装（2）、第三拆卸工装（3）和第四拆卸工装（4）：所述第一拆卸工装（1），包括可在轴向上相对运动的固定部（101）、运动部（102）和若干螺杆，所述固定部（101）和运动部（102）连接后形成与马达匹配的空腔，该空腔直径大于马达外壳（502）直径且小于马达保护帽（501）直径，所述固定部（101）设有若干螺纹孔（1012），该螺纹孔（1012）与马达外壳螺纹孔（5021）匹配且与所述螺杆匹配，所述固定部（101）中央还设有用于马达转轴（503）通过的通孔（1013）；所述第二拆卸工装（2），包括底座一和安装于底座一上的夹紧件（204）、顶针一（205），所述底座一包括前挡板（201）、后挡板（202）和底板（203），所述前挡板（201）和后挡板（202）间隔的竖向的设置于底板（203）上，形成U形槽结构的底座一，所述后档板（202）设有用于马达通过的弧形槽（2021），所述前挡板（201）设有用于顶针一（205）通过的圆孔一，所述夹紧件（204）用于夹紧马达外壳（502），其夹紧部位开设有与马达外壳（502）匹配的圆孔二，安装后所述圆孔一和圆孔二能够处于同心位置；所述第三拆卸工装（3），包括底座二和安装于底座二上的顶针二（306），所述底座二包括前挡块（301）、中挡块（302）、后挡块（303）和底块（304），所述前挡块（301）、中挡块（302）和后挡块（303）均竖向设置于所述底块（304）上，形成E字形结构的底座二，所述前挡块（301）设有与顶针二（306）匹配的圆孔三，所述中挡块（302）设有用于压紧马达锁柱（504）的压紧装置，使得马达安装并压紧后圆孔三与马达转轴（503）同心，所述后挡块（303）用于支撑马达转轴（503）；所述第四拆卸工装（4），包括底座三和安装于底座三上的顶针三（403），所述底座三为U字形结构，其一侧开设有与顶针三（403）匹配的圆孔四，另一侧上设有若干支撑柱（4021）用于支撑马达碳刷安装座（506），所述圆孔四的高度与支撑柱（4021）高度匹配，使得碳刷安装座（506）安装后顶针三（403）可以对准碳刷安装孔。...

【技术特征摘要】
1.一种马达拆卸工装，其特征在于，包括第一拆卸工装（1）、第二拆卸工装（2）、第三拆卸工装（3）和第四拆卸工装（4）：所述第一拆卸工装（1），包括可在轴向上相对运动的固定部（101）、运动部（102）和若干螺杆，所述固定部（101）和运动部（102）连接后形成与马达匹配的空腔，该空腔直径大于马达外壳（502）直径且小于马达保护帽（501）直径，所述固定部（101）设有若干螺纹孔（1012），该螺纹孔（1012）与马达外壳螺纹孔（5021）匹配且与所述螺杆匹配，所述固定部（101）中央还设有用于马达转轴（503）通过的通孔（1013）；所述第二拆卸工装（2），包括底座一和安装于底座一上的夹紧件（204）、顶针一（205），所述底座一包括前挡板（201）、后挡板（202）和底板（203），所述前挡板（201）和后挡板（202）间隔的竖向的设置于底板（203）上，形成U形槽结构的底座一，所述后档板（202）设有用于马达通过的弧形槽（2021），所述前挡板（201）设有用于顶针一（205）通过的圆孔一，所述夹紧件（204）用于夹紧马达外壳（502），其夹紧部位开设有与马达外壳（502）匹配的圆孔二，安装后所述圆孔一和圆孔二能够处于同心位置；所述第三拆卸工装（3），包括底座二和安装于底座二上的顶针二（306），所述底座二包括前挡块（301）、中挡块（302）、后挡块（303）和底块（304），所述前挡块（301）、中挡块（302）和后挡块（303）均竖向设置于所述底块（304）上，形成E字形结构的底座二，所述前挡块（301）设有与顶针二（306）匹配的圆孔三，所述中挡块（302）设有用于压紧马达锁柱（504）的压紧装置，使得马达安装并压紧后圆孔三与马达转轴（503）同心，所述后挡块（303）用于支撑马达转轴（503）；所述第四拆卸工装（4），包括底座三和安装于底座三上的顶针三（403），所述底座三为U字形结构，其一侧开设有与顶针三（403）匹配的圆孔四，另一侧上设有若干支撑柱（4021）用于支撑马达碳刷安装座（506），所述圆孔四的高度与支撑柱（4021）高度匹配，使得碳刷安装座（506）安装后顶针三（403）可以对准碳刷安装孔。2.根据权利要求1所述的马达拆卸工装，其特征在于，所述固定部（101）和运动部（102）的连接为螺纹连接。3.根据权利要求2所述的马达拆卸工装，其特征在于，所述固定部（101）和运动部（102）外形均为圆柱形，所述固定部（101）和运动部（102）分别设有夹持部一（1011）和夹持部二（1021），所述夹持部一（1011）和夹持部二（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：李智军，樊增勇，杨怀军，胡波，马海波，
申请(专利权)人：成都先进功率半导体股份有限公司，
类型：发明
国别省市：四川,51