一种铁路车辆构架及转向架制造技术

本实用新型专利技术涉及轨道车辆转向架领域，公开了一种铁路车辆构架及转向架，其包括排障装置和撒砂装置，所述排障装置与撒砂装置安装在同一个安装结构上，所述安装结构连接在所述构架上；所述安装结构连接在所述构架的侧梁或轴箱体上；所述侧梁或轴箱体上设有连接端，所述安装结构上设有第一齿形槽，所述连接端上设有与所述第一齿形槽相匹配的第二齿形槽，所述安装结构与所述连接端通过所述第一齿形槽和第二齿形槽错位插接连接。本实用新型专利技术简化了排障和撒砂装置的安装结构，使得构架整体结构简洁。

A Railway Vehicle Frame and Bogie

The utility model relates to the field of railway vehicle bogies, and discloses a railway vehicle frame and bogie, which comprises a barrier removing device and a sand spraying device, the barrier removing device and the sand spraying device are installed on the same installation structure, the installation structure is connected to the frame, the installation structure is connected to the side beam or the axle box body of the frame, and the side beam or the axle box body is arranged on the side beam or the axle box body of the frame. A connecting end is provided with a first toothed groove on the installation structure, and a second toothed groove matching the first toothed groove is arranged on the connecting end. The installation structure and the connecting end are connected by the first toothed groove and the second toothed groove staggered socket. The utility model simplifies the installation structure of the barrier removal and sand spraying device, and makes the overall structure of the frame simple.

【技术实现步骤摘要】
一种铁路车辆构架及转向架
本技术涉及轨道车辆转向架
，尤其涉及一种轨道车辆构架及转向架。
技术介绍
转向架位于轨道和车体之间，底部与轨道直接接触，顶部用于支撑车体，它承载了车体的全部重量，并传递从轮轨至车体之间的各种载荷及作用力。轨道车辆运行时，由于路面不平等因素，必然会引起振动或冲击。现有转向架构架的抗蛇行减震器座和抗侧滚扭杆座分别设置在侧梁上和横梁上，排障和撒砂装置分别设置在侧梁端部及横梁钢管上，且横梁结构多为管梁，各种吊座设置在横梁上，结构复杂。管板对接形式的焊缝较多，焊接量、打磨量巨大，焊缝工艺性较差。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题本技术旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。本技术的目的是提供一种轨道车辆构架及转向架，以简化排障和撒砂装置的安装结构。(二)技术方案为了解决上述技术问题，本技术提供一种铁路车辆构架，其包括排障装置和撒砂装置，所述排障装置与撒砂装置安装在同一个安装结构上，所述安装结构连接在所述构架上。其中，所述安装结构连接在所述构架的侧梁或轴箱体上。其中，所述侧梁或轴箱体上设有连接端，所述安装结构上设有第一齿形槽，所述连接端上设有与所述第一齿形槽相匹配的第二齿形槽，所述安装结构与所述连接端通过所述第一齿形槽和第二齿形槽错位插接连接。其中，所述连接端为连接臂；所述连接端上连接有位置调节部，所述第二齿形槽设于所述位置调节部上。其中，还包括箱型横梁和箱型侧梁，所述箱型横梁的横向两端连接在平行设置的一对所述箱型侧梁之间，所述箱型横梁包括上盖板和与所述上盖板对接形成腔体的下盖板，所述上盖板的纵向两侧分别连接有垂直于所述箱型侧梁长度方向的辅助横梁，各所述辅助横梁上均间隔连接有多个制动吊座。其中，所述箱型横梁通过所述上盖板、下盖板与所述箱型侧梁的内侧焊接连接。其中，所述箱型横梁设有上下贯通的通孔，所述上盖板位于所述通孔的纵向相对两侧分别一体成型有垂向止挡座；所述上盖板位于所述通孔的横向两侧设有相对的一对横向止挡座。其中，一对所述箱型侧梁的外侧分别安装有抗蛇行减振器座和抗侧滚扭杆座，且所述抗蛇行减振器座和抗侧滚扭杆座为一体结构。其中，所述制动吊座采用锻件。本技术还提供一种转向架，其包括上述所述的铁路车辆构架。(三)有益效果与现有技术相比，本技术具有以下优点：本技术提供的一种铁路车辆构架及转向架，其中，排障装置与撒砂装置安装在同一个安装结构上，简化了排障装置与撒砂装置的结构，节省了安装空间。此外，安装结构与侧梁或轴箱体的连接端通过第一齿形槽和第二齿形槽错位插接，能够实现高度方向上的位置调整，从而当排障装置磨损时可以根据磨损程度调节安装高度。进一步地，构架包括箱型横梁和箱型侧梁，所述箱型横梁的横向两端连接在平行设置的一对所述箱型侧梁之间，横梁和侧梁均采用箱型结构，在焊接时，均为板与板之间的焊接，相对于现有的管与管焊接，或管与板焊接，大大减少了焊接量，减少了焊缝打磨量，焊缝工艺性较好，从而有效节约了生产制造时间；所述箱型横梁包括上盖板和与所述上盖板对接形成腔体的下盖板，所述上盖板的纵向两侧分别连接有垂直于所述箱型侧梁长度方向的辅助横梁，各所述辅助横梁上均间隔连接有多个制动吊座，便于连接制动夹钳。箱型横梁的上、下盖板直接与箱型侧梁和辅助横梁连接，结构简洁且焊接工艺性好。附图说明图1为本技术一种铁路车辆构架中排障装置与撒砂装置的连接示意图；图2为图1中的C向视图；图3为本技术一种铁路车辆构架的整体结构示意图；图中：1：箱型横梁；2：箱型侧梁；3：辅助横梁；4：上盖板；5：垂向止挡座；6：横向止挡座；7：制动吊座；8：踏面清扫座；9：抗蛇行减振器座；10：抗侧滚扭杆座；11：通孔；12：减重开口槽；13：连接臂；14：撒砂装置；15：排障装置。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以视具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。此外，在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”、“多根”、“多组”的含义是两个或两个以上。如图1和图2所示，本技术实施例提供了一种铁路车辆构架，包括排障装置15和撒砂装置14，所述排障装置15与撒砂装置14安装在同一个安装结构上，所述安装结构连接在所述构架上，具体可以连接在构架的箱型侧梁2或轴箱体上，当然，也可以连接在构架的其他位置。采用排障装置15与撒砂装置14一体安装，简化了排障装置15与撒砂装置14的结构，节省了安装空间，从而为构架上其他部件的排布留出了空间。具体地，如图2所示，所述侧梁或轴箱体上设有连接端，所述安装结构上设有第一齿形槽，所述连接端上设有与所述第一齿形槽相匹配的第二齿形槽，所述安装结构与所述连接端通过所述第一齿形槽和第二齿形槽错位插接连接。如图1所示，所述连接端优选为连接臂13；所述连接臂13上连接有位置调节部，所述第二齿形槽设于所述位置调节部上，位置调节部通过齿形槽与安装结构插接连接，从而当排障装置15磨损时可以根据磨损程度调节位置调节部的安装高度，进而实现排障装置15在高度方向上的位置调整。具体地，可以在连接臂上设置滑槽，位置调节部可以在滑槽中上下滑动，当滑动到所要调节的位置后，利用螺栓等紧固件进行紧固。图3为本技术实施例一种铁路车辆构架的结构示意图，本实施例中规定，沿车体的运行方向为纵向，垂直于车体运行方向为横向，如图3所示，该构架包括箱型横梁1和箱型侧梁2，所述箱型横梁1的横向两端连接在平行设置的一对所述箱型侧梁2之间，横梁和侧梁均采用箱型结构，在焊接时，均为板与板之间的焊接，相对于现有的管与管焊接，或管与板焊接，大大减少了焊接量，减少了焊缝打磨量，焊缝工艺性较好，从而有效节约了生产制造时间；所述箱型横梁1包括上盖板4和与所述上盖板4对接形成腔体的下盖板，所述上盖板4的纵向两侧分别连接有垂直于所述箱型侧梁2长度方向的辅助横梁3，各所述辅助横梁3上均间隔连接有多个制动吊座7，以便于连接制动夹钳。箱型横梁1的上盖板4和下盖板直接与箱型侧梁2和辅助横梁3连接，结构简洁且焊接工艺性好。具体地，所述箱型横梁1通过所述上盖板4、下盖板与所述箱型侧梁2的内侧焊接连接形成一体结构，结构简洁，即上盖板4、下盖板均与箱型侧梁2焊接连接，且为了方便本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路车辆构架，其特征在于，包括排障装置和撒砂装置，所述排障装置与撒砂装置安装在同一个安装结构上，所述安装结构连接在所述构架上。

【技术特征摘要】
1.一种铁路车辆构架，其特征在于，包括排障装置和撒砂装置，所述排障装置与撒砂装置安装在同一个安装结构上，所述安装结构连接在所述构架上。2.根据权利要求1所述的铁路车辆构架，其特征在于，所述安装结构连接在所述构架的侧梁或轴箱体上。3.根据权利要求2所述的铁路车辆构架，其特征在于，所述侧梁或轴箱体上设有连接端，所述安装结构上设有第一齿形槽，所述连接端上设有与所述第一齿形槽相匹配的第二齿形槽，所述安装结构与所述连接端通过所述第一齿形槽和第二齿形槽错位插接连接。4.根据权利要求3所述的铁路车辆构架，其特征在于，所述连接端为连接臂；所述连接端上连接有位置调节部，所述第二齿形槽设于所述位置调节部上。5.根据权利要求1-4任一项所述的铁路车辆构架，其特征在于，还包括箱型横梁和箱型侧梁，所述箱型横梁的横向两端连接在平行设置的一对所述箱型侧梁之间，所述箱型横梁包括上盖板和...

【专利技术属性】
技术研发人员：白玉琳，周君锋，邹晓龙，郑静，吕建法，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37