一种新能源电动汽车电机和后桥同心度检测装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及电动汽车技术领域，具体的说是一种新能源电动汽车电机和后桥同心度检测装置，包括驱动机构、传动机构、安装座、第一支撑机构、第二支撑机构、显示机构以及后桥；本发明专利技术当后桥出现偏移时，会带动第三金属片沿着限位槽运动，第三金属片会与第二金属片接触，第一电阻表便可对第三金属片、第二金属片之间部分的电阻进行测量，从而实现将后桥的偏心量由电阻值直观的表示出，便于用户及时发现；用户可通过第二电阻表的阻值、第一电阻表的阻值判断出后桥与传动杆的夹角状态，也可通过第二电阻表判断出第一齿轮与第二齿轮的夹角，从而及时了解传动杆的偏心情况，以便及时维修。

Concentricity Detector for Motor and Rear Axle of a New Energy Electric Vehicle

The invention relates to the technical field of electric vehicles, in particular to a concentricity detection device for a new energy electric vehicle motor and rear axle, including a driving mechanism, a transmission mechanism, a mounting seat, a first supporting mechanism, a second supporting mechanism, a display mechanism and a rear axle; when the rear axle is offset, the third metal sheet will move along the limit slot, and the third metal sheet will move with the rear axle. When two metal sheets are contacted, the first resistance meter can measure the resistance of the part between the third metal sheet and the second metal sheet, thus realizing that the eccentricity of the rear axle can be visually expressed by the resistance value, which is convenient for the user to discover in time; the user can judge the angle state between the rear axle and the transmission rod by the resistance value of the second resistance meter and the resistance value of the first resistance meter, and also by the second resistance meter. The angle between the first gear and the second gear is broken, so that the eccentricity of the transmission rod can be known in time for timely maintenance.

【技术实现步骤摘要】
一种新能源电动汽车电机和后桥同心度检测装置
本专利技术涉及电动汽车
，具体的说是一种新能源电动汽车电机和后桥同心度检测装置。
技术介绍
电动汽车转动系统大多采用电机、转动轴以及后桥的直接传动方式，电机传动轴和后桥驱动轴的轴心在电动汽车行驶时，轴心会发生变化，严重偏移时，会使传动不稳定，造成震动和噪音，且会增加传动过程中的摩擦力，造成功率损耗。当后桥和传动轴出现偏移时，往往需要等到很大噪音时司机才会发现，而此时的修理难度很大，缺少对于传动轴的实时监测设备。鉴于此，本专利技术提供了一种新能源电动汽车电机和后桥同心度检测装置，其具有以下特点：(1)本专利技术所述的一种新能源电动汽车电机和后桥同心度检测装置，当后桥出现偏移时，会带动第三金属片沿着限位槽运动，第三金属片会与第二金属片接触，第一电阻表便可对第三金属片、第二金属片之间部分的电阻进行测量，从而实现将后桥的偏心量由电阻值直观的表示出，便于用户及时发现，并且当偏心增大时，第三金属片与第一金属片之间的长度便会增大，从而导致电阻值增大，用户便可通过第一电阻表的电阻值判断后桥的偏心状态；(2)本专利技术所述的一种新能源电动汽车电机和后桥同心度检测装置，用户可通过第二电阻表的阻值、第一电阻表的阻值判断出后桥与传动杆的夹角状态，也可通过第二电阻表判断出第一齿轮与第二齿轮的夹角，从而及时了解传动杆的偏心情况，以便及时维修。
技术实现思路
针对现有技术中的问题，本专利技术提供了一种新能源电动汽车电机和后桥同心度检测装置，当后桥出现偏移时，会带动第三金属片沿着限位槽运动，第三金属片会与第二金属片接触，第一电阻表便可对第三金属片、第二金属片之间部分的电阻进行测量，从而实现将后桥的偏心量由电阻值直观的表示出，便于用户及时发现，并且当偏心增大时，第三金属片与第一金属片之间的长度便会增大，从而导致电阻值增大，用户便可通过第一电阻表的电阻值判断后桥的偏心状态；用户可通过第二电阻表的阻值、第一电阻表的阻值判断出后桥与传动杆的夹角状态，也可通过第二电阻表判断出第一齿轮与第二齿轮的夹角，从而及时了解传动杆的偏心情况，以便及时维修。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新能源电动汽车电机和后桥同心度检测装置，包括驱动机构、传动机构、安装座、第一支撑机构、第二支撑机构、显示机构以及后桥；所述驱动机构啮合连接所述传动机构，所述传动机构啮合连接所述后桥；所述传动机构固定连接所述第二支撑机构，所述第二支撑机构用以对所述传动机构的倾斜角进行检测；所述后桥固定连接所述第一支撑机构，所述第一支撑机构用以对所述后桥的倾斜角进行检测；所述第一支撑机构、所述第二支撑机构的端部均固定连接所述安装座，所述安装座用以对所述第一支撑机构、所述第二支撑机构进行固定；所述第一支撑机构、所述第二支撑机构均电性连接所述显示机构。具体的，所述传动机构包括第二齿轮和传动杆，所述传动杆的与所述后桥啮合连接，所述传动杆背离所述后桥的一端设有所述第二齿轮。具体的，所述驱动机构包括电机和第一齿轮，所述第一齿轮啮合连接所述第二齿轮，所述第一齿轮转动连接所述电机。具体的，所述第一支撑机构包括第一支撑管、第一支杆以及第一连接头，所述第一支撑管与所述安装座的外壁垂直固定连接，所述第一支撑管套接有所述第一支杆，所述第一支杆的端部转动连接有所述第一连接头，所述第一连接头与所述后桥的外壁垂直固定连接，所述第一连接头为U型结构，所述第一连接头的凹槽处垂直设有固定柱，所述固定柱的侧壁垂直设有第三金属片，所述第一支杆的端部垂直开有固定槽，所述固定槽的内壁开有环状的限位槽，所述固定柱贯穿于所述固定槽的内部，所述第三金属片伸入于所述限位槽的内部，所述限位槽的内壁对称设有弧形的第一金属片和第二金属片，所述第三金属片位于所述第一金属片、第二金属片之间。具体的，所述第二支撑机构包括第二支撑管、第二支杆、第二连接头以及安装环，所述安装环固定于所述传动杆的外壁，所述安装环的外壁垂直设有所述第二连接头，所述第二连接头转动连接所述第二支杆，所述第二支杆套接于所述第二支撑管的内部，所述第二支撑管垂直设于所述安装座的外壁，所述第二支杆、所述第二连接头的结构均与所述第一支杆、所述第一连接头的结构相同。具体的，所述显示机构包括电源盒、第一电阻表以及第二电阻表，所述电源盒电性连接所述第一电阻表和所述第二电阻表，所述电源盒与所述第三金属片电性连接，所述第一电阻表并联至所述第一金属片、所述第二金属片靠近所述第三金属片的一端，所述第一电阻表电性连接所述电源盒，所述第二电阻表电性连接所述第二支撑机构，所述第二支撑机构与所述第一支撑机构相互并联。本专利技术的有益效果：(1)本专利技术所述的一种新能源电动汽车电机和后桥同心度检测装置，当后桥出现偏移时，会带动第三金属片沿着限位槽运动，第三金属片会与第二金属片接触，第一电阻表便可对第三金属片、第二金属片之间部分的电阻进行测量，从而实现将后桥的偏心量由电阻值直观的表示出，便于用户及时发现，并且当偏心增大时，第三金属片与第一金属片之间的长度便会增大，从而导致电阻值增大，用户便可通过第一电阻表的电阻值判断后桥的偏心状态；(2)本专利技术所述的一种新能源电动汽车电机和后桥同心度检测装置，用户可通过第二电阻表的阻值、第一电阻表的阻值判断出后桥与传动杆的夹角状态，也可通过第二电阻表判断出第一齿轮与第二齿轮的夹角，从而及时了解传动杆的偏心情况，以便及时维修。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1为本专利技术提供的新能源电动汽车电机和后桥同心度检测装置的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的转第一支撑机构结构示意图；图3为图2所示的第一支杆与第一连接头连接结构示意图；图4为图3所示的第一支杆与第一连接头结构示意图；图5为图4所示的第一金属片、第二金属片连接结构示意图；图6为图1所示的第二支撑机构结构示意图。图中：1、驱动机构，11、电机，12、第一齿轮，2、传动机构，21、第二齿轮，22、传动杆，3、安装座，4、第一支撑机构，41、第一支撑管，42、第一支杆，421、限位槽，422、第一金属片，423、第二金属片，424、固定槽，43、第一连接头，431、固定柱，4311、第三金属片，5、第二支撑机构，51、第二支撑管，52、第二支杆，53、第二连接头，54、安装环，6、显示机构，61、电源盒，62、第一电阻表，63、第二电阻表，7、后桥。具体实施方式为了使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本专利技术。如图1-图6所示，本专利技术所述的一种新能源电动汽车电机和后桥同心度检测装置，包括驱动机构1、传动机构2、安装座3、第一支撑机构4、第二支撑机构5、显示机构6以及后桥7；所述驱动机构1啮合连接所述传动机构2，所述传动机构2啮合连接所述后桥7；所述传动机构2固定连接所述第二支撑机构5，所述第二支撑机构5用以对所述传动机构2的倾斜角进行检测；所述后桥7固定连接所述第一支撑机构4，所述第一支撑机构4用以对所述后桥7的倾斜角进行检测；所述第一支撑机构4、所述第二支撑机构5的端部均固定连接所述安装座3，所述安装座3用以对所述第一支撑机构4、所述第二支撑机构5进行固定；所述第一支撑机构4、所述第二支撑机构5均电性连接所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源电动汽车电机和后桥同心度检测装置，其特征在于：包括驱动机构(1)、传动机构(2)、安装座(3)、第一支撑机构(4)、第二支撑机构(5)、显示机构(6)以及后桥(7)；所述驱动机构(1)啮合连接所述传动机构(2)，所述传动机构(2)啮合连接所述后桥(7)；所述传动机构(2)固定连接所述第二支撑机构(5)，所述第二支撑机构(5)用以对所述传动机构(2)的倾斜角进行检测；所述后桥(7)固定连接所述第一支撑机构(4)，所述第一支撑机构(4)用以对所述后桥(7)的倾斜角进行检测；所述第一支撑机构(4)、所述第二支撑机构(5)的端部均固定连接所述安装座(3)，所述安装座(3)用以对所述第一支撑机构(4)、所述第二支撑机构(5)进行固定；所述第一支撑机构(4)、所述第二支撑机构(5)均电性连接所述显示机构(6)。

【技术特征摘要】
1.一种新能源电动汽车电机和后桥同心度检测装置，其特征在于：包括驱动机构(1)、传动机构(2)、安装座(3)、第一支撑机构(4)、第二支撑机构(5)、显示机构(6)以及后桥(7)；所述驱动机构(1)啮合连接所述传动机构(2)，所述传动机构(2)啮合连接所述后桥(7)；所述传动机构(2)固定连接所述第二支撑机构(5)，所述第二支撑机构(5)用以对所述传动机构(2)的倾斜角进行检测；所述后桥(7)固定连接所述第一支撑机构(4)，所述第一支撑机构(4)用以对所述后桥(7)的倾斜角进行检测；所述第一支撑机构(4)、所述第二支撑机构(5)的端部均固定连接所述安装座(3)，所述安装座(3)用以对所述第一支撑机构(4)、所述第二支撑机构(5)进行固定；所述第一支撑机构(4)、所述第二支撑机构(5)均电性连接所述显示机构(6)。2.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车电机和后桥同心度检测装置，其特征在于：所述传动机构(2)包括第二齿轮(21)和传动杆(22)，所述传动杆(22)的与所述后桥(7)啮合连接，所述传动杆(22)背离所述后桥(7)的一端设有所述第二齿轮(21)。3.根据权利要求2所述的一种新能源电动汽车电机和后桥同心度检测装置，其特征在于：所述驱动机构(1)包括电机(11)和第一齿轮(12)，所述第一齿轮(12)啮合连接所述第二齿轮(21)，所述第一齿轮(12)转动连接所述电机(11)。4.根据权利要求3所述的一种新能源电动汽车电机和后桥同心度检测装置，其特征在于：所述第一支撑机构(4)包括第一支撑管(41)、第一支杆(42)以及第一连接头(43)，所述第一支撑管(41)与所述安装座(3)的外壁垂直固定连接，所述第一支撑管(41)套接有所述第一支杆(42)，所述第一支杆(42)的端部转动连接有所述第一连接头(43)，所述第一连接头(43)与所述后桥(7)的外壁垂直固定连接，所述第一连接头(43)为U型结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲍灵杰，
申请(专利权)人：鲍灵杰，
类型：发明
国别省市：四川,51