用于控制离合器的自动断开和闭合的方法和装置制造方法及图纸

一种用于控制变速器输入离合器的自动断开的方法，该变速器输入离合器将驱动马达链接至车辆的换挡机构，驾驶员具有用于该换挡机构的换挡杆，该换挡杆能够在多个操作位置之间移动，这些操作位置包括自动运行位置，在该自动运行位置中，换挡决策由用于控制变速器的单元承担，其特征在于，在用于该变速器的自动运行的模式中，当满足特定的行驶条件时，输入离合器在该车辆的移动期间自动地断开，以便暂时地允许该车辆的滑行移动。

Method and device for controlling automatic disconnection and closure of clutch

A method for controlling the automatic disconnection of the input clutch of a transmission is presented. The input clutch of the transmission links the driving motor to the shift mechanism of the vehicle. The driver has a shift rod for the shift mechanism. The shift rod can move between multiple operation positions, including the automatic operation position, in which the shift decision is made for control. The unit commitment of the transmission is characterized by that in the automatic operation mode for the transmission, the input clutch is automatically disconnected during the movement of the vehicle when a specific driving condition is satisfied, so as to temporarily allow the taxiing movement of the vehicle.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于控制离合器的自动断开和闭合的方法和装置本专利技术涉及对针对车辆滑行移动的车辆牵引系的自动断开的控制。更具体地，本专利技术的主题是一种用于控制变速器输入离合器的自动断开的方法，该变速器输入离合器将驱动发动机链接至车辆换挡机构，驾驶员具有用于该换挡机构的换挡杆，该换挡杆能够在多个功能性位置之间移动，该多个功能性位置包括自动运行位置，在该自动运行位置，换挡决策由该变速器的控制单元承担。本专利技术的另一个主题是一种用于控制变速器输入离合器的自动断开的装置，该变速器输入离合器将车辆驱动发动机链接至换挡机构，该装置包括被置于该变速器的计算单元的控制下的离合器控制致动器和驾驶员可用的挡位控制接口，该装置与该驱动发动机的计算单元交换转矩请求，该挡位控制接口被置于该车辆内部。称为“e-clutch”的电子离合器系统经常与手动控制的变速器相关联。所提出的某些系统在一方面组合了适用于手动变速箱的自动离合器以便不必在堵车中使用左踏板，并且在另一方面组合了“停止/启动”功能，从而在减速期间切断发动机以将车辆设置到滑行模式。电子离合器系统可以对常规的离合器控制添加在没有驾驶员干预的情况下致动离合器的可能性。该系统还可以通过采取具有以下功能的完全电子控制状态来与常规的离合器控制并行地运行，这些功能被称为：-“滑行停止(Coastingstop)”，其中，在车辆停止之前对于低于20km/h的速度切断发动机，-“怠速行进(Sailingidle)”：发动机怠速运行，车辆行驶，脚抬起，-“行进停止(Sailingstop)”：发动机切断，车辆行驶，脚抬起。当尤其用于在怠速时切断发动机的电子离合器系统与手动控制的变速箱相关联时，此系统作用在离合器上。该系统不干预齿轮传动比的同步或解除同步或是其接合或解除接合。通过公开文献US2009/0000851，已知一种具有变矩器的辅助自动变速器控制挡杆，该辅助自动变速器控制挡杆可以沿第一方向手动地移动离开空挡位置来选择带有发动机制动的运行模式，并且沿与第一方向相反的第二方向移动来选择第二滑行运行模式，在该第二滑行运行模式中，发动机被解除连接。这种手动控制的辅助挡杆通过与液压离合器相关联的变矩器来驱动传动链系的脱开或接合。然而，该手动控制的辅助挡杆与挡位控制功能无关。本专利技术旨在使怠速行进功能和滑行停止功能与自动化的变速器的换挡功能相关联。为此目的，本专利技术提出了，在变速器的自动运行模式中，当满足特定的行驶条件时输入离合器在车辆移动期间自动地断开以暂时地允许车辆滑行移动。该变速器的控制单元可以通过有线电网络与该发动机的控制单元直接通信以尤其交换转矩请求。在优选的实施例中，这种自动离合器断开控制与卫星定位和/或导航系统耦合，以便利用此系统的预测性数据来管理该离合器的自动断开和闭合。于是，驾驶员所具有的在车辆内部可用的控制接口具有功能性位置来在该变速器上施行运行模式，在该运行模式中，当满足特定的行驶条件时该输入离合器在该车辆的移动期间自动地断开以暂时地允许该车辆滑行移动。该接口可以是换挡杆，该换挡杆具有功能性位置来在该变速器上施行运行模式，在该运行模式中，当满足特定的行驶条件时该输入离合器在该车辆的移动期间自动地断开以暂时地允许该车辆滑行移动。该接口还可以是屏幕，该屏幕向驾驶员展示触摸选择栅格，该触摸选择栅格具有用于启用运行模式的区域，在该运行模式中，当满足特定的行驶条件时该输入离合器在该车辆的移动期间自动地断开以暂时地允许该车辆的滑行移动。本专利技术因此使得可以通过利用GPS(全球定位系统)定位功能的预测性数据来控制怠速行进功能和滑行停止功能来将怠速行进功能和滑行停止功能与GPS定位功能相关联。最后，本专利技术与非多路复用的车辆电构架兼容。阅读对本专利技术的非限制性实施例的以下说明并结合附图，将更好理解本专利技术的其他特征和优点，在附图中：-图1是所提出的系统的分解图，-图2示出了离合器致动器，-图3A至图3C展示了其运行，-图4表示换挡杆，-图5是与本专利技术兼容的挡位栅格的实例，并且-图6A和图6B示出了触摸屏的实例，该触摸屏用作替代挡杆的接口。图1的变速箱1例如是具有挡位控制模块1a的标准机械变速箱(BVM)。换挡杆2(图4中以其面2a再现)具有例如稳态位置，无论该换挡杆已经被从该稳态位置沿哪个方向或哪些方向移动，一旦其被释放，该换挡杆都自动地回复到该稳态位置。附图标记3指示相关联的变速器计算单元(TCU)。提供有加速度计(未表示)的机电挡位控制致动器4通过选择和换挡缆线5a、5b链接至离合器控制致动器6(图2中再现)。致动器6控制例如同心油缸型的离合器轴承(或CSC“同心从动缸”)7。致动器6到控制模块1a的连接优选地是即插即用类型的。变速箱1可以是具有平行轴的常规手动变速箱。变速箱控制致动器1a确保挡位线路的选择，并且确保换挡到所选择的挡位线路。变速器计算单元3确保尤其在车辆启动操作、换挡操作、以及停车操作期间变速箱致动器1a和离合器致动器6的控制。该变速器计算单元还控制这些相同的致动器来在“怠速行进”或“滑行停止”阶段期间断开离合器并且将变速箱置于死点，在启用时，在这些阶段中，变速器被断开以用于使车辆暂时地以滑行模式移动。在变速器的自动运行模式中，当满足特定的行驶条件时，输入离合器在车辆移动期间自动地断开，以便暂时地允许车辆滑行移动。车辆在识别为“滑行停止”、“怠速行进”、或甚至是“行进停止”的运行模式中的暂时的滑行移动带来出于驾驶舒适原因和出于安全要求两者的进入此特定运行模式和离开该运行模式的控制。根据本专利技术，在此自动模式中，离合器的断开和闭合是在没有来自驾驶员对换挡杆的干预的情况下执行的。实际上，驾驶员具有他的或她可用的换挡杆。他或她使换挡杆在多个功能性位置之间移动，这些位置包括变速器的自动运行位置，其中，换挡决策由变速器控制单元承担。换言之，本专利技术提出了将电离合器系统(“e-clutch”)与半自动变速箱控制相关联。自动的离合器断开和闭合控制因此替代常规的离合器控制而能够在特定的环境中在发动机的控制单元的控制下无需来自驾驶员的干预地致动离合器，并将换挡机构置于空挡，该控制单元分析行驶条件(速度、坡度、载荷等)和来自驾驶员的要求变速器计算单元断开或闭合输入离合器的请求。该装置允许自动断开变速器的输入离合器，该输入离合器将发动机链接至换挡机构1。该装置包括：置于与所述驱动发动机的计算单元交换转矩请求的变速器计算单元3的控制下的离合器控制致动器6，和置于车辆内部的、驾驶员可用的挡位控制接口2、8。该装置承担离合器控制和换挡的全部范围上的控制，以确保对滑行停止和怠速行进功能的完全电子控制。图2示出了离合器控制致动器6(绝非是限制性的)及其油储箱6a。该油储箱通过液压管线9链接至离合器从动缸(CSC)10，图3A、图3B、和图3C展示该离合器从动缸的三个功能性位置：-图3A示出在没有来自驾驶员和来自自动控制的动作的情况下处于紧合位置的(离合器在磨损状态下闭合)的CSC7，-图3B示出了同一离合器CSC7处于紧合位置，其中，离合器呈崭新的状态，-图3C示出了同一CSC8在驾驶员对他的或她的换挡杆加以动作情况下、或在电子离合器系统动作的情况下触发离合器的断开。通过如以上所描述的与半自动转换模块相组合的基础性手动变速本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于控制变速器输入离合器的自动断开的方法，该变速器输入离合器将驱动发动机链接至车辆换挡机构，驾驶员具有用于该换挡机构的换挡杆，该换挡杆能够在多个功能性位置之间移动，该多个功能性位置包括自动运行位置，在该自动运行位置，换挡决策由该变速器的控制单元承担，其特征在于，在该变速器的自动运行模式中，当满足特定的行驶条件时该输入离合器在该车辆的移动期间自动地断开以暂时地允许该车辆滑行移动，并且该离合器的断开继之以使得已接合的挡位脱离接合并且在该换挡机构中选择空挡。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.06.17 FR 16556481.一种用于控制变速器输入离合器的自动断开的方法，该变速器输入离合器将驱动发动机链接至车辆换挡机构，驾驶员具有用于该换挡机构的换挡杆，该换挡杆能够在多个功能性位置之间移动，该多个功能性位置包括自动运行位置，在该自动运行位置，换挡决策由该变速器的控制单元承担，其特征在于，在该变速器的自动运行模式中，当满足特定的行驶条件时该输入离合器在该车辆的移动期间自动地断开以暂时地允许该车辆滑行移动，并且该离合器的断开继之以使得已接合的挡位脱离接合并且在该换挡机构中选择空挡。2.如权利要求1所述的控制方法，其特征在于，当不再满足这些滑行移动条件时，该输入离合器自动地重新闭合而不离开该变速器的自动运行模式。3.如权利要求2所述的控制方法，其特征在于，当不再满足这些滑行移动条件时，该变速器的控制单元确定有待重新接合的挡位。4.如权利要求3所述的控制方法，其特征在于，该变速器的控制单元将该换挡机构的内部控制件重新定位在该有待重新接合的挡位的线路上。5.如前述权利要求之一所述的控制方法，其特征在于，根据该车辆的速度和目标挡位确定该选择线路。6.如前述权利要求之一所述的控制方法，其特征在于，该变速器的控制单元通过有线电网络与该发动机的控制单元直接通信以发送其转矩请求。7.如前述权利要求之一所述的控制方法，其特征在于，该控制方法与卫星定位和/或导航系统耦合，以便利用此系统的预测性数据来管理该离合器的自动断...

【专利技术属性】
技术研发人员：R·舒沙纳，F·里森梅，
申请(专利权)人：雷诺股份公司，
类型：发明
国别省市：法国,FR