一种离合器平衡活塞制造技术

本实用新型专利技术公开了离合器技术领域的一种离合器平衡活塞，包括脚踏板，所述脚踏板通过联动杆与位于离合器总泵内腔的工作活塞连接，所述工作活塞的左侧通过连杆与平衡活塞相接触，所述平衡活塞的左侧安装有两组复位弹性件，所述离合器总泵的左侧输出端与活动杆连接，所述活动杆安装在活动套上，所述活动套的左侧还安装有离合器总成，所述离合器总成的内腔分别设有摩擦片和压板，本装置在离合器总泵的工作活塞上联动一个平衡活塞，在平衡活塞中注入一定的油压后，使其平衡离合器总泵中的油压，抵消工作活塞受到额外油压，避免产生离合器提早结合，导致车辆的变速箱故障，进而影响其使用寿命的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种离合器平衡活塞
本技术公开了一种离合器平衡活塞，具体为离合器

技术介绍
离合器是安装在发动机与变速箱之间，其汽车传动系统中直接与发动机相联系的总成件。通常离合器与发动机曲轴飞轮组装在一起，是发动机与汽车传动系统之间切断和传递动力的部件。为了提高离合器的作用速度，采用液压驱动的方式进行踏板行程的响应，但是在离合器总泵中的活塞在移动时会产生额外的油压，提前推动作用活塞从而引发离合器的提早结合，导致车辆变速箱的换挡故障，甚至会影响变速箱的使用寿命。为此，我们提出了一种离合器平衡活塞投入使用，以解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种离合器平衡活塞，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种离合器平衡活塞，包括脚踏板，所述脚踏板通过联动杆与位于离合器总泵内腔的工作活塞连接，所述工作活塞的左侧通过连杆与平衡活塞相接触，所述平衡活塞的左侧安装有两组复位弹性件，且复位弹性件的左端与离合器总泵的内腔壁连接，所述离合器总泵的左侧输出端与活动杆连接，所述活动杆安装在活动套上，且活动套的内腔插接有变速箱轴，所述活动套的左侧还安装有离合器总成，且离合器总成的左端通过螺栓固定在飞轮上，所述离合器总成的内腔分别设有摩擦片和压板，且压板位于摩擦片的右侧，所述变速箱轴的左端贯穿离合器总成的外壁和位于其内腔的压板，并与摩擦片的左侧连接，所述压板与离合器总成之间还安装有两个弹簧。优选的，所述离合器总泵的顶部还开设有连接孔与储油筒连接，且连接孔的开设在工作活塞和平衡活塞之间。优选的，所述平衡活塞的圆周外壁上均匀等间距的开设有出油孔，所述平衡活塞的内腔通过垂直设置的弹簧筒与密封环连接。优选的，所述密封环与平衡活塞的内腔壁活动连接，且平衡活塞的内腔壁上沿处设有环形限位块。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本装置在离合器总泵的工作活塞上联动一个平衡活塞，在平衡活塞中注入一定的油压后，使其平衡离合器总泵中的油压，抵消工作活塞受到额外油压，避免产生离合器提早结合，导致车辆的变速箱故障，进而影响其使用寿命的问题。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术平衡活塞结构示意图。图中：1脚踏板、2联动杆、3离合器总泵、4工作活塞、5连杆、6平衡活塞、61出油孔、62弹簧筒、63密封环、7连接孔、8复位弹性件、9活动杆、10活动套、11变速箱轴、12飞轮、13离合器总成、14压板、15弹簧、16摩擦片。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种离合器平衡活塞，包括脚踏板1，所述脚踏板1通过联动杆2与位于离合器总泵3内腔的工作活塞4连接，所述工作活塞4的左侧通过连杆5与平衡活塞6相接触，所述平衡活塞6的左侧安装有两组复位弹性件8，且复位弹性件8的左端与离合器总泵3的内腔壁连接，所述离合器总泵3的左侧输出端与活动杆9连接，所述活动杆9安装在活动套10上，且活动套10的内腔插接有变速箱轴11，所述活动套10的左侧还安装有离合器总成13，且离合器总成13的左端通过螺栓固定在飞轮12上，所述离合器总成13的内腔分别设有摩擦片16和压板14，且压板14位于摩擦片16的右侧，所述变速箱轴11的左端贯穿离合器总成13的外壁和位于其内腔的压板14，并与摩擦片16的左侧连接，所述压板14与离合器总成13之间还安装有两个弹簧15。其中，所述离合器总泵3的顶部还开设有连接孔7与储油筒连接，且连接孔7的开设在工作活塞4和平衡活塞6之间，所述平衡活塞6的圆周外壁上均匀等间距的开设有出油孔61，所述平衡活塞6的内腔通过垂直设置的弹簧筒62与密封环63连接，所述密封环63与平衡活塞6的内腔壁活动连接，且平衡活塞6的内腔壁上沿处设有环形限位块。工作原理：通过踩动脚踏板1，与脚踏板1铰接相连的联动杆2推动工作活塞4左移，利用连杆5推动密封环63在平衡活塞6的内腔移动，并将平衡活塞6内腔的液压油通过出油孔61挤出，补偿工作活塞4左端的油压，避免避免产生离合器提早结合，导致车辆的变速箱故障，进而影响其使用寿命的问题，利用液压驱动活动杆9，促使活动套10在变速箱轴11上右移，使得摩擦片16脱离飞轮12，从而中断飞轮12动力的传递，换挡完成后，在弹簧15的作用下，压板14复位，并与摩擦片16相抵，使摩擦片16与飞轮12相接触，传递动力，本装置设计合理，结构简单，实用价值强。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种离合器平衡活塞，包括脚踏板(1)，其特征在于：所述脚踏板(1)通过联动杆(2)与位于离合器总泵(3)内腔的工作活塞(4)连接，所述工作活塞(4)的左侧通过连杆(5)与平衡活塞(6)相接触，所述平衡活塞(6)的左侧安装有两组复位弹性件(8)，且复位弹性件(8)的左端与离合器总泵(3)的内腔壁连接，所述离合器总泵(3)的左侧输出端与活动杆(9)连接，所述活动杆(9)安装在活动套(10)上，且活动套(10)的内腔插接有变速箱轴(11)，所述活动套(10)的左侧还安装有离合器总成(13)，且离合器总成(13)的左端通过螺栓固定在飞轮(12)上，所述离合器总成(13)的内腔分别设有摩擦片(16)和压板(14)，且压板(14)位于摩擦片(16)的右侧，所述变速箱轴(11)的左端贯穿离合器总成(13)的外壁和位于其内腔的压板(14)，并与摩擦片(16)的左侧连接，所述压板(14)与离合器总成(13)之间还安装有两个弹簧(15)。

【技术特征摘要】
1.一种离合器平衡活塞，包括脚踏板(1)，其特征在于：所述脚踏板(1)通过联动杆(2)与位于离合器总泵(3)内腔的工作活塞(4)连接，所述工作活塞(4)的左侧通过连杆(5)与平衡活塞(6)相接触，所述平衡活塞(6)的左侧安装有两组复位弹性件(8)，且复位弹性件(8)的左端与离合器总泵(3)的内腔壁连接，所述离合器总泵(3)的左侧输出端与活动杆(9)连接，所述活动杆(9)安装在活动套(10)上，且活动套(10)的内腔插接有变速箱轴(11)，所述活动套(10)的左侧还安装有离合器总成(13)，且离合器总成(13)的左端通过螺栓固定在飞轮(12)上，所述离合器总成(13)的内腔分别设有摩擦片(16)和压板(14)，且压板(14)位于摩擦片(16)的右侧，所述变速箱轴(11)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄亮，
申请(专利权)人：宁波欧特传动技术有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33