轻量化动车风道框架制造技术

本实用新型专利技术涉及动车风道框架技术领域，具体为一种轻量化动车风道框架，包括长直状的且两端为敞口的框架本体，所述框架本体的前端面上沿其长度方向设有出风口，所述出风口上设有用于卡接格栅叶片的限位卡槽，所述框架本体的后端一体沿上下两方向延伸有安装部，所述安装部上设有螺钉安装孔，所述出风口上设有若干个可开闭的盖体。本实用新型专利技术的结构简单，布局合理；由于所述出风口上设有若干个可开闭的盖体，得以根据乘客的实际需要可选择性的打开所述盖体，从而满足其对暖风或者冷风的需求。

【技术实现步骤摘要】
轻量化动车风道框架
本技术涉及动车风道框架
，具体为一种轻量化动车风道框架。
技术介绍
随着动车技术的快速发展，动车逐渐成为我们日常出行的首选交通工具。动车风道框架是动车空调系统中的必不可少的一部分，其作用是将经空调制冷或制热的空气传递到动车车厢的各个区域内。由每个乘客对冷暖的感受能力不同，有的人怕冷，有的人怕热，但现有的动车风道出风口一般都是常开的，难以同时满足所有乘客对暖风或者冷风的需求，为此，我们提出了一种轻量化动车风道框架。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种轻量化动车风道框架，以解决上述
技术介绍
中提出的不足。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轻量化动车风道框架，包括长直状的且两端为敞口的框架本体，所述框架本体的前端面上沿其长度方向设有出风口，所述出风口上设有用于卡接格栅叶片的限位卡槽，所述框架本体的后端一体沿上下两方向延伸有安装部，所述安装部上设有螺钉安装孔，所述出风口上设有若干个可开闭的盖体。本技术的有益效果在于：本技术的结构简单，布局合理；由于所述出风口上设有若干个可开闭的盖体，得以根据乘客的实际需要可选择性的打开所述盖体，从而满足其对暖风或者冷风的需求。优选的，所述盖体的下端铰接于框架本体上，且所述盖体的上端和框架本体之间设有用于防止盖体被吹开的锁紧件。其优点是：解开所述锁紧件，在所述盖体的自身重力的作用下，得以保持所述出风口常开；锁紧所述锁紧件，所述盖体的上端得以锁紧在所述框架本体上，从而堵住所述出风口。优选的，所述锁紧件包括磁铁以及铁片，所述磁铁内置于盖体的内部，所述铁片固定于框架本体上。其优点是：通过所述的磁铁和铁片之间的吸合力，得以将所述盖体锁紧在所述框架本体上；当需要打开所述盖体时，也只需外力拉开所述盖体即可。优选的，所述盖体的前端面上设有拉手。其优点是：便于拉开所述盖体。优选的，所述的框架本体的内壁上设有用于增加其表面粗糙度的基体层，所述基体层的表面依次设有保温层和隔音层。其优点是：所述基体层可以提高所述框架本体内壁的粗糙度，从而提高对所述保温层的附着能力以及保温层的厚度，所述隔音层可以提高所述框架本体的隔音能力。附图说明图1是本技术的一实施例的盖体全部打开状态下的立体图；图2是本技术的一实施例的盖体部分打开状态下的立体图.具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚的说明本实施例的技术方案，而不能以此来限制本技术的保护范围。请参照图1至图2，本技术实施例中，一种轻量化动车风道框架，包括长直状的且两端为敞口的框架本体1，所述框架本体1的前端面上沿其长度方向设有出风口11，所述出风口11上设有用于卡接格栅叶片的限位卡槽12，所述框架本体1的后端一体沿上下两方向延伸有安装部13，所述安装部13上设有螺钉安装孔14，所述出风口11上设有若干个可开闭的盖体2，所述盖体2的数量不限，可以根据实际需要而定，例如对应每一排座位设置一个或者对应每一排座位设置多个。实施例中，所述的框架本体1和盖体2均可优选为铝合金或者塑料，它们的强度高、质量轻，既可以减轻它们的整体质量，又可以延长它们的使用寿命。实施例中，所述盖体2的下端铰接于框架本体1上，且所述盖体2的上端和框架本体1之间设有用于防止盖体2被吹开的锁紧件，所述锁紧件包括磁铁以及铁片3，所述磁铁内置于盖体2的内部，所述铁片3固定于框架本体1上。通过所述的磁铁和铁片3之间的吸合力，得以将所述盖体2锁紧在所述框架本体1上，从而关闭所述出风口11；通过外力拉开所述盖体2，在所述盖体2自身重力的作用下，得以保持所述出风口11常开。实施例中，所述盖体2的前端面上设有拉手21，从而便于通过所述拉手21拉开所述盖体2；所述拉手21的材料优选为橡胶，由于橡胶具有较好的弹性缓冲性能，得以避免因所述拉手21直接与车厢壁撞击而加剧车厢壁的磨损。实施例中，所述的框架本体1的内壁上设有用于增加其表面粗糙度的基体层，所述基体层的表面依次设有保温层和隔音层。其中，所述基体层材料优选为陶瓷砂，通过喷砂工艺喷涂于所述框架本体1的内壁上，得以提高所述框架本体1内壁的表面粗糙度，从而提高对所述保温层的附着能力以及保温层的厚度。所述保温层的材料优选为复合硅酸镁铝隔热涂料或稀土保温涂料或涂覆型复合硅酸盐隔热涂料，涂覆于所述基体层的外表面，从而形成一层低导热系数的所述保温层。所述隔音层的材料优选为隔音棉或者隔音泡沫，胶粘于所述保温层的外表面，得以提高所述框架本体1的隔音能力。工作原理：根据乘客的实际需要，通过所述拉手21拉开盖体2，即可打开与所述盖体2相对应的出风口11，得以满足乘客对暖风或者冷风的需求；当乘客不需要暖风或者冷风时，可以通过向上转动所述盖体2，所述盖体2内部的磁石吸合在所述框架本体1上的所述铁片3上，得以将所述盖体2锁紧在所述框架本体1上，从而关闭所述出风口11。以上所述仅为本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应当视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轻量化动车风道框架，包括长直状的且两端为敞口的框架本体(1)，所述框架本体(1)的前端面上沿其长度方向设有出风口(11)，所述出风口(11)上设有用于卡接格栅叶片的限位卡槽(12)，所述框架本体(1)的后端一体沿上下两方向延伸有安装部(13)，所述安装部(13)上设有螺钉安装孔(14)，其特征在于，所述出风口(11)上设有若干个可开闭的盖体(2)。/n

【技术特征摘要】
1.一种轻量化动车风道框架，包括长直状的且两端为敞口的框架本体(1)，所述框架本体(1)的前端面上沿其长度方向设有出风口(11)，所述出风口(11)上设有用于卡接格栅叶片的限位卡槽(12)，所述框架本体(1)的后端一体沿上下两方向延伸有安装部(13)，所述安装部(13)上设有螺钉安装孔(14)，其特征在于，所述出风口(11)上设有若干个可开闭的盖体(2)。


2.根据权利要求1所述的轻量化动车风道框架，其特征在于，所述盖体(2)的下端铰接于框架本体(1)上，且所述盖体(2)的上端和框架本体(1)之间设有用...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄亮，
申请(专利权)人：宁波欧特传动技术有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33