本发明专利技术提供聚芳硫醚树脂组合物及其成形品、以及电动汽车部件。具体而言，提供电动汽车部件用聚芳硫醚树脂组合物、使用该树脂组合物的电动汽车部件用成形品及具备该成形品的电动汽车部件，所述电动汽车部件用聚芳硫醚树脂组合物含有：聚芳硫醚树脂；和选自由无机填充剂、除聚芳硫醚树脂以外的热塑性树脂、弹性体及具有2个以上交联性官能团的交联性树脂组成的组中的至少1种其它成分，聚芳硫醚树脂能够利用包括使二碘芳香族化合物、单质硫和阻聚剂在含有二碘芳香族化合物、单质硫及阻聚剂的熔融混合物中反应的方法来获得。
【技术实现步骤摘要】
聚芳硫醚树脂组合物及其成形品、以及电动汽车部件本申请是申请日为2014年8月28日、申请号为201480054696.4、专利技术名称为聚芳硫醚树脂组合物及其成形品、以及电动汽车部件的申请的分案申请。
本专利技术涉及聚芳硫醚树脂组合物及其成形品、以及电动汽车部件。
技术介绍
近年来受到关注的电动汽车具有很多在高电压下工作的部件，这种电动汽车部件使用树脂成形品。作为树脂成形品的用途，例如，可列举出：将树脂成形品制成线圈盒，在该线圈盒内用环氧树脂组合物等密封点火线圈而得到的汽车用点火线圈盒；或者，火花塞与点火线圈一体化而成的无分电器点火系统(以下有时简称为“DLI系统”。)中的线圈盒。对于这种电动汽车部件，要求即使在高电压下也不易起火那样的耐电痕性。另外，例如关于上述那样的线圈盒，期望其与环氧树脂或金属的粘接性优异。另一方面，例如，提出了将包含以聚苯硫醚树脂树脂(以下有时简称为“PPS树脂”。)为代表的聚芳硫醚树脂(以下有时简称为“PAS树脂”。)的树脂组合物进行成形加工，用于上述那样的汽车部件(例如参照专利文献1)。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2000-103964号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题但是，现有的包含聚芳硫醚树脂的组合物中，因成形加工时等的加热而产生的气体的量比较多。因此，成为气体成分即含硫原子的低分子量化合物与铜等金属材料接触的状态时，通过反复施加高电压而使两者发生反应，产生树痕(树脂状的破坏痕迹)的可能性也高，担心由此引起耐电痕性降低。特别是驱动力使用发动机的电动汽车中，起步时需要匹敌汽油发动机的驱动能量，因此具备锂离子二次电池，在以电池电压计100～400V下驱动，进一步搭载有升压电路时，在650V的高电压下驱动。对于要求高安全性的汽车领域部件、尤其是电动汽车用部件，由于在高电压、高电流下工作的部件多，因此与使用铅蓄电池的现有型汽车相比，以更高水平要求异常时的防起火、防延烧性能，要求不仅阻燃性优异、而且进一步抑制成为起火原因的漏电起痕现象。另外，树脂组合物或其成形品中，机械强度、环氧树脂密合性、金属密合性、模腔平衡等特性也尚有改善的余地。因此，本专利技术要解决的问题在于，提供能够抑制由加热导致的气体产生量、且树脂组合物或其成形品具有优异的耐电痕性、机械强度、金属密合性、模腔平衡特性的聚芳硫醚树脂组合物、使用该树脂组合物的电动汽车用成形品、及具备该成形品的电动汽车部件。用于解决问题的方案本专利技术人等进行了各种研究，结果发现，通过使用将二碘芳香族化合物与单质硫与阻聚剂熔融聚合而得到的聚芳硫醚树脂，能够解决上述问题，从而完成了本专利技术。即，本专利技术涉及一种电动汽车部件用聚芳硫醚树脂组合物，其含有：聚芳硫醚树脂；和选自由无机填充剂、除聚芳硫醚树脂以外的热塑性树脂、弹性体、及具有2个以上交联性官能团的交联性树脂组成的组中的至少1种其它成分(以下有时简称为“前述其它成分”)，聚芳硫醚树脂能够通过包括使二碘芳香族化合物、单质硫和阻聚剂在包含二碘芳香族化合物、单质硫及阻聚剂的熔融混合物中反应的方法而得到。专利技术的效果根据本专利技术，能够抑制由加热导致的气体产生量。另外，根据本专利技术，能够得到耐电痕性、机械强度、环氧树脂密合性、金属密合性、模腔平衡、耐热水性等特性优异的聚芳硫醚树脂组合物的成形品。需要说明的是，模腔平衡关系到通过使用具有多个模腔的模具的注射成形同时成形多个成形品时的各模腔的填充度的均匀性。若成形材料的模腔平衡不充分，则存在容易产生一部分模腔未被充分填充这样的成形不良的倾向。具体实施方式以下，针对本专利技术的优选实施方式进行详细说明。但是，本专利技术并不限定于以下的实施方式。本实施方式中使用的聚芳硫醚树脂能够利用包括使二碘芳香族化合物、单质硫和阻聚剂在含有二碘芳香族化合物、单质硫及阻聚剂的熔融混合物中反应的方法来获得。根据这样的方法，与以Phillips法为代表的现有方法相比，能够以分子量较高的聚合物的形式得到聚芳硫醚树脂。二碘芳香族化合物具有芳香族环和与芳香族环直接键合的2个碘原子。作为二碘芳香族化合物，可以举出二碘苯、二碘甲苯、二碘二甲苯、二碘萘、二碘联苯、二碘二苯甲酮、二碘二苯醚及二碘二苯砜等，但并不限定于这些。2个碘原子的取代位置没有特别限定，优选2个取代位置位于在分子内尽可能远的位置是理想的。优选的取代位置为对位及4,4’-位。二碘芳香族化合物的芳香族环可以被选自苯基、除碘原子以外的卤素原子、羟基、硝基、氨基、碳原子数1～6的烷氧基、羧基、羧酸酯、芳基砜及芳基酮中的至少1种取代基取代。但是，从聚芳硫醚树脂的结晶度及耐热性等观点出发，经取代的二碘芳香族化合物相对于未取代的二碘芳香族化合物的比例优选为0.0001～5质量％的范围，更优选为0.001～1质量％的范围。单质硫是指仅由硫原子构成的物质(S8、S6、S4、S2等)，其形态没有特别限定。具体而言，可以使用作为日本药局方药品而市售的单质硫，也可以为能普遍获取的包含S8及S6等的混合物。单质硫的纯度也没有特别限定。单质硫只要在室温(23℃)下为固体，则可以为粒状或粉末状。单质硫的粒径没有特别限定，优选为0.001～10mm的范围，更优选为0.01～5mm的范围，进一步优选为0.01～3mm的范围。阻聚剂只要是在聚芳硫醚树脂的聚合反应中阻止或终止该聚合反应的化合物，则可以没有特别限制地使用。阻聚剂优选包含可以在聚芳硫醚树脂的主链的末端导入选自由羟基、氨基、羧基及羧基的盐组成的组中的至少一种基团的化合物。即，作为阻聚剂，优选具有1个或2个以上的选自由羟基、氨基、羧基及羧基的盐组成的组中的至少一种基团的化合物。另外，阻聚剂可以具有上述官能团，也可以通过聚合的终止反应等而生成上述官能团。作为具有羟基或氨基的阻聚剂，例如可以使用下述式(1)或(2)所示的化合物作为阻聚剂。根据通式(1)所示的化合物，导入下述式(1-1)所示的一价基团作为主链的末端基团。式(1-1)中的Y为源自阻聚剂的羟基、氨基等。根据通式(2)所示的化合物，导入下述式(2-1)所示的一价基团作为主链的末端基团。源自通式(1)所示的化合物的羟基例如可以通过式(2)中的羰基的碳原子与硫自由基键合而被导入到聚芳硫醚树脂中。认为：聚芳硫醚树脂的主链中源自原料(单质硫)而存在的二硫键在熔融温度下自由基裂解而产生的硫自由基、与通式(1)所示的化合物或通式(2)所示的化合物键合，从而使式(1-1)或(2-1)所示的基团被导入到聚芳硫醚树脂中。这些特定结构的结构单元的存在是通过使用了通式(1)或(2)所示的化合物的熔融聚合而得到的聚芳硫醚树脂的特征。作为通式(1)所示的化合物，例如可以举出2-碘苯酚、2-氨基苯胺等。作为通式(2)所示的化合物，可以举出2-碘二苯甲酮。作为具有羧基的阻聚剂，例如可以使用选自下述通式(3)、(4)或(5)所示的化合物中的1种以上化合物。通式(3)中，R1及R2各自独立地表示氢原子、或下述通式(a)、(b)或(c)所示的一价基团，R1或R2的至少任一者为通式(a)、(b)或(c)所示的一价基团。通式(4)中，Z表示碘原子或巯基，R3表示下述通式(a)、(b)或(c)所示的一价基团。通式(5)中，R4表示通式(a)、(b)或(c)所示的一价基团。通式(a)～(c)中的X本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种电动汽车部件用聚芳硫醚树脂组合物，其含有：聚芳硫醚树脂；和选自由无机填充剂、除所述聚芳硫醚树脂以外的热塑性树脂、弹性体及具有2个以上交联性官能团的交联性树脂组成的组中的至少1种其它成分，所述聚芳硫醚树脂能够利用包括使二碘芳香族化合物、单质硫和阻聚剂在包含所述二碘芳香族化合物、所述单质硫及所述阻聚剂的熔融混合物中反应的方法来获得，所述聚芳硫醚树脂具有300℃下的0.95～1.75的非牛顿指数、28000以上的范围的重均分子量(Mw)及0.80～1.70的Mw/Mtop，所述Mw及Mtop分别是利用凝胶渗透色谱法测定的重均分子量及峰值分子量。
【技术特征摘要】
2013.10.01 JP 2013-2064591.一种电动汽车部件用聚芳硫醚树脂组合物，其含有：聚芳硫醚树脂；和选自由无机填充剂、除所述聚芳硫醚树脂以外的热塑性树脂、弹性体及具有2个以上交联性官能团的交联性树脂组成的组中的至少1种其它成分，所述聚芳硫醚树脂能够利用包括使二碘芳香族化合物、单质硫和阻聚剂在包含所述二碘芳香族化合物、所述单质硫及所述阻聚剂的熔融混合物中反应的方法来获得，所述聚芳硫醚树脂具有300℃下的0.95～1.75的非牛顿指数、28000以上的范围的重均分子量(Mw)及0.80～1.70的Mw/Mtop，所述Mw及Mtop分别是利用凝胶渗透色谱法测定的重均分子量及峰值分子量。2.根据权利要求1所述的电动汽车部件用聚芳硫醚树脂组合物，其中，所述聚芳硫醚树脂在主链中具有下述通式(20)所示的二硫键，3.根据权利要求1所述的电动汽车部件用聚芳硫醚树脂组合物，其中，所述聚芳硫醚树脂为以相对于该聚芳硫醚树脂为0.01～100...
【专利技术属性】
技术研发人员：山田启介，渡边创，桧森俊男，
申请(专利权)人：DIC株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP
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