一种驻车拉索支架及驻车拉索总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种驻车拉索支架，包括中间结构，位于中间结构一端用于固定驻车拉索支架于车身的支架固定结构，以及位于中间结构另一端用于固定所述驻车拉索的拉索固定结构，所述中间结构为空间平面过渡结构，使所述支架固定结构与所述拉索固定结构位于不同的空间平面，本实用新型专利技术还提供一种驻车拉索总成，包括驻车拉索以及多个上述所述的驻车拉索支架，所述驻车拉索支架设置在车身不同位置，以不同角度固定驻车拉索。通过上述结构，满足拉索固定点与车身安装点空间距离较远的同时,还能够灵活布置拉索走向,节省空间,降低成本。

【技术实现步骤摘要】
一种驻车拉索支架及驻车拉索总成
本技术涉及汽车配件领域，尤其涉及一种驻车拉索支架及驻车拉索总成。
技术介绍
驻车制动拉索是用于传递驻车制动力，连接手刹与后制动器端。由于驻车制动拉索较长，在中间通常需要设置拉索支架用于安装于车身上，并通过驻车拉索安装支架来实现拉索三维空间走向定位，防止拉索走向变化引起效率损失。驻车制动拉索在底盘布置时，限于车身固定点以及周边零件的布置需要，在安装支架固定在车身以限制其走向，同时也需保证拉索与周边零件的间隙要求，避免动态干涉。常规的驻车拉索为一段式，但因车体较长，驻车拉索的布置导致其固定点与车身安装点空间距离较远,且跨越多个空间平面,普通结构的安装支架无法满足间隙要求以及强度要求，因此需要进行新的设计。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种能跨越多个空间平面的驻车拉索支架及驻车拉索总成。本技术提供一种驻车拉索支架，包括中间结构，位于中间结构一端用于固定驻车拉索支架于车身的支架固定结构，以及位于中间结构另一端用于固定所述驻车拉索的拉索固定结构，所述中间结构为空间平面过渡结构，使所述支架固定结构与所述拉索固定结构位于不同的空间平面。在其中一实施例中，所述中间结构包括与支架固定结构相连的第一部分以及与拉索固定结构相连的第二部分，第一部分与第二部分弯折连接，且连接线相对支架固定结构或拉索固定结构倾斜设置，使所述中间结构形成空间平面过渡结构。在其中一实施例中，所述中间结构设有加强结构，所述加强结构位于第一部分与第二部分上。在其中一实施例中，所述支架固定结构采用耳式翻边结构，用以固定所述驻车拉索支架角度并防止旋转。在其中一实施例中，所述拉索固定结构采用固定翻边结构，用以固定所述驻车拉索走向并防止轴向滑动。本技术还提供一种驻车拉索总成，包括驻车拉索以及多个上述驻车拉索支架，所述驻车拉索支架设置在车身不同位置，以不同角度固定驻车拉索。本技术实施例驻车拉索支架通过中间结构，满足拉索固定点与车身安装点空间距离较远,能够灵活布置拉索走向,节省空间,降低成本。附图说明图1为本技术实施例驻车拉索支架示意图；图2为本技术实施例驻车拉索支架另一角度的示意图；图3为本技术实施例驻车拉索总成局部结构示意图。具体实施方式为更进一步阐述本技术为达成预定技术目的所采取的技术方式及功效，以下结合附图及实施例，对本技术的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。参考图1和图2，本技术实施例提供一种驻车拉索支架，包括中间结构2，位于中间结构2一端用于固定驻车拉索支架于车身的支架固定结构1，以及位于中间结构2另一端用于固定所述驻车拉索的拉索固定结构3，中间结构2为空间平面过渡结构，使支架固定结构1与拉索固定结构3位于不同的空间平面。中间结构2包括与支架固定结构1相连的第一部分以及与拉索固定结构3相连的第二部分，第一部分与第二部分弯折连接，且连接线相对支架固定结构1或拉索固定结构3倾斜设置，用以保证驻车拉索支架与周边零件的设计间隙要求。中间结构2设有加强结构，此结构为异型加强筋结构5,位于空间平面过渡结构2的第一部分和第二部分上，用以加强中间结构2的强度，同时使驻车拉索支架能够得到足够支撑强度避免运动干涉。支架固定结构1设有板状主体，主体中部设有安装孔4，用以经由螺栓穿过此孔紧固从而将驻车拉索支架固定车身上。支架固定结构1在主体远离中间结构2的一侧设有耳式翻边结构，其宽度小于空间平面过渡结构2宽度。通过此结构与车身配合，用以固定所述驻车拉索支架角度并防止旋转。。拉索固定结构3为固定翻边结构，位于中间结构2的后端，与支架拉索结构处于不同的空间平面，其宽度大于支架拉索结构1。拉索固定结构3将驻车拉索固定，以达到控制驻车拉索走向并防止轴向滑动的效果。本实施例还提供一种驻车拉索总成，包括驻车拉索6及多个实施例1中所述的驻车拉索支架。参考图2和图3，其中A、B、C为驻车拉索支架，将该支架设置在车身不同位置，以不同角度固定驻车拉索，达到跨越多个空间平面的同时，能够满足拉索与周边零件的设计间隙要求,并提供足够支撑强度避免运动干涉。相比于现有技术，本技术具有下列优点。1、通过设置空间平面过渡结构，使拉索的装配灵活度高,不受车身安装位置以及底盘布置的限制,可以灵活布置拉索走向,节省空间,降低成本。2、通过设置异型加强筋结构以及翻边结构,为驻车拉索支架提供足够支撑强度避免运动干涉。3、采用耳式翻边固定驻车拉索支架角度,并防止驻车拉索支架旋转。以上，仅是本技术的较佳实施例而已，并非对本技术作任何形式上的限制，虽然本技术已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本技术，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本技术技术方案范围内，当可利用上述揭示的
技术实现思路
作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本技术技术方案内容，依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术技术方案的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种驻车拉索支架，其特征在于，包括中间结构，位于中间结构一端用于固定驻车拉索支架于车身的支架固定结构，以及位于中间结构另一端用于固定所述驻车拉索的拉索固定结构，所述中间结构为空间平面过渡结构，使所述支架固定结构与所述拉索固定结构位于不同的空间平面。

【技术特征摘要】
1.一种驻车拉索支架，其特征在于，包括中间结构，位于中间结构一端用于固定驻车拉索支架于车身的支架固定结构，以及位于中间结构另一端用于固定所述驻车拉索的拉索固定结构，所述中间结构为空间平面过渡结构，使所述支架固定结构与所述拉索固定结构位于不同的空间平面。2.如权利要求1所述的驻车拉索支架，其特征在于，所述中间结构包括与支架固定结构相连的第一部分以及与拉索固定结构相连的第二部分，第一部分与第二部分弯折连接，且连接线相对支架固定结构或拉索固定结构倾斜设置，使所述中间结构形成空间平面过渡结构。3....

【专利技术属性】
技术研发人员：陈先兵，童华鑫，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33