一种汽车气缸套的铸造加工工艺制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车气缸套的铸造加工工艺,所述气缸套由下述质量百分比的组分构成：Si：23‑25％，Al：14‑18％，Cu：4.55‑5.75％，Mg：0.47‑0.63％，Mn：0.45‑0.72，Zn：0.65‑1.35％，Ni：1.35‑1.85％，P：0.25‑0.37％；余量为Fe；通过本发明专利技术中的气缸套材料选用及其制备工艺，能够得到一种过共晶合金的发动机缸套；使得本发明专利技术中的气缸套能够具备良好的耐磨性，同时其刚度和强度也能在一定程度上实现气缸套的使用要求；而且使得本发明专利技术中气缸套的硬度和抗拉强度能够满足发动机缸套的使用要求；本发明专利技术简单有效，且易于实用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车气缸套的铸造加工工艺
本专利技术属于气缸套领域，涉及一种锻造加工工艺，具体是一种汽车气缸套的铸造加工工艺。
技术介绍
汽车缸套就是发动机气缸套的简称，它镶在缸体的缸筒内，与活塞和缸盖共同组成燃烧室；缸套分为干缸套和湿缸套两大类，背面不接触冷却水的气缸套叫干缸套，背面和冷却水接触的气缸套是湿缸套。干缸套厚度较薄、结构简单、加工方便；湿缸套直接接触冷却水，所以有利于发动机的冷却，有利于发动机的小型轻量化。气缸套是一个圆筒形零件，置于机体的气缸体孔中，上由气缸盖压紧固定。活塞在其内孔作往复运动，其外有冷却水冷却。当前，气缸套的功用有：1.与缸盖、活塞共同构成气缸工作空间。2.筒形活塞柴油机的气缸套承受活塞侧推力，成为活塞往复运动的导程。3.将活塞组件及本身的热量传给冷却水，使之工作温度适当。4.二冲程柴油机的气缸套布置有气口，由活塞启闭，实现配气。当前缺乏一种有效的气缸套铸造加工工艺，能够得到一个性能好且易于实用的气缸套；为解决上述缺陷，现提供一种解决方案。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车气缸套的铸造加工工艺。本专利技术的目的可以通过以下技术方案实现：一种汽车气缸套的铸造加工工艺，所述气缸套由下述质量百分比的组分构成：Si：23-25％，Al：14-18％，Cu：4.55-5.75％，Mg：0.47-0.63％，Mn：0.45-0.72，Zn：0.65-1.35％，Ni：1.35-1.85％，P：0.25-0.37％；余量为Fe；其中，所述气缸套铸造加工工艺包括下述步骤：步骤一：将上述组分的原料加入电炉中进行熔炼；步骤二：加入增碳剂调整化学成分，舀取光谱试样，检测成分合格之后，在1500℃下保温15min，在1470-1490℃左右出炉得到金属液；步骤三：对模具进行预热，预热温度为305-450℃；步骤四：浇注前对模具表面进行喷涂一层耐磨层；步骤五：将金属液浇注到模具内部，浇注温度为1350-1480℃；步骤六：得到毛坯件，冷却到600℃以下取出；步骤七：对毛坯件进行表面磷化处理；步骤八：对经过磷化处理之后的毛坯件进行淬火处理；步骤九：对经过淬火处理的气缸套进行精加工，得到指定尺寸的气缸套。进一步地，所述步骤七中磷化处理包括下述步骤：S1：利用化学试剂出去气缸套表面的油渍，之后利用清水进行清洗；S2：利用酸性试剂除去气缸套表面锈迹，利用清水进行清洗；S3：对气缸套进行中和处理，在利用清水对其进行清洗；S4：对气缸套进行磷化处理；磷化温度为90℃；S5：热水烘干。进一步地，所述步骤八中淬火处理为激光淬火处理，采用小斑点扫描激光淬火法；采用YAG激光器进行激光淬火，激光束由数控设备控制快速扫描工件，形成以激光淬火带为硬骨架的规则网纹。本专利技术的有益效果：通过本专利技术中的气缸套材料选用及其制备工艺，能够得到一种过共晶合金的发动机缸套；使得本专利技术中的气缸套能够具备良好的耐磨性，同时其刚度和强度也能在一定程度上实现气缸套的使用要求；而且使得本专利技术中气缸套的硬度和抗拉强度能够满足发动机缸套的使用要求；本专利技术简单有效，且易于实用。具体实施方式一种汽车气缸套的铸造加工工艺，所述气缸套由下述质量百分比的组分构成：Si：23-25％，Al：14-18％，Cu：4.55-5.75％，Mg：0.47-0.63％，Mn：0.45-0.72，Zn：0.65-1.35％，Ni：1.35-1.85％，P：0.25-0.37％；余量为Fe；其中，所述气缸套铸造加工工艺包括下述步骤：步骤一：将上述组分的原料加入电炉中进行熔炼；步骤二：加入增碳剂调整化学成分，舀取光谱试样，检测成分合格之后，在1500℃下保温15min，在1470-1490℃左右出炉得到金属液；步骤三：对模具进行预热，预热温度为305-450℃；步骤四：浇注前对模具表面进行喷涂一层耐磨层；步骤五：将金属液浇注到模具内部，浇注温度为1350-1480℃；步骤六：得到毛坯件，冷却到600℃以下取出；步骤七：对毛坯件进行表面磷化处理；步骤八：对经过磷化处理之后的毛坯件进行淬火处理；步骤九：对经过淬火处理的气缸套进行精加工，得到指定尺寸的气缸套。进一步地，所述步骤七中磷化处理包括下述步骤：S1：利用化学试剂出去气缸套表面的油渍，之后利用清水进行清洗；S2：利用酸性试剂除去气缸套表面锈迹，利用清水进行清洗；S3：对气缸套进行中和处理，在利用清水对其进行清洗；S4：对气缸套进行磷化处理；磷化温度为90℃；S5：热水烘干。进一步地，所述步骤八中淬火处理为激光淬火处理，采用小斑点扫描激光淬火法；采用YAG激光器进行激光淬火，激光束由数控设备控制快速扫描工件，形成以激光淬火带为硬骨架的规则网纹。一种汽车气缸套的铸造加工工艺，通过本专利技术中的气缸套材料选用及其制备工艺，能够得到一种过共晶合金的发动机缸套；使得本专利技术中的气缸套能够具备良好的耐磨性，同时其刚度和强度也能在一定程度上实现气缸套的使用要求；而且使得本专利技术中气缸套的硬度和抗拉强度能够满足发动机缸套的使用要求；本专利技术简单有效，且易于实用。以上内容仅仅是对本专利技术结构所作的举例和说明，所属本
的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离专利技术的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车气缸套的铸造加工工艺,其特征在于，所述气缸套由下述质量百分比的组分构成：Si：23‑25％，Al：14‑18％，Cu：4.55‑5.75％，Mg：0.47‑0.63％，Mn：0.45‑0.72，Zn：0.65‑1.35％，Ni：1.35‑1.85％，P：0.25‑0.37％；余量为Fe；其中，所述气缸套铸造加工工艺包括下述步骤：步骤一：将上述组分的原料加入电炉中进行熔炼；步骤二：加入增碳剂调整化学成分，舀取光谱试样，检测成分合格之后，在1500℃下保温15min，在1470‑1490℃左右出炉得到金属液；步骤三：对模具进行预热，预热温度为305‑450℃；步骤四：浇注前对模具表面进行喷涂一层耐磨层；步骤五：将金属液浇注到模具内部，浇注温度为1350‑1480℃；步骤六：得到毛坯件，冷却到600℃以下取出；步骤七：对毛坯件进行表面磷化处理；步骤八：对经过磷化处理之后的毛坯件进行淬火处理；步骤九：对经过淬火处理的气缸套进行精加工，得到指定尺寸的气缸套。

【技术特征摘要】
1.一种汽车气缸套的铸造加工工艺,其特征在于，所述气缸套由下述质量百分比的组分构成：Si：23-25％，Al：14-18％，Cu：4.55-5.75％，Mg：0.47-0.63％，Mn：0.45-0.72，Zn：0.65-1.35％，Ni：1.35-1.85％，P：0.25-0.37％；余量为Fe；其中，所述气缸套铸造加工工艺包括下述步骤：步骤一：将上述组分的原料加入电炉中进行熔炼；步骤二：加入增碳剂调整化学成分，舀取光谱试样，检测成分合格之后，在1500℃下保温15min，在1470-1490℃左右出炉得到金属液；步骤三：对模具进行预热，预热温度为305-450℃；步骤四：浇注前对模具表面进行喷涂一层耐磨层；步骤五：将金属液浇注到模具内部，浇注温度为1350-1480℃；步骤六：得到毛坯件，冷却到600℃...

【专利技术属性】
技术研发人员：张治纲，刘艳林，孙光文，
申请(专利权)人：中原内配集团安徽有限责任公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34