The invention discloses an automobile engine supercharger oil return pipe degassing structure. Through the setting of the first degassing chamber with baffle, the oil-gas mixture can bend up and down in the first degassing chamber, and the partial combustible mixture and combustion exhaust gas can be separated initially. Through the setting of the second degassing chamber with the first screw frame and the second screw frame, the separated combustible mixture and combustion exhaust gas can be entered. Further oil-gas separation is carried out so that a small amount of mixed lubricant can flow back to the storage tank along the first and second spiral frames, avoiding waste. Through the coordination of the four-pyramidal bulge and the four-corner oil outlet, when the storage tank is installed at different angles, the lubricant can be effectively drained through the oil. Export discharge. The invention can fully separate the oil and gas mixture from the engine supercharger, avoid affecting the quality of the lubricating oil, and the separated lubricating oil can smoothly flow back into the oil pan of the engine.
【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机增压器回油管除气结构
本专利技术涉及发动机增压器
,具体领域为一种汽车发动机增压器回油管除气结构。
技术介绍
在发动机采用较大倾角安装布置时,增压器的安装高度与油底壳中的润滑油的液面的高度差可能会降低,来自增压器的旁通气体可能会聚集在回油管中形成气阻,从而使得增压器的回油不顺利,需要安装汽车发动机增压器回油管除气结构来进行除气。现有的汽车发动机增压器回油管除气结构仅靠设置的一个储油罐以对润滑油和气体进行分离,油气的分离效果还是较差,部分润滑油与可燃混合气以及燃烧废气混合而成的油雾容易直接顺着储油罐进入油底壳,影响润滑油的质量。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车发动机增压器回油管除气结构,以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的,本专利技术提供如下技术方案:一种汽车发动机增压器回油管除气结构,包括回油管、储油箱、除气管和油底壳连通管,所述回油管的下端连通连接有第一除气室的左连接口,所述第一除气室的内腔中从左至右上下交错设有挡板,所述第一除气室的下连接口连通连接有第一连接管的上端,所述第一连接管的外侧壁下部设有第一螺纹固定套,所述第一连接管的下端螺纹连接有集流套,所述集流套的下端设有锥形集流口,所述锥形集流口的内部设有阻流片,所述阻流片上均匀设有分流孔,所述第一除气室的右连接口连通连接有第二连接管的左端,所述第二连接管的右端连通连接有第二除气室的左连接口,所述第二除气室的内腔中设有中心管,所述中心管的上端与所述第二除气室的上连接口连通,所述第二除气室的上连接口与所述除气管的下端连通连接,所述中心管的下端延伸至靠近所述第二除气 ...
【技术保护点】
1.一种汽车发动机增压器回油管除气结构,包括回油管(1)、储油箱(2)、除气管(3)和油底壳连通管(4),其特征在于:所述回油管(1)的下端连通连接有第一除气室(5)的左连接口,所述第一除气室(5)的内腔中从左至右上下交错设有挡板(6),所述第一除气室(5)的下连接口连通连接有第一连接管(7)的上端,所述第一连接管(7)的外侧壁下部设有第一螺纹固定套(8),所述第一连接管(7)的下端螺纹连接有集流套(9),所述集流套(9)的下端设有锥形集流口(10),所述锥形集流口(10)的内部设有阻流片(11),所述阻流片(11)上均匀设有分流孔(12),所述第一除气室(5)的右连接口连通连接有第二连接管(13)的左端,所述第二连接管(13)的右端连通连接有第二除气室(14)的左连接口,所述第二除气室(14)的内腔中设有中心管(15),所述中心管(15)的上端与所述第二除气室(14)的上连接口连通,所述第二除气室(14)的上连接口与所述除气管(3)的下端连通连接,所述中心管(15)的下端延伸至靠近所述第二除气室(14)的下连接口的位置,所述第二除气室(14)的下连接口连通连接有第三连接管(16)的上 ...
【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机增压器回油管除气结构,包括回油管(1)、储油箱(2)、除气管(3)和油底壳连通管(4),其特征在于:所述回油管(1)的下端连通连接有第一除气室(5)的左连接口,所述第一除气室(5)的内腔中从左至右上下交错设有挡板(6),所述第一除气室(5)的下连接口连通连接有第一连接管(7)的上端,所述第一连接管(7)的外侧壁下部设有第一螺纹固定套(8),所述第一连接管(7)的下端螺纹连接有集流套(9),所述集流套(9)的下端设有锥形集流口(10),所述锥形集流口(10)的内部设有阻流片(11),所述阻流片(11)上均匀设有分流孔(12),所述第一除气室(5)的右连接口连通连接有第二连接管(13)的左端,所述第二连接管(13)的右端连通连接有第二除气室(14)的左连接口,所述第二除气室(14)的内腔中设有中心管(15),所述中心管(15)的上端与所述第二除气室(14)的上连接口连通,所述第二除气室(14)的上连接口与所述除气管(3)的下端连通连接,所述中心管(15)的下端延伸至靠近所述第二除气室(14)的下连接口的位置,所述第二除气室(14)的下连接口连通连接有第三连接管(16)的上端,所述第三连接管(16)的外侧壁下部设有第二螺纹固定套(17),所述中心管(15)的内部设有中心轴(18),所述中心管(15)的外侧壁与所述第二除气室(14)的内侧壁之间固定连接有第一螺旋架(19),所述中心管(15)的内孔壁与所述中心轴(18)的外侧壁之间固定连接有第二螺旋架(20);所述储油箱(2)的上端左侧设有油液输入口(21),所述油液输入口(21)与所述第一螺纹固定套(8)螺纹连接,所述第一连接管(7)的下端伸入所述油液输入口(2...
【专利技术属性】
技术研发人员:孙兰娟,李健,黄娟,
申请(专利权)人:南京世界村汽车动力有限公司,
类型:发明
国别省市:江苏,32
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