备胎升降器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种备胎升降器，包括与车架相连的内置升降机构的壳体，所述升降机构包括水平穿设在所述壳体内的升降凸轮轴，所述升降凸轮轴上固连有一体化结构的自锁盘和驱动齿轮，所述自锁盘与壳体顶部设置的限位凸台为间歇性配合结构，所述驱动齿轮外周缘设置有链条齿轮，绕接在所述链条齿轮上的链条从壳体底部穿出并与备胎吊板相连。本实用新型专利技术结构合理，安全稳定，能够顺利对备胎进行升降，同时，能够对驱动盘进行限位，实现了链条的自锁功能，保证备胎在升降过程中不会自动滑落，提高了操作安全性。

Spare wheel lifter

The utility model discloses a spare tire elevator, which comprises a housing of a built-in lifting mechanism connected with a frame. The lifting mechanism comprises a lifting camshaft horizontally penetrated in the housing. The lifting camshaft is fixed with an integrated self-locking disc and a driving gear, and the self-locking disc is limited to the top of the housing. The position bump is an intermittent matching structure, and the drive gear is provided with a chain gear on the peripheral edge, and the chain connected with the chain gear is penetrated from the bottom of the shell and connected with the spare tire hanger plate. The utility model has the advantages of reasonable structure, safety and stability, being able to lift the spare tire smoothly, limiting the position of the driving disc, realizing the self-locking function of the chain, ensuring that the spare tire does not slide automatically during the lifting process, and improving the operation safety.

【技术实现步骤摘要】
备胎升降器
本技术涉及汽车零部件制造
，尤其是涉及一种备胎升降器。
技术介绍
汽车在路况较差的路面上（指含有石子、铁钉等尖锐物品）行驶时，极易产生轮胎刺破现象，此时，需要进行备胎更换。商用车或工程用车的备胎一般安装于车架下方，由于备胎较重，因此需要借助备胎升降器进行备胎的紧固和升降，以方便备胎的更换。现有备胎升降器结构复杂不合理，且不具备自锁功能，在吊放链条过程中不仅容易卡链，而且在备胎升降过程中容易出现下滑失控，影响操作。
技术实现思路
本技术提供一种备胎升降器，目的在于解决现有升降器结构复杂、不易操作的问题。为实现上述目的，本技术可采取下述技术方案：本技术所述的备胎升降器，包括与车架相连的内置升降机构的壳体，所述升降机构包括水平穿设在所述壳体内的升降凸轮轴，所述升降凸轮轴上固连有一体化结构的自锁盘和驱动齿轮，所述自锁盘与壳体顶部设置的限位凸台为间歇性配合结构，所述驱动齿轮外周缘设置有链条齿轮，绕接在所述链条齿轮上的链条从壳体底部穿出并与备胎吊板相连。所述限位凸台由所述壳体顶部设置的L形折边结构构成。所述备胎吊板穿设在链条上，所述链条末端固连有弹簧板，所述弹簧板和备胎吊板之间设置有弹簧。本技术提供的备胎升降器，结构合理，安全稳定，能够顺利对备胎进行升降，同时，能够对驱动盘进行限位，实现了链条的自锁功能，保证备胎在升降过程中不会自动滑落，提高了操作安全性。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是图1中升降机构的结构示意图。图3是图2的右视图。具体实施方式如图1所示，本技术所述的备胎升降器，包括与车架相连的内置升降机构的壳体1，与升降机构相连的链条7从壳体1底部穿出并与备胎吊板8相连。为了减轻升降过程中备胎所受到的冲击力，进一步地，将备胎吊板8穿设在链条7上，链条7末端固连有弹簧板9，且在弹簧板9和备胎吊板8之间设置有弹簧10。如图2所示，所述升降机构包括水平穿设在所述壳体1内的升降凸轮轴2，升降凸轮轴2上固连有一体化结构的自锁盘3和驱动齿轮4，自锁盘3为如图3所示的类三角形结构，其与壳体1顶部L形折边结构构成的限位凸台5进行间歇性配合，驱动齿轮4外周缘偏心设置有与链条7相连的链条齿轮6。上述壳体1为全封闭结构，可以防止灰尘、泥土进入升降机构内部损坏备胎升降器。使用时，外力驱动升降凸轮轴2转动，自锁盘3和驱动齿轮4随之转动，与驱动齿轮4啮合的链条齿轮6带动链条7收卷或放卷。当链条7在备胎重力作用下自动下滑时，限位凸台5卡紧自锁盘3的一角，阻止自锁盘3及与其一体化设置的驱动齿轮4发生转动，从而避免了轮胎升降过程中出现轮胎滑落的情况。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种备胎升降器，包括与车架相连的内置升降机构的壳体（1），其特征在于：所述升降机构包括水平穿设在所述壳体（1）内的升降凸轮轴（2），所述升降凸轮轴（2）上固连有一体化结构的自锁盘（3）和驱动齿轮（4），所述自锁盘（3）与壳体（1）顶部设置的限位凸台（5）为间歇性配合结构，所述驱动齿轮（4）外周缘设置有链条齿轮（6），绕接在所述链条齿轮（6）上的链条（7）从壳体（1）底部穿出并与备胎吊板（8）相连。

【技术特征摘要】
1.一种备胎升降器，包括与车架相连的内置升降机构的壳体（1），其特征在于：所述升降机构包括水平穿设在所述壳体（1）内的升降凸轮轴（2），所述升降凸轮轴（2）上固连有一体化结构的自锁盘（3）和驱动齿轮（4），所述自锁盘（3）与壳体（1）顶部设置的限位凸台（5）为间歇性配合结构，所述驱动齿轮（4）外周缘设置有链条齿轮（6），绕接在所述链条齿轮（6）...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨飞飞，周瑾，刘永，王爱洪，李建强，王飞，周乾龙，任龙辉，杨永超，曹文浩，郑素君，程远庆，
申请(专利权)人：郑州日产汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41