一种新型汽车车身后围板总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型汽车车身后围板总成，后围内板1截面呈L型结构，将后围内板设计成L型结构，创造了较大空间，提高了备胎布置空间，同时提高了车身刚度和NVH性能，后围外板截面呈C字型结构，后围内板和后围外板组成一体结构，且后围内板和后围外板的一体结构截面呈P型结构形成围板总成，此结构不同于现有结构，其性能更加优良，提升了车身的使用空间，进一步提高了车身刚度和NVH性能；后围外板和后围内板上端为焊接连接，且两者通过点焊的方式连接，后围内板和后围外板下端通过点焊的方式连接，锁扣安装板和后围内板过点焊焊接连接，各结构之间均通过点焊的方式连接，降低了传统焊接造成的变形，从而提高了乘员舒适性。

A new type automobile body rear panel assembly

The utility model discloses a new automobile body rear panel assembly. The rear panel has an L-shaped cross section, and the rear panel is designed as an L-shaped structure. The rear panel creates a larger space, improves the spare tire layout space, improves the body stiffness and NVH performance, and the rear panel has a C-shaped cross section, the rear panel and the rear panel have a C-shaped structure. The structure is different from the existing structure, and its performance is better, which improves the use space of the car body, further improves the body stiffness and NVH performance; the end of the rear outer plate and the rear inner plate is welded, and the two sides are connected. The latter is connected by spot welding, the lower end of the rear inner plate and the rear outer plate is connected by spot welding, and the locking installation plate and the rear inner plate are joined by spot welding. All the structures are joined by spot welding, which reduces the deformation caused by traditional welding and improves the comfort of passengers.

【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车车身后围板总成
本技术涉及乘用车白车身
，尤其是涉及一种新型汽车车身后围板总成。
技术介绍
我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T3730.1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。白车身是指完成焊接但未涂装之前的车身，不包括四门两盖等运动件。涂装后的白车身加上内外饰(包括仪表板、座椅、风挡玻璃、地毯、内饰护板等)和电子电器系统(音响、线束、开关等)，再加上底盘系统(包括制动、悬架系统等)，再加上动力总成系统(包括发动机、变速箱等)就组成了整车。后围板是白车身骨架的一个重要构件，其功能主要有：创造空间功能、提高整车性能功能，主要包括碰撞，整车刚度等、安装功能。在现有技术的后围板总成，创造空间不足，且不能够满足车身刚度，NVH性能，乘员舒适性得不到保证。针对以上问题，提供一种后围板总成，解决了现有技术中创造空间不足，不能够满足车身刚度，NVH性能，乘员舒适性得不到保证的问题。
技术实现思路
本技术提供一种新型汽车车身后围板总成，可以有效解决上述
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：本技术一种新型汽车车身后围板总成，包括后围内板和后围外板，所述后围外板安装于后围内板一侧，所述后围内板截面呈L型结构，所述后围外板截面呈C字型结构，所述后围内板和后围外板组成一体结构，且所述后围内板和后围外板的一体结构截面呈P型结构形成围板总成，锁扣安装板安装于后围内板上端外侧。作为本技术的一种优选技术方案，所述后围外板和后围内板上端为焊接连接，且两者通过点焊的方式连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述后围内板和后围外板下端通过点焊的方式连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述后围内板和后围外板均无延伸。作为本技术的一种优选技术方案，所述锁扣安装板和后围内板过点焊焊接连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该种新型汽车车身后围板总成，结构设计完整紧凑，后围内板1截面呈L型结构，将后围内板设计成L型结构，创造了较大空间，提高了备胎布置空间，同时提高了车身刚度和NVH性能，后围外板截面呈C字型结构，后围内板和后围外板组成一体结构，且后围内板和后围外板的一体结构截面呈P型结构形成围板总成，此结构不同于现有结构，其性能更加优良，提升了车身的使用空间，使其更加稳定，进一步提高了车身刚度和NVH性能；后围内板和后围外板均无延伸，不同于现有结构，保证了整体尺寸的准确性；后围外板和后围内板上端为焊接连接，且两者通过点焊的方式连接，后围内板和后围外板下端通过点焊的方式连接，锁扣安装板和后围内板过点焊焊接连接，各结构之间均通过点焊的方式连接，降低了传统焊接造成的变形，从而提高了乘员舒适性；本技术提供一种后围板总成，解决了现有技术中创造空间不足，不能够满足车身刚度，NVH性能，乘员舒适性得不到保证的问题，本技术结构简单设计合理，更加人性化，适合推广使用。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1为本技术的截面结构示意图；图2为本技术的后围内板截面结构示意图；图3为本技术的后围外板截面结构示意图；图中：1、后围内板；2、后围外板；3、锁扣安装板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种新型汽车车身后围板总成，包括后围内板1和后围外板2，后围外板2安装于后围内板1一侧，后围内板1截面呈L型结构，后围外板2截面呈C字型结构，后围内板1和后围外板2组成一体结构，且后围内板1和后围外板2的一体结构截面呈P型结构形成围板总成，锁扣安装板3安装于后围内板1上端外侧。后围外板2和后围内板1上端为焊接连接，且两者通过点焊的方式连接，后围内板1和后围外板2下端通过点焊的方式连接，后围内板1和后围外板2均无延伸，锁扣安装板3和后围内板1过点焊焊接连接。具体原理：使用该种新型汽车车身后围板总成，利用锁扣安装板3将整个结构安装于车身相应的位置即可正常使用，将后围内板1设计成L型结构，创造了较大空间，提高了备胎布置空间，同时提高了车身刚度和NVH性能，后围外板2截面呈C字型结构，后围内板1和后围外板2组成一体结构，且后围内板1和后围外板2的一体结构截面呈P型结构形成围板总成，此结构不同于现有结构，其性能更加优良，提升了车身的使用空间，使其更加稳定，进一步提高了车身刚度和NVH性能；后围内板1和后围外板2均无延伸，不同于现有结构，保证了整体尺寸的准确性；此外，各结构之间均通过点焊的方式连接，降低了传统焊接造成的变形，从而提高了乘员舒适性；本技术提供一种后围板总成，解决了现有技术中创造空间不足，不能够满足车身刚度，NVH性能，乘员舒适性得不到保证的问题。该种新型汽车车身后围板总成，结构设计完整紧凑，后围内板1截面呈L型结构，将后围内板1设计成L型结构，创造了较大空间，提高了备胎布置空间，同时提高了车身刚度和NVH性能，后围外板2截面呈C字型结构，后围内板1和后围外板2组成一体结构，且后围内板1和后围外板2的一体结构截面呈P型结构形成围板总成，此结构不同于现有结构，其性能更加优良，提升了车身的使用空间，使其更加稳定，进一步提高了车身刚度和NVH性能；后围内板1和后围外板2均无延伸，不同于现有结构，保证了整体尺寸的准确性；后围外板2和后围内板1上端为焊接连接，且两者通过点焊的方式连接，后围内板1和后围外板2下端通过点焊的方式连接，锁扣安装板3和后围内板1过点焊焊接连接，各结构之间均通过点焊的方式连接，降低了传统焊接造成的变形，从而提高了乘员舒适性；本技术提供一种后围板总成，解决了现有技术中创造空间不足，不能够满足车身刚度，NVH性能，乘员舒适性得不到保证的问题，本技术结构简单设计合理，更加人性化，适合推广使用。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型汽车车身后围板总成，包括后围内板(1)和后围外板(2)，其特征在于，所述后围外板(2)安装于后围内板(1)一侧，所述后围内板(1)截面呈L型结构，所述后围外板(2)截面呈C字型结构，所述后围内板(1)和后围外板(2)组成一体结构，且所述后围内板(1)和后围外板(2)的一体结构截面呈P型结构形成围板总成，锁扣安装板(3)安装于后围内板(1)上端外侧。

【技术特征摘要】
1.一种新型汽车车身后围板总成，包括后围内板(1)和后围外板(2)，其特征在于，所述后围外板(2)安装于后围内板(1)一侧，所述后围内板(1)截面呈L型结构，所述后围外板(2)截面呈C字型结构，所述后围内板(1)和后围外板(2)组成一体结构，且所述后围内板(1)和后围外板(2)的一体结构截面呈P型结构形成围板总成，锁扣安装板(3)安装于后围内板(1)上端外侧。2.根据权利要求1所述一种新型汽车车身后围板总成，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：王超，
申请(专利权)人：山东国金汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37