一种塔轮变速装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种塔轮变速装置，包括：车轮、主传动轴、塔轮及传动连接件，所述塔轮上设有链条，所述主传动轴安装在车架上且可相对车架转动，所述主传动轴与至少一个车轮传动连接，所述塔轮套设于主传动轴上并可相对于主传动轴转动，所述传动连接件安装于主传动轴上，并且可在主传动轴上轴向移动，所述传动连接件的一端或主传动轴上设有第一啮合部，所述塔轮的一端设有与第一啮合部相配合的第二啮合部，所述传动连接件上设有自动复位机构，所述自动复位机构包括：拨叉、信号检测器件及电动执行机构，所述拨叉与传动连接件相连接，所述电动执行机构驱动拨叉相对于车架运动，所述信号检测器件与塔轮相邻设置，从而使骑行者操作简便、骑行轻松。

A transmission device for tower wheel

The invention relates to a tower wheel transmission device, which comprises a wheel, a main transmission shaft, a tower wheel and a transmission connector. The tower wheel is provided with a chain, the main transmission shaft is installed on the frame and can rotate relative to the frame, the main transmission shaft is connected with at least one wheel, and the tower wheel sleeve is arranged on the main transmission shaft and can be opposite. When the main transmission shaft rotates, the transmission connector is installed on the main transmission shaft and can move axially on the main transmission shaft. One end of the transmission connector or the main transmission shaft is provided with a first meshing part. One end of the tower wheel is provided with a second meshing part matching the first meshing part, and the transmission connector is provided with an automatic one. The automatic reset mechanism comprises a dialing fork, a signal detector and an electric actuator. The dialing fork is connected with a transmission connector. The electric actuator drives the dialing fork to move relative to the frame, and the signal detector is arranged adjacent to the tower wheel, so that the rider can operate easily and ride easily.

【技术实现步骤摘要】
一种塔轮变速装置
本专利技术涉及自行车领域，尤其涉及一种塔轮变速装置。
技术介绍
自行车变速系统的作用就是通过改变链条和不同的前、后大小的链轮盘的配合来改变车速快慢。前齿盘的大小和后齿盘的大小决定了自行车旋动脚蹬时的力度。齿比＝前齿盘齿数/后齿盘齿数，现有技术中人们是这样换挡的，当需要换挡时，拨动自行车上的拨挡器，从而将链条移动到另一个齿盘上，然后踩踏脚，使塔轮旋转，方可完成换挡，也就是说该种塔轮换挡机构一般在骑行时才能换挡，而无法在停车时换挡。例如：自行车在高速挡骑行，然后遇到红灯停车，那么等绿灯亮起，现有技术中的塔轮变速装置只能以高速挡起步骑行，等骑行后才能换到低速挡，所以造成自行车起步踩踏较为吃力。参中国专利第201721525261.0号，其揭示了现有技术中的一种塔轮变速装置，包括：车轮、主传动轴、塔轮及传动连接件，所述主传动轴的两端分别与车轮相连接，所述塔轮套设于主传动轴上并可相对于主传动轴转动，所述传动连接件安装于主传动轴上并与主传动轴之间形成径向定位轴向可移动连接，所述传动连接件的一端设有内花键，所述塔轮的一端设有与内花键相配合的外花键。其工作原理为：自行车骑行时将传动连接件沿轴向向左边移动，使传动连接件内的内花键与塔轮一端的外花键相啮合，从而使塔轮与主传动轴实现同步转动，当自行车停止后，需要对塔轮进行换挡时，那么将传动连接件沿轴向向右边移动，使传动连接件内的内花键与塔轮一端的外花键脱离啮合，换挡时，塔轮相对于主传动轴作原地转动，换挡结束后再将传动连接件沿轴向向左边移动，使传动连接件内的内花键与塔轮一端的外花键相啮合，这样当自行车再次启动时就以低速挡起步，使得起步较为轻松。上述现有技术中的塔轮变速装置的缺陷在于：换挡时手动操作将传动连接件向右移动，换挡结束后还是需要手动操作将传动连接件向左移动使塔轮与主传动轴实现同步转动，也就是说一个换挡动作需要手动操作两次，而且在判断换挡有没有结束时还需要根据个人经验，因此无法精确掌控换挡时机，在日常骑行中增加了骑行者的换挡操控难度。因此有必要提供一种解决上述技术问题的塔轮变速装置。
技术实现思路
为解决上述问题，本专利技术的目的在于提供一种带有自动复位机构的塔轮变速装置。为实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为：一种塔轮变速装置，包括：车轮、主传动轴、塔轮及传动连接件，所述塔轮上设有链条，所述主传动轴安装在车架上且可相对于车架转动，所述主传动轴与至少一个车轮传动连接，所述塔轮套设于主传动轴上并可相对于主传动轴转动，所述传动连接件安装于主传动轴上，并且可在主传动轴上轴向移动，所述传动连接件的一端或主传动轴上设有第一啮合部，所述塔轮的一端设有与第一啮合部相配合的第二啮合部，所述传动连接件上设有自动复位机构，所述自动复位机构包括：拨叉、信号检测器件及电动执行机构，所述拨叉设置于车架上，所述拨叉与传动连接件相连接，所述电动执行机构驱动拨叉相对于车架运动，所述信号检测器件与塔轮相邻设置。优选地，本专利技术中的一种塔轮变速装置进一步设置为：所述塔轮设有数个直径不等的链片，所述信号检测器件安装在车架上，并与塔轮的低速链片相邻设置。优选地，本专利技术中的一种塔轮变速装置进一步设置为：所述电动执行机构与拨叉的一端固定连接或活动连接。优选地，本专利技术中的一种塔轮变速装置进一步设置为：所述塔轮变速装置还包括塔轮变速指拨及电动执行机构控制开关。优选地，本专利技术中的一种塔轮变速装置进一步设置为：所述电动执行机构控制开关与塔轮变速指拨相邻设置。优选地，本专利技术中的一种塔轮变速装置进一步设置为：所述塔轮内设有轴套，所述轴套与塔轮之间通过超越离合器连接，所述第二啮合部设置于轴套的一端。优选地，本专利技术中的一种塔轮变速装置进一步设置为：所述传动连接件与主传动轴之间形成径向定位轴向可移动连接，所述第一啮合部设置于传动连接件的一端，所述第一啮合部为内花键，所述第二啮合部为外花键。优选地，本专利技术中的一种塔轮变速装置进一步设置为：所述传动连接件与主传动轴之间设有传动件，所述传动件与主传动轴一体成型或固定连接，所述传动连接件与传动件之间通过花键连接，所述传动连接件可相对于传动件作轴向移动。优选地，本专利技术中的一种塔轮变速装置进一步设置为：所述塔轮内设有轴套，所述轴套与塔轮一体成型或固定连接或通过超越离合器连接，所述第二啮合部设置于轴套的一端。优选地，本专利技术中的一种塔轮变速装置进一步设置为：所述传动连接件与主传动轴之间形成径向转动轴向可移动连接，所述第一啮合部设置于主传动轴上，所述第一啮合部为棘齿，所述第二啮合部为棘轮。与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：本专利技术中的塔轮变速装置与现有技术中的塔轮变速装置相比，减少了手动操作次数，只需要拨动一次指拨就可以完成塔轮变速换挡和拨叉移动换挡，使骑行者操作更简单方便，而且当塔轮换挡低速挡时，自动复位机构工作使塔轮带动主传动轴运转，自行车启动骑行，无需人工判断是否换挡结束，使骑行更轻松。【附图说明】图1是本专利技术实施例1中塔轮变速装置的结构示意图。图2是图1中A处的局部放大图。图3是本专利技术实施例1中塔轮变速装置的分解结构示意图。图4是本专利技术实施例2中塔轮变速装置的分解结构示意图。图中：1、主传动轴，10、传动件，100、第一外花键，101、棘爪，2、塔轮，20、轴套，200、第二外花键，201、棘轮，3、传动连接件，30、第一内花键，31、第二内花键，32、环形槽，4、自动复位机构，40、拨叉，400、拨挡杆，401、拨挡块，41、导向座，410、导向孔，42、信号检测器件，43、电动执行机构，5、左车轮，6、右车轮。【具体实施方式】下面通过具体实施例对本专利技术所述的一种塔轮变速装置作进一步的详细描述。实施例1参图1至图3所示，一种塔轮变速装置，包括：主传动轴1、塔轮2、传动连接件3、自动复位机构4、左车轮5及右车轮6。所述主传动轴1与车架通过轴承连接，左车轮5与右车轮6两者中，其中一个车轮的轮毂与主传动轴1固定连接，另一个车轮的轮毂与主传动轴1之间通过轴承连接，或者两个车轮的轮毂与主传动轴1之间都通过超越离合器连接，在本实施方式中共设置了两个车轮，当然在其他的实施方式中，也可以只设置一个车轮，设置一个车轮时，车轮轮毂与主传动轴1固定连接或一体成型或通过超越离合器连接，都可以实现本专利技术。所述主传动轴1上设有与主传动轴1固定连接的传动件10，在本实施方式中，所述主传动轴1与传动件10之间是通过花键连接来实现固定连接的，当然在其他实施方式中，所述传动件10也可以与主传动轴1一体成型，同样可以实现本专利技术，所述传动件10的外圆周面上设有第一外花键100，所述塔轮2套设在主传动轴1上且能相对主传动轴1转动，塔轮2内设有轴套20，所述轴套20与塔轮2之间通过超越离合器连接，所述轴套20的一端外圆周面上设有第二外花键200，所述传动连接件3套设在传动件10上，所述传动连接件3的一端内圆周面上设有与传动件10上的第一外花键100相配的第一内花键30，使传动连接件3与传动件10之间形成径向定位轴向可移动连接，所述传动连接件3的另一端内圆周面上设有与轴套20上的第二外花键200相配合的第二内花键31，向右轴向移动传动连接件3，使第二内花键31与第二外花键200相脱离，塔轮2在主传动轴本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种塔轮变速装置，包括：车轮、主传动轴、塔轮及传动连接件，所述塔轮上设有链条，所述主传动轴安装在车架上且可相对于车架转动，所述主传动轴与至少一个车轮传动连接，所述塔轮套设于主传动轴上并可相对于主传动轴转动，所述传动连接件安装于主传动轴上，并且可在主传动轴上轴向移动，所述传动连接件的一端或主传动轴上设有第一啮合部，所述塔轮的一端设有与第一啮合部相配合的第二啮合部，其特征在于：所述传动连接件上设有自动复位机构，所述自动复位机构包括：拨叉、信号检测器件及电动执行机构，所述拨叉设置于车架上，所述拨叉与传动连接件相连接，所述电动执行机构驱动拨叉相对于车架运动，所述信号检测器件与塔轮相邻设置。

【技术特征摘要】
1.一种塔轮变速装置，包括：车轮、主传动轴、塔轮及传动连接件，所述塔轮上设有链条，所述主传动轴安装在车架上且可相对于车架转动，所述主传动轴与至少一个车轮传动连接，所述塔轮套设于主传动轴上并可相对于主传动轴转动，所述传动连接件安装于主传动轴上，并且可在主传动轴上轴向移动，所述传动连接件的一端或主传动轴上设有第一啮合部，所述塔轮的一端设有与第一啮合部相配合的第二啮合部，其特征在于：所述传动连接件上设有自动复位机构，所述自动复位机构包括：拨叉、信号检测器件及电动执行机构，所述拨叉设置于车架上，所述拨叉与传动连接件相连接，所述电动执行机构驱动拨叉相对于车架运动，所述信号检测器件与塔轮相邻设置。2.如权利要求1所述的一种塔轮变速装置，其特征在于：所述塔轮设有数个直径不等的链片，所述信号检测器件安装在车架上，并与塔轮的低速链片相邻设置。3.如权利要求1所述的一种塔轮变速装置，其特征在于：所述电动执行机构与拨叉的一端固定连接或活动连接。4.如权利要求1所述的一种塔轮变速装置，其特征在于：所述塔轮变速装置还包括塔轮变速指拨及电动执行机构控制开关。5.如权利要求4所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄英可，
申请(专利权)人：张家港川梭车业有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32