用于新能源汽车的动力电池总成箱体制造技术

本发明专利技术公开了一种用于新能源汽车的动力电池总成箱体，包括壳体，壳体为矩形框架结构，壳体的内壁沿其周向设有环形槽，环形槽内设有环形板，环形板为中空结构，环形板由炭纤维材料制成，环形板内设有多个散热盒，每个散热盒均固定连接在环形板的内壁上；壳体的外侧底壁上开设有内凹槽，内凹槽的底壁开设有贯通至壳体的所述容纳空间的散热口，散热口上设有散热网，散热网的底壁上可拆卸连接有第一散热柱和第二散热柱，第一散热柱与第二散热柱间隔设置。该总成箱体实现了对动力电池组的分工况、多途径散热，使得新能源汽车能够适应各种外部环境。并且，降低了电量的损耗，提高了新能源汽车的续航能力，提高了电池的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
用于新能源汽车的动力电池总成箱体
本专利技术涉及新能源汽车
，尤其涉及一种用于新能源汽车的动力电池总成箱体。
技术介绍
随着技术的进步，汽车的能源越来越多样化，现在已经出现了混合动力汽车和纯电动汽车等新能源汽车。新能源汽车的电池是新能源汽车的核心，现有技术中的动力电池箱，尽管也具有散热功能，但是散热效果欠佳。如此，使得新能源汽车在充电和行驶时，电池产生的大量热量不能及时排出车外，不仅给电池造成较大的负担，还增加了新能源汽车制冷系统的负担，增加了电量的消耗，进一步的影响了新能源汽车的续航能力。因此，亟待一种具有较佳散热效果的动力电池箱出现来解决现有技术中存在的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于新能源汽车的动力电池总成箱体。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：本专利技术提供一种用于新能源汽车的动力电池总成箱体，包括壳体，所述壳体为矩形框架结构，壳体内形成动力电池组的容纳空间，所述壳体的内壁沿其周向设有环形槽，所述环形槽内设有环形板，所述环形板为中空结构，其具有中空腔，所述环形板由炭纤维材料制成，所述环形板的中空腔内排设有多个散热盒，每个所述散热盒均固定连接在环形板的所述中空腔的内壁上，所述散热盒为导热材料制成，所述散热盒内填充有低熔点金属；所述壳体的外侧底壁上开设有内凹槽，所述内凹槽的底壁开设有贯通至壳体的所述容纳空间的散热口，散热口上设有散热网，散热网的底壁上可拆卸连接有第一散热柱和第二散热柱，所述第一散热柱与第二散热柱间隔设置；壳体的外侧底壁上设有固定架，固定架跨过整个内凹槽，两端分别固定于壳体外侧底壁上内凹槽的两侧，所述固定架上固定连接有两个散热风扇，两个散热风扇位于内凹槽的下方。优选地，所述第一散热柱的中部设有溶液腔，所述溶液腔内填充有液体，所述溶液腔内设有可自由运动的气囊，所述气囊的外壁上等间距安装有多个记忆合金条。优选地，所述记忆合金条为镍-钛合金条，该镍-钛合金条在稳定状态下为螺旋形状。优选地，所述液体为氯化钠水溶液，气囊至少部分浸泡于该氯化钠水溶液中。优选地，各个所述记忆合金条的一端分别垂直于所述气囊的外侧壁设置，另一端为自由端。优选地，所述壳体的下端设有四个支撑装置，四个所述支撑装置之间呈矩形设置，所述支撑装置的下端固定连接有固定座。优选地，所述支撑装置包括固定盘，所述固定盘通过四个固定螺钉固定连接在壳体的下端，每个所述固定螺钉位于壳体与固定盘之间的部分套设有弹簧，所述固定盘的下端固定连接有支撑腿，所述支撑腿的下端固定连接在固定座的上端。优选地，所述低熔点金属为合金，其包括45重量份的铋、23重量份的铅、8重量份的锡，以及5重量份的镉合金，其熔点为65℃。优选地，所述环形槽的槽口处设有防护网板，所述防护网板通过锁紧螺钉固定连接在壳体的内壁上，防护网板固定于壳体的内壁上，其上下两端分别固定于壳体内壁上环形槽的上下两侧。优选地，所述壳体的上端面上设有密封圈放置槽，所述密封圈放置槽内设有密封圈，所述壳体上盖设有盖板，所述盖板的朝向壳体的一面上设有干燥剂放置盒，密封圈用于对盖板与壳体的结合面进行密封。有益效果：本专利技术中的用于新能源汽车的动力电池总成箱体能够根据不同工况，实现对动力电池组的分工况、多途径散热，使得新能源汽车能够适应各种外部环境。如此，可实现对动力电池组的有效温度控制，达到快速有效散热的目的，尤其是可有效防止动力电池组在外部环境温度较高时，例如夏季的温度骤升(例如新能源汽车急加速引起的动力电池组温度骤升)导致的电池损伤以及电池续航能力的急剧下降，并大大延长了电池的使用寿命。附图说明通过以下参照附图对本专利技术实施例的描述，本专利技术的上述以及其他目的、特征和优点将更为清楚。图1为本专利技术提出的一种用于新能源汽车的动力电池总成箱体的结构示意图；图2为本专利技术提出的一种用于新能源汽车的动力电池总成箱体的关于第一散热柱和第二散热柱部分的局部结构示意图；图3为本专利技术提出的一种用于新能源汽车的动力电池总成箱体支撑装置的结构示意图；图4为本专利技术提出的一种用于新能源汽车的动力电池总成箱体固定盘的结构示意图。图中：1壳体、2环形板、3支撑装置、31固定螺钉、32固定盘、33支撑腿、34弹簧、41散热网、42第二散热柱、43第一散热柱、44液体、45气囊、5盖板、6密封圈、7散热盒、8防护网板、9固定架、10散热风扇、11干燥剂放置盒、12低熔点金属、13固定座。具体实施方式以下将参照附图更详细地描述本专利技术的各种实施例。在各个附图中，相同的元件采用相同或类似的附图标记来表示。为了清楚起见，附图中的各个部分没有按比例绘制。参照图1-4，本专利技术提供一种用于新能源汽车的动力电池总成箱体。该用于新能源汽车的动力电池总成箱体包括壳体1，壳体1为矩形框架结构，壳体1内形成动力电池组的容纳空间。壳体1的内壁沿其周向设有环形槽，环形槽的槽口朝向容纳空间设置。环形槽内设有环形板2，环形板2为中空结构，环形板2具有中空腔，环形板2由炭纤维材料制成，环形板2的中空腔内排设有多个散热盒7，每个散热盒7均固定连接在环形板2的中空腔的内壁上，散热盒7为导热材料，例如铝材或者铜材制成。使用时，动力电池组在充电或者荷载时，动力电池组本身会产生大量的热量，动力电池组散发的热量传递到环形板2上，炭纤维材料制成的环形板2具有良好的导热性能，可以快速将电池散发的热量传递给至散热盒7内。散热盒7内填充有低熔点金属12，散热盒7内的低熔点金属12快速吸热并融化为液体，进而给电池进行降温。所述低熔点金属为合金，其包括45重量份的铋、23重量份的铅、8重量份的锡，以及5重量份的镉，其熔点为65℃。当然，低熔点金属的成分不限于铋、铅、锡和镉，还可根据需要添加其他元素。该实施例中，动力电池组的工作温度为-30℃-65℃，适宜工作温度为10℃-30℃。进一步地，环形槽的槽口处设有防护网板8，防护网板8通过锁紧螺钉固定连接在壳体1的内壁上。防护网板8具体固定于壳体1的内壁上，其上下两端分别固定于壳体1内壁上环形槽的上下两侧。防护网板8与环形槽形成密闭空间，用于将散热盒7密闭于其内，形成防护作用。防护网板8可避免动力电池组的窜动损坏环形板2内的散热盒7。壳体1的上端面上设有密封圈放置槽，密封圈放置槽内设有凸出的密封圈6，壳体1的上端设有盖板5，盖板5的朝向壳体1的一面上设有干燥剂放置盒11。密封圈6用于对盖板5与壳体1的结合面进行密封。壳体1的外侧底壁上设有内凹槽，内凹槽的底壁上开设有贯通至壳体1的容纳空间的散热口，从而使得内凹槽与容纳空间之间经散热口连通。壳体1的外侧底壁上设有固定架9，固定架9位于内凹槽的下部并跨过整个内凹槽，固定架9的两端分别固定于壳体1外侧底壁上内凹槽的两侧。固定架9上固定连接有两个散热风扇10，两个散热风扇10位于内凹槽的下方。壳体1内还设有温度传感器(图中未示)，用于采集壳体1内的温度信息，并传输至新能源汽车的控制装置。散热风扇10根据动力电池组的温度信息，即温度传感器采集的温度信号，开启或者关闭，起到加速气流交换进行快速散热的作用。壳体1的下端设有四个支撑装置3，四个支撑装置3之间呈矩形设置。支撑装置3的下端固定连接有固定座13。支撑装置包括固定盘32，固定盘32通过四个固定螺本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于新能源汽车的动力电池总成箱体，包括壳体(1)，其特征在于，所述壳体(1)为矩形框架结构，壳体(1)内形成动力电池组的容纳空间，所述壳体(1)的内壁沿其周向设有环形槽，所述环形槽内设有环形板(2)，所述环形板(2)为中空结构，其具有中空腔，所述环形板(2)由炭纤维材料制成，所述环形板(2)的中空腔内排设有多个散热盒(7)，每个所述散热盒(7)均固定连接在环形板(2)的所述中空腔的内壁上，所述散热盒(7)为导热材料制成，所述散热盒(7)内填充有低熔点金属(12)；所述壳体(1)的外侧底壁上开设有内凹槽，所述内凹槽的底壁开设有贯通至壳体(1)的所述容纳空间的散热口，散热口上设有散热网(4)，散热网(4)的底壁上可拆卸连接有第一散热柱(43)和第二散热柱(42)，所述第一散热柱(43)与第二散热柱(42)之间间隔设置；壳体(1)的外侧底壁上设有固定架(9)，固定架(9)跨过整个内凹槽，两端分别固定于壳体(1)的外侧底壁上内凹槽的两侧，所述固定架(9)上固定连接有两个散热风扇(10)，两个散热风扇(10)位于内凹槽的下方。

【技术特征摘要】
1.一种用于新能源汽车的动力电池总成箱体，包括壳体(1)，其特征在于，所述壳体(1)为矩形框架结构，壳体(1)内形成动力电池组的容纳空间，所述壳体(1)的内壁沿其周向设有环形槽，所述环形槽内设有环形板(2)，所述环形板(2)为中空结构，其具有中空腔，所述环形板(2)由炭纤维材料制成，所述环形板(2)的中空腔内排设有多个散热盒(7)，每个所述散热盒(7)均固定连接在环形板(2)的所述中空腔的内壁上，所述散热盒(7)为导热材料制成，所述散热盒(7)内填充有低熔点金属(12)；所述壳体(1)的外侧底壁上开设有内凹槽，所述内凹槽的底壁开设有贯通至壳体(1)的所述容纳空间的散热口，散热口上设有散热网(4)，散热网(4)的底壁上可拆卸连接有第一散热柱(43)和第二散热柱(42)，所述第一散热柱(43)与第二散热柱(42)之间间隔设置；壳体(1)的外侧底壁上设有固定架(9)，固定架(9)跨过整个内凹槽，两端分别固定于壳体(1)的外侧底壁上内凹槽的两侧，所述固定架(9)上固定连接有两个散热风扇(10)，两个散热风扇(10)位于内凹槽的下方。2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的动力电池总成箱体，其特征在于，所述第一散热柱(43)的中部设有溶液腔，所述溶液腔内填充有液体(44)，所述溶液腔内还设有可自由运动的气囊(45)，所述气囊(45)的外壁上等间距安装有多个记忆合金条。3.根据权利要求2所述的一种用于新能源汽车的动力电池总成箱体，其特征在于，所述记忆合金条为镍-钛合金条，该镍-钛合金条在稳定状态下为螺旋形状。4.根据权利要求2所述的一种用于新能源汽车的动力电池总成箱体，其特征在于，所述液体(44)为氯化钠水溶液，气囊(45)至少部分浸泡于该氯化钠水溶液中。5....

【专利技术属性】
技术研发人员：张建华，
申请(专利权)人：张建华，
类型：发明
国别省市：河南,41