一种贯通式电动推拉杆制造技术

一种贯通式电动推拉杆。它包括箱盖、箱体、带减速箱的电机及减速箱固定板，箱体右上安装孔C内装配带减速箱电机，减速箱输出轴上固联一嵌接转动齿轮的转动片，箱盖上下端部处各设横向呈“C”字形状的上下凹槽,且两缺口相对，箱盖上凹槽左上轴承a的内圈与转动齿轮左端面上的中心短轴固联，其特征箱盖下凹槽左下轴承b与箱体下端部右下轴承d之间分别和从动齿轮中心处的螺套两端固联，从动齿轮中心处螺套内串装一螺杆并啮合，螺杆左端穿过左下安装孔B及左下轴承b内圈，螺杆右端穿过右下安装孔D、右下轴承d内圈及减速箱固定板上下安装孔H，箱盖、箱体及减速箱固定板，均由长螺钉及防松螺母固联。本发明专利技术适于汽车侧门或住宅进户防盗门等应用。等应用。等应用。

【技术实现步骤摘要】
一种贯通式电动推拉杆


[0001]本专利技术涉及一种电动推拉杆，特别是涉及一种贯通式电动推拉杆。

技术介绍

[0002]目前国内外所有汽车侧开门、三厢轿车的后备箱盖、平移门、窗，都没有很好的实现电动智能化电动打开、电动关闭。由于目前在使用的电动推拉杆传动部分占用的空间多、电动推拉的行程就少,在空间有限的位置上使用，它的电动推拉工作行程就不能满足它需要的行程。
[0003]电动智能控制三厢轿车后备箱盖，目前只有高端大型的几款车有电动后备箱，而且它们只能电动，不能手动打开、手动关闭。它们用的推拉杆，由于总长度太长，推拉的工作行程太短，只能安装在后备箱的后面，从后尾灯的部位往前推拉后备箱盖的铰链，实现后备箱盖的电动打开、关闭。
[0004]电动控制车门打开、关闭，目前只有最高端的劳斯莱斯和特斯拉Model X有电动控制的车门。可是它实现电动控制车门的成本太高。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的是要提供一种贯通式电动推拉杆, 它不但能实现减少传动部分占用的空间，而且还增加了电动推拉的行程，同时可以在不同场合实现电动推拉，智能化控制。
[0006]为了达到上述的目的本专利技术提出如下设计方案:本专利技术的一种贯通式电动推拉杆包括箱盖、箱体、带减速箱的电机及减速箱固定板，所述电机为带双霍尔位置传感器的电机，所述箱体右端面上端部处设一横向的呈圆柱形状的右上安装孔C，所述右上安装孔C左端口处均布有呈“U”字形状的档块，所述减速箱外壳左端口处固联一左端面上均布有呈“U”字形状的凹陷的限位板，所述减速箱外壳右端处设一台肩，所述减速箱输出轴上固联有一转动片，所述转动片为呈腰圆形状且带中心孔的转动片，所述转动片上嵌接有一转动齿轮，所述转动齿轮左端面上设一中心短轴，右端面上设一与转动片相配凹坑，所述箱体左端面上还分布有右固定孔E，所述带减速箱的电机通过减速箱装配在右上安装孔C内，所述箱盖上端部处设有一横向的呈“C”字形状的上凹槽，横向的呈“C”字形状的上凹槽的内底面中央设一呈圆柱形状的带左上轴承a的盲孔A,且与左上轴承a的外圈固联，左上轴承a的内圈与所述转动齿轮左端面上的中心短轴固联，所述箱盖右端面上与所述箱体上分布的右固定孔E相对应处也分布有左固定孔F,所述减速箱固定板上与箱体上分布的右固定孔E及右上安装孔C的对应处也均布有固定孔F及上安装孔G，所述箱盖下端部处设有一横向的呈“C”字形状的下凹槽, 横向的呈“C”字形状的下凹槽与横向的呈C字形状的上凹槽上的两缺口相对，下凹槽的内底面中央还设一呈圆柱形状的带左下轴承b的左下安装孔B，所述左下安装孔B的右端口处与一左下轴承b的外圈固联，所述箱体左端面下端部处还设有一横向的呈圆柱形状的带右下轴承d的右下安装孔D，所述右下安装孔D左端口处与一右下轴承d外圈固联，
减速箱固定板上与箱体上的右下安装孔D对应处设有一下安装孔H，所述左下轴承b内圈与右下轴承d内圈之间分别和从动齿轮中心处的螺套两端固联，从动齿轮和转动齿轮啮合，从动齿轮中心处的螺套内串装有一螺杆并啮合，螺杆的左端还穿过左下安装孔B及左下轴承b内圈，螺杆的右端还穿过所述右下安装孔D、右下轴承d内圈及减速箱固定板上的下安装孔H，所述箱盖上分布的左固定孔F与所述箱体上分布的右固定孔E及减速箱固定板上的固定孔F均由长螺钉及防松螺母固联，所述减速箱固定板套装且紧靠在所述减速箱外壳的台肩处且固联。
[0007]所述减速箱为行星齿轮减速箱。
[0008]所述左上轴承a、左下轴承b及右下轴承d均为包壳推力轴承。
[0009]所述螺杆为多头推拉螺杆。
[0010]本专利技术的一种贯通式电动推拉杆的操作，实现贯通式电动推拉，首先把带双向霍尔行星齿轮减速电机组件(智能控制电机)安装在箱体上，用电机减速箱固定板压紧固定，把传动齿轮固定在行星齿轮减速箱的传动轴上，把中间带传动螺套的从动齿轮与传动齿轮动力连接，由传动齿轮带动从动齿轮转动，把多头推拉螺杆按置在从动齿轮中间的螺套内，由传动齿轮带动从动齿轮转动，再由从动齿轮转动中间的螺套，由中间多头螺套带动多头推拉螺杆。只要把多头推拉螺杆的一头固定在需要推拉的物体上，使多头推拉螺杆不转动，这样只要把从动轮中间的多头螺套转动，就能实现多头推拉螺杆的全程推拉（可根据使用所需要的推拉行程，定制多头螺杆的长短尺寸）。把包壳推力轴承，包壳的一面固定在箱体上，把包壳推力轴承包壳的面固定在箱盖上，推力轴承面，把对套在从动齿轮的两面，用箱盖及箱体，把六个螺栓的六个防松螺母压紧，把包壳推力轴承的包壳面固定在箱盖上，推力轴承面套在传动齿轮上，把箱盖、箱体由六个螺栓的六个防松螺母同时压紧。这样推拉的力全部在两边的平面推力轴承上，传动齿轮和从动齿轮的侧面在推拉时是不受力的。只承担转动的力，不承担推、拉的力，这样使用寿命长、不容易坏、装配简单方便、制造成本低、用途广,所有目前全球在使用的门、窗、盖都能实现电动智能化电动打开、电动关闭，还能实现真正意义上的手自一体打开、关闭。
[0011]本专利技术的一种贯通式电动推拉杆的优点如下：1、本专利技术的一种贯通式电动推拉杆为大多数汽车车门上都能使用，只要把手动车门上，在使用的限位器，换成贯通式电动推拉杆，安装位置也和车门限位器相同，既能控制门窗限位开门大小角度，又能实现门窗智能化电动打开、电动关闭。
[0012]2、本专利技术的一种贯通式电动推拉杆且可以把目前人们在生活中使用的侧向开门、平开移门， 以及在生活中使用的门窗、住宅进户防盗门等，都能同汽车侧门一样实现智能化，电动控制、打开关闭。
[0013]3、本专利技术的一种贯通式电动推拉杆由于体积小，动力部分是安装在门窗的内部，和汽车车门一样，在门的外部是看不见电动装置的，而且不影响手动打开关闭。使用方便、制造成本低、使用寿命长。
[0014]4、使用本专利技术的一种贯通式电动推拉杆，由于传动动力部分占用的空间少、工作推拉的行程长，可安装在后备箱的最里面，从后备箱的最里面推拉后备箱的铰链，实现电动控制后备箱电动打开、电动关闭。而且还能实现真正意义上的手自一体打开、关闭。使用贯通式电动推拉杆成本底，与国外最高端的劳斯莱斯和特斯拉Model X有电动控制的车门价
格相比只需原有的费用10%左右就可以了，配置安装方便，所有的车门都可以使用。
[0015]本专利技术的一种贯通式电动推拉杆的具体应用：
①
在汽车的侧面车门上使用。只要把目前在车门上使用的车门限位器转变成能电动推拉的电动限位器。同样也可以用在所有侧面开门的房屋建筑的门窗上使用，像汽车门一样，同样安装在门的内部、电动推拉装置是看不见的。
②
在三厢轿车的后备箱盖上使用。可根据各种车型、后备箱空间的大小、推拉行程长短需要进行配置。
③
在平移门上使用（各种商用客车的平移门，高铁、地铁车厢的平移门，家庭、机关学校及共公场所使用的平移门窗）。使用贯通式电动推拉杆都能实现电动智能化电动打开、电动关闭。
④
贯通式电动推拉杆，只要把推拉螺杆导程配置的长一点，所有的电动后备箱盖、电动侧门、电动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种贯通式电动推拉杆，它包括箱盖（1）、箱体（2）、带减速箱（3）的电机（4）及减速箱固定板（5），所述电机（4）为带双霍尔位置传感器的电机，所述箱体（2）右端面上端部处设一横向的呈圆柱形状的右上安装孔C（21），所述右上安装孔C（21）左端口处均布有呈“U”字形状的档块（211），所述减速箱（3）外壳左端口处固联一左端面上均布有呈“U”字形状的凹陷（311）的限位板（31），所述减速箱（3）外壳右端处设一台肩（32），所述减速箱（3）输出轴上固联有一转动片（33），所述转动片（33）为呈腰圆形状且带中心孔的转动片，所述转动片（33）上嵌接有一转动齿轮（34），所述转动齿轮（34）左端面上设一中心短轴（341），右端面上设一与转动片（33）相配凹坑（342），所述箱体（2）左端面上还分布有右固定孔E（23），所述带减速箱（3）的电机（4）通过减速箱（3）装配在右上安装孔C（21）内，所述箱盖（1）上端部处设有一横向的呈“C”字形状的上凹槽（11），横向的呈“C”字形状的上凹槽（11）的内底面中央设一呈圆柱形状的带左上轴承a(121)的盲孔A（12），且与左上轴承a(121)的外圈固联，左上轴承a(121)的内圈与所述转动齿轮（34）左端面上的中心短轴（341）固联，所述箱盖（1）右端面上与所述箱体（2）上分布的右固定孔E（23）相对应处也分布有左固定孔F（13），所述减速箱固定板（5）上与箱体（2）上分布的右固定孔E（23）及右上安装孔C（21）的对应处也均布有固定孔F（51）及上安装孔G（52），其特征在于所述箱盖（1）下端部处设有一横向的呈“C”字形状的下凹槽（14），横向的呈“C”字形状的下凹...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建华，
申请(专利权)人：张建华，
类型：发明
国别省市：