【技术实现步骤摘要】
铁路钢筋混凝土轨枕用轨撑是铁路曲线轨道维修中用于固定并调节轨距的设备。列车在曲线上运行时,由于离心力的作用,轨道外侧钢轨在未被平衡的横向力作用下轨距扩大,特别在小半径曲线地段,这种现象更加明显,轨距扩大可达5~11mm,危及行车安全。为防止轨距扩大,过去的作法是在轨底处设置轨距拉杆。但拉杆固定于钢轨底部,列车在曲线运行时产生的离心力以及蛇形运动产生的水平力,通过轮对作用,在曲线外侧钢轨头部内侧、轨底被轨距拉杆锁定后,仍有一个水平力乘轨高的力矩使钢轨外倾,导致动态轨距扩大。因而轨距拉杆不易保证行车时轨距的固定和行车的平稳性。本技术的设计,克服了上述不足,使轨撑体与钢轨轨颚(1)、轨底上部斜坡处接触,均匀传递轮对外力,又能调节曲线铺设钢筋混凝土轨枕地段轨距,便于施工维修。本技术的任务是这样实现的铁路钢筋混凝土轨枕用轨撑组合件,与钢轨在轨颚(1)、轨底上部斜坡处相接触,均匀传递轮对外力的轨撑体(2),用来将轨撑体(2)固定并套装在锚固于轨枕(10)中的螺栓(3)上的方形垫圈(5),置于轨枕(10)上用来支垫轨撑体(2)的座板(6),在轨撑体(2)底部设有支垫于座板(6)上并与座板(6)共同作用使钢轨、轨枕(10)、轨撑体(2)同步工作的平板(15),该平板中部具有一个长形孔洞(11),用来设置锚固于轨枕(10)中的螺栓(3);轨撑体(2)还包括与钢轨侧面相接触的立墙(12),对立墙(12)起支撑作用的支撑墙(13),连接于立墙(12)和平板(15),用来压紧钢轨底部的扣压板(14)、上述立墙(12)、支撑墙(13)、扣压板、平板用可锻铸铁整体铸造,一次成型;长形孔 ...
【技术保护点】
铁路钢筋混凝土轨枕用轨撑组合件,其特征在于:它包括与钢轨在轨颚(1)、轨底上部斜坡处相接触,均匀传递轮对外力的轨撑体(2),用来将轨撑体(2)固定并套装在锚固于轨枕(10)中的螺栓(3)上的方形垫圈(5),置于轨枕(10)上用来支垫轨撑体(2)的座板(6),在轨撑体(2)底部设有支垫于座板(6)上并与座板(6)共同作用使钢轨、轨枕(10)、轨撑体(2)同步工作的平板(15),该平板中部具有一个长形孔洞(11),用来设置锚固于轨枕(10)中的螺栓(3);。
【技术特征摘要】
1.铁路钢筋混凝土轨枕用轨撑组合件,其特征在于它包括与钢轨在轨颚(1)、轨底上部斜坡处相接触,均匀传递轮对外力的轨撑体(2),用来将轨撑体(2)固定并套装在锚固于轨枕(10)中的螺栓(3)上的方形垫圈(5),置于轨枕(10)上用来支垫轨撑体(2)的座板(6),在轨撑体(2)底部设有支垫于座板(6)上并与座板(6)共同作用使钢轨、轨枕(10)、轨撑体(2)同步工作的平板(15),该平板中部具有一个长形孔洞(11),用来设置锚固于轨枕(10)中的螺栓(3);2.根据权利要求1所述的轨撑组合件,其特征在于轨撑体(2)还包...
【专利技术属性】
技术研发人员:吴悦魁,夏增月,权正钧,
申请(专利权)人:沈阳铁路局沈阳工务器材厂,
类型:实用新型
国别省市:21[中国|辽宁]
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