用于封堵电泳漏液孔的封堵件以及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于封堵电泳漏液孔的封堵件以及车辆，封堵件包括：骨架，所述骨架上设置有通孔和卡扣，所述卡扣设置在所述通孔周壁的外侧；隔音发泡层，所述隔音发泡层固定在所述骨架上且围绕所述通孔。根据本实用新型专利技术的用于封堵电泳漏液孔的封堵件，通过将隔音发泡层围绕通孔设置，可以不妨碍电泳液的流动，而且还可以在自身膨胀之后有效封堵电泳漏液孔，从而可以提高车辆上的电泳漏液孔处的密封性，可以提高车辆的NVH性能，可以提升车辆的舒适性。另外，由于骨架上设置有卡扣，可以提高封堵件安装到电泳漏液孔处的便利性。还有，封堵件结构简单，成本低。

【技术实现步骤摘要】
用于封堵电泳漏液孔的封堵件以及车辆
本技术涉及车辆
，尤其涉及一种用于封堵电泳漏液孔的封堵件以及具有该封堵件的车辆。
技术介绍
相关技术中，车身钣金上开设有许多电泳漏液孔，电泳漏液孔用于保证车身的电泳效果。但是由于这些电泳漏液孔处在钣金内部，后期会出现无法封堵的问题，这样就成为了噪声、气流泄露的主要“漏洞”，进而造成车辆的舒适性较差。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术提出一种用于封堵电泳漏液孔的封堵件，该封堵件可以有效密封电泳漏液孔，可以提高车辆的舒适性。本技术进一步地提出了一种车辆。根据本技术的用于封堵电泳漏液孔的封堵件，包括：骨架，所述骨架上设置有通孔和卡扣，所述卡扣设置在所述通孔周壁的外侧；隔音发泡层，所述隔音发泡层固定在所述骨架上且围绕所述通孔。根据本技术的用于封堵电泳漏液孔的封堵件，通过将隔音发泡层围绕通孔设置，可以不妨碍电泳液的流动，而且还可以在自身膨胀之后有效封堵电泳漏液孔，从而可以提高车辆上的电泳漏液孔处的密封性，可以提高车辆的NVH性能，可以提升车辆的舒适性。另外，由于骨架上设置有卡扣，卡扣可以卡接在电泳漏液孔处，从而可以提高封堵件安装到电泳漏液孔处的便利性，可以提高封堵件安装到电泳漏液孔处的安装效率。还有，封堵件结构简单，成本低。在本技术的一些示例中，所述骨架包括：杆部，所述杆部的内部为中空结构以形成所述通孔，所述杆部的外周壁上设置有所述卡扣；头部，所述头部连接在所述杆部的一端，所述隔音发泡层设置在所述头部和所述杆部的通孔内。在本技术的一些示例中，所述隔音发泡层包括：第一部分和第二部分，所述第一部分固定在所述头部的上表面上，所述第二部分伸入所述通孔内且贴靠在所述杆部的内周壁上。在本技术的一些示例中，所述第一部分粘接在所述头部的上表面上。在本技术的一些示例中，所述第一部分和所述头部的上表面之间设置有粘接层。在本技术的一些示例中，所述头部的边缘形成有向上凸起的环形凸缘。在本技术的一些示例中，所述隔音发泡层为EVA发泡层。在本技术的一些示例中，所述骨架为尼龙件。在本技术的一些示例中，所述骨架为一体成型件。根据本技术的车辆，包括：车身，所述车身上形成有电泳漏液孔；所述的用于封堵电泳漏液孔的封堵件，所述封堵件卡接在所述电泳漏液孔处。附图说明图1是封堵件安装在车身上的局部结构示意图；图2是封堵件安装在车身门槛位置的局部剖视图；图3是根据本技术实施例的封堵件的结构示意图；图4是根据本技术实施例的封堵件的剖视图。附图标记：封堵件10；骨架1；通孔11；卡扣12；杆部13；头部14；环形凸缘15；隔音发泡层2；第一部分21；第二部分22；粘接层3；B柱加强板20；门槛梁加强板30。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。下面参考图1-图4详细描述根据本技术实施例的用于封堵电泳漏液孔的封堵件10。如图2-图4所示，根据本技术实施例的用于封堵电泳漏液孔的封堵件10可以包括：骨架1和隔音发泡层2，骨架1上设置有通孔11和卡扣12，卡扣12设置在通孔11周壁的外侧，通孔11可以便于电泳液流动。隔音发泡层2固定在骨架1上，而且隔音发泡层2围绕通孔11。通过将隔音发泡层2围绕通孔11设置，可以不妨碍电泳液的流动，而且还可以在自身膨胀之后有效封堵电泳漏液孔，从而可以提高车辆上的电泳漏液孔处的密封性，可以提高车辆的NVH(Noise、Vibration、Harshness-噪声、振动与声振粗糙度)性能，可以提升车辆的舒适性。另外，由于骨架1上设置有卡扣12，卡扣12可以卡接在电泳漏液孔处，从而可以提高封堵件10安装到电泳漏液孔处的便利性，可以提高封堵件10安装到电泳漏液孔处的安装效率。还有，封堵件10结构简单，成本低。根据本技术的一个可选实施例，如图3和图4所示，骨架1可以包括：杆部13和头部14，杆部13的内部为中空结构以形成通孔11，杆部13的外周壁上设置有卡扣12，这样卡扣12的位置布置合理，可以有效将通孔11与电泳漏液孔相对应，可以便于电泳液的流动。头部14连接在杆部13的一端，隔音发泡层2设置在头部14和杆部13的通孔11内。这样隔音发泡层2在骨架1上安装可靠，从而可以保证封堵件10的整体结构可靠性。进一步地，如图4所示，隔音发泡层2可以包括：第一部分21和第二部分22，第一部分21固定在头部14的上表面上，第二部分22伸入通孔11内，而且第二部分22贴靠在杆部13的内周壁上。这样第一部分21可以与头部14相互固定，第二部分22可以通过贴靠杆部13内周壁的方式提高隔音发泡层2在骨架1上的固定可靠性。可选地，第一部分21粘接在头部14的上表面上。粘接固定的方式可以使得第一部分21和头部14粘接可靠，而且可以提高封堵件10的生产效率。具体地，如图4所示，第一部分21和头部14的上表面之间设置有粘接层3。粘接层3可以有效将第一部分21和头部14粘接在一起，可以提高隔音发泡层2在骨架1上的可靠性。可选地，如图3所示，头部14的边缘可以形成有向上凸起的环形凸缘15。通过设置环形凸缘15，可以提高隔音发泡层2的第一部分21在头部14内的稳定性，而且至少一定程度上还可以提高骨架1的结构强度。可选地，隔音发泡层2可以为EVA(ethylene-vinylacetatecopolymer-乙烯-醋酸乙烯共聚物)发泡层。其中，隔音发泡层2可以是发泡倍率在800％以上的环形EVA膨胀胶，这样隔音发泡层2既可以保证电泳液的通过性，膨胀后又可以有效封堵预开的电泳漏液孔。可选地，骨架1可以为尼龙件。骨架1可以采用PA66(Polyamide66-聚酰胺66)材料，这样骨架1结构可靠，成本低。可选地，骨架1可以为一体成型件。这样骨架1制造简单，结构简单。根据本技术实施例的车辆，包括车身和上述实施例的用于封堵电泳漏液孔的封堵件10。如图1所示，车身上形成有电泳漏液孔，具体地，车身包括B柱加强板20和门槛梁加强板30，B柱加强板20和门槛梁加强板30上分别形成有电泳漏液孔，封堵件10可以卡接在电泳漏液孔处。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。尽管上面已经示出和描述了本技术的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本技术的限制，本领域的普通技术人员在本技术的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于封堵电泳漏液孔的封堵件，其特征在于，包括：骨架，所述骨架上设置有通孔和卡扣，所述卡扣设置在所述通孔周壁的外侧；隔音发泡层，所述隔音发泡层固定在所述骨架上且围绕所述通孔。

【技术特征摘要】
1.一种用于封堵电泳漏液孔的封堵件，其特征在于，包括：骨架，所述骨架上设置有通孔和卡扣，所述卡扣设置在所述通孔周壁的外侧；隔音发泡层，所述隔音发泡层固定在所述骨架上且围绕所述通孔。2.根据权利要求1所述的用于封堵电泳漏液孔的封堵件，其特征在于，所述骨架包括：杆部，所述杆部的内部为中空结构以形成所述通孔，所述杆部的外周壁上设置有所述卡扣；头部，所述头部连接在所述杆部的一端，所述隔音发泡层设置在所述头部和所述杆部的通孔内。3.根据权利要求2所述的用于封堵电泳漏液孔的封堵件，其特征在于，所述隔音发泡层包括：第一部分和第二部分，所述第一部分固定在所述头部的上表面上，所述第二部分伸入所述通孔内且贴靠在所述杆部的内周壁上。4.根据权利要求3所述的用于封堵电泳漏液孔的封堵件，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：李国辉，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11