一种可悬空快速纵移便梁的施工方法技术

本发明专利技术涉及下穿式立交通道施工技术领域，尤其是一种可悬空快速纵移便梁的施工方法，其特征在于：所述施工方法至少包括以下步骤：在已顶进的箱涵的前方三角区线路进行吊轨加固并预穿好前方便梁钢枕；在既有钢轨上架设移梁小车，利用所述移梁小车将所述便梁悬空纵移至下一待顶进的箱涵的上方位置。本发明专利技术的优点是：能够适应既有铁路营业线直线区段、曲线区段下穿立交多孔箱涵连续顶进施工中D型便梁须人工快速纵移的工程特点，具有施工速度快、效率高、成本低、机具设备轻便、线路封锁次数少、对线路运营和安全影响小、不需接触网停电配合等优点，尤其是在多股道繁忙干线区段多孔紧邻箱涵的依次连续顶进施工中，此工法的效益和优势更为突显。

Construction method of suspended vertical beam with quick vertical movement

The invention relates to the construction technology field of Underpass type vertical traffic lane, in particular to a construction method of overhanging quick longitudinal moving convenient beam, which is characterized in that the construction method comprises at least the following steps: strengthening the suspension rail on the front triangle line of the jacked box culvert and pre-piercing the convenient beam steel sleeper; erecting on the existing rail; The movable beam trolley is arranged, and the movable beam suspension is longitudinally moved to the upper position of the box culvert to be jacked next by the movable beam trolley. The invention has the advantages of being able to adapt to the engineering characteristics of D-type temporary girder which needs manual rapid longitudinal displacement in the construction of straight line section and curved section of existing railway business line through the continuous jacking of multi-hole box culvert of overpass, having the advantages of fast construction speed, high efficiency, low cost, light equipment, less times of line blockade, operation of line and safety shadow. The advantages of this method are small noise, no need for catenary blackout coordination, especially in the sequential jacking construction of multi-channel busy trunk line with porous adjacent box culverts, the benefits and advantages of this method are more prominent.

【技术实现步骤摘要】
一种可悬空快速纵移便梁的施工方法
本专利技术涉及下穿式立交通道施工
，尤其是一种可悬空快速纵移便梁的施工方法。
技术介绍
随着我国经济的飞速发展，城市和铁路建设规模不断扩大，而铁路以路基线路形式穿越城市时将阻隔两侧的城市交通，采用平交道口已无法满足日益繁忙的城市交通和铁路运输效率和安全要求。为改善城市交通现状，促进城市协调发展，需在城市道路与运营线路相交处新建（改建）上跨桥梁或下穿箱涵通道，将平交道口改为立交道口，实现城市交通和铁路运输的互不干扰和高速通行，而下穿式箱形桥涵对城市景观影响破坏较小往往得到人们的青睐。而架设D型便梁加固线路顶进法施工具有造价低、施工速度快，且对周围环境影响小等特点，已成为下穿式立交通道的一种主要施工工艺，并被逐步被推广应用，但是多孔箱涵依次顶进时需要多次进行便梁纵移，便梁纵移通常采用轨道车纵移法和人工纵移法。轨道车纵移法安全可靠，但成本高，电气化区段需要接触网停电配合，十分不便；人工纵移法通常也有两种方法，一是卷扬机拖拉纵移梁法，此法需要较长时间的施工准备，且移梁过程中安全隐患较大；二是近年开发的移梁台车纵移梁法，此法在直线段线路实施很顺利，但遇到曲线线路时常易造成卡轨脱轨现象。另外，同断面多孔箱涵连续顶进时，通常是顶进完成一孔箱涵后，需先进行三角区回填，恢复线路，再将便梁纵移到下一孔箱涵顶进位加固线路，然后才可进行后续工序和顶进施工，线路的重复开挖回填不仅耗时耗材、效率低、成本高，而且对线路稳定和运营安全也存在较大安全隐患，养护工作量也较大。因此，如何能实现D型便梁纵移的便捷和高效，减少对线路封锁频率，提升施工和运营安全，是架设D型便梁加固线路顶进法施工所面临的技术难题。
技术实现思路
本专利技术的目的是根据上述现有技术的不足，提供了一种可悬空快速纵移便梁的施工方法，通过预先穿设便梁钢枕并进行吊轨加固，可有效提高线路的刚度和承载力，从而实现便梁在顶进箱涵前方三角区不回填状态下的悬空快速纵移。本专利技术目的实现由以下技术方案完成：一种可悬空快速纵移便梁的施工方法，用于下穿立交多孔箱涵的连续顶进施工，所述连续顶进施工至少包括若干箱涵的逐一放坡拉槽顶进以及每一箱涵顶进就位之后的逐一回填，所述便梁架设在待顶进的箱涵的上方并随所述箱涵的逐一顶进纵移，使所述便梁始终架设在待顶进的箱涵上方，其特征在于：所述施工方法至少包括以下步骤：在已顶进的箱涵的前方三角区线路进行吊轨加固并预穿好前方便梁钢枕；在既有钢轨上架设移梁小车，利用所述移梁小车将所述便梁悬空纵移至下一待顶进的箱涵的上方位置。所述吊轨加固指的是，在顶进箱涵的前方三角区线路的轨枕外侧设置钢轨、钢板吊杆件和U型吊轨螺栓，所述钢轨通过所述钢板吊杆件和所述U型吊轨螺栓与所述便梁钢枕相连接固定并使若干便梁钢枕沿线路方向连成一体。所述便梁由两片梁体组合构成，在纵移过程中所述两片梁体之间通过横梁和对拉杆连接构成一体，所述移梁小车设置在所述横梁的底部，通过所述移梁小车在既有钢轨上的移动实现所述便梁的悬空纵移。所述两片梁体之间为可拆卸式的固定连接。本专利技术的优点是：能够适应既有铁路营业线直线区段、曲线区段下穿立交多孔箱涵连续顶进施工中D型便梁须人工快速纵移的工程特点，具有施工速度快、效率高、成本低、机具设备轻便、线路封锁次数少、对线路运营和安全影响小、不需接触网停电配合等优点，尤其是在多股道繁忙干线区段多孔紧邻箱涵的依次连续顶进施工中，此工法的效益和优势更为突显；通过新型双轮缘移梁小车和加长加强钢横梁，移梁小车利用绝缘杆连接成对，通过两对小车分别于前后方承载钢横梁挑起施工便梁纵移，人工施力于钢横梁和便梁以控制纵移速度和方向，移梁过程平稳顺畅，避免了曲线段移梁卡轨脱轨现象；通过吊轨加固悬空纵移便梁技术，通过采用钢轨吊轨技术加固线路，可有效提高线路的刚度和承载力，为顶进箱三角区不回填状态下的悬空移梁提供可能，从而避免该三角区的重复回填和开挖，更有利于节约成本和缩短工期，更有利于保证铁路路基稳定和行车安全；通过更新轻型电动机具、优化施工工序和劳力组织安排，实现了一个封锁点（120min）内将一组D24型便梁进行拆卸、纵移和安装就位，大幅提升了施工效率，极好的保证了施工质量和行车安全。附图说明图1为本专利技术的施工步骤图Ⅰ；图2为本专利技术的施工步骤图Ⅱ；图3为本专利技术的施工步骤图Ⅲ；图4为本专利技术的施工步骤图Ⅳ；图5为本专利技术的施工步骤图Ⅴ；图6为本专利技术的施工步骤图Ⅵ；图7为本专利技术中吊轨件的安装结构示意图；图8为本专利技术中便梁悬空纵移准备就绪立面示意图。具体实施方式以下结合附图通过实施例对本专利技术特征及其它相关特征作进一步详细说明，以便于同行业技术人员的理解：如图1-8所示，图中标号1-22分别表示为：便梁1、便梁支墩2、第一箱涵3、回填区4、吊轨加固段5、前方钢枕6、移梁小车7、第二箱涵8、回填区9、第三箱涵10、便梁钢枕11、钢轨12、钢板吊轨件13、U型吊轨螺栓14、道床15、既有钢轨16、枕木17、梁体18、梁体19、横梁20、对拉杆21、硬木垫层22。实施例：本实施例中可悬空快速纵移便梁的施工方法用于下穿立交多孔箱涵的连续顶进施工之中，该施工用于将若干相独立的箱涵逐一顶进并下穿既有铁路。如图1-6所示的施工步骤图，连续顶进施工可包括第一箱涵3、第二箱涵8以及第三箱涵10，三个箱涵分别逐一顶进并下穿其上方的既有铁路从而构成立交道口，实现城市交通和铁路运输的互不干扰和高速通行。本实施例结合下穿立交多孔箱涵的连续顶进施工步骤进行具体说明，如下：1）如图1所示，完成地基加固处理和便梁支墩2的施工，在便梁支墩2上架设便梁1，便梁1以及便梁支墩2的位置与第一箱涵3的设计位置相匹配。在便梁1就位之后，在线路慢行条件下放坡拉槽顶进第一箱涵3。结合图8所示，便梁支墩2分别设置在道床15的两侧，且在便梁支墩2的梁顶设置有枕木17，便梁1支撑在枕木17上。2）如图2所示，第一箱涵3顶进就位后，在回填区4内回填，该回填区4包括第一箱涵3后方三角区和箱顶区域。同时，对便梁1前方三角区线路进行吊轨加固形成吊轨加固段5，并利用封锁点预穿好前方便梁钢枕6（即为便梁钢枕11，此处的前方指的是按便梁1移动方向的前方）。便梁钢枕11穿设在既有铁路的每两根混凝土枕之间。如图7所示，在便梁钢枕11上设置有沿线路方向布置的钢轨12，在钢轨12的上方设置有钢板吊轨件13，钢板吊轨件13通过U型吊轨螺栓14与便梁钢枕11相扣紧固定。此时，穿设在既有铁路的每两根混凝土枕之间的若干便梁钢枕11便通过钢轨12、钢板吊轨件13以及U型吊轨螺栓14连接固定构成一体，从而实现对顶进箱涵三角区悬空区段的吊轨加固，提高线路本身的刚度和承载力，以确保吊轨加固后的线路能够承受便梁纵移过程中移梁小车载着便梁通过时各荷载作用，而不至于发生钢轨断裂和硬弯变形等事故对线路恢复和安全通行带来不利影响。3）如图3所示，在完成步骤2）之后，线路封锁，利用移梁小车7将便梁1移动至下一待顶进的箱涵即第二箱涵8的设计位置，完成便梁1的安装和线路养护后开通线路。此时，由于第一箱涵3前方三角区悬空区段并未回填，因此，便梁1实际上纵移经过第一箱涵3前方三角区悬空区段，即称为悬空纵移。如图8所示，便梁1由梁体18和梁体19这两片梁体组成，在箱涵的顶进本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可悬空快速纵移便梁的施工方法，用于下穿立交多孔箱涵的连续顶进施工，所述连续顶进施工至少包括若干箱涵的逐一放坡拉槽顶进以及每一箱涵顶进就位之后的逐一回填，所述便梁架设在待顶进的箱涵的上方并随所述箱涵的逐一顶进纵移，使所述便梁始终架设在待顶进的箱涵上方，其特征在于：所述施工方法至少包括以下步骤：在已顶进的箱涵的前方三角区线路进行吊轨加固并预穿好前方便梁钢枕；在既有钢轨上架设移梁小车，利用所述移梁小车将所述便梁悬空纵移至下一待顶进的箱涵的上方位置。

【技术特征摘要】
1.一种可悬空快速纵移便梁的施工方法，用于下穿立交多孔箱涵的连续顶进施工，所述连续顶进施工至少包括若干箱涵的逐一放坡拉槽顶进以及每一箱涵顶进就位之后的逐一回填，所述便梁架设在待顶进的箱涵的上方并随所述箱涵的逐一顶进纵移，使所述便梁始终架设在待顶进的箱涵上方，其特征在于：所述施工方法至少包括以下步骤：在已顶进的箱涵的前方三角区线路进行吊轨加固并预穿好前方便梁钢枕；在既有钢轨上架设移梁小车，利用所述移梁小车将所述便梁悬空纵移至下一待顶进的箱涵的上方位置。2.根据权利要求1所述的一种可悬空快速纵移便梁的施工方法，其特征在于：所述吊轨加固指...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜伟，李厚荣，吴永煌，朱克宏，陈义辉，周吟，
申请(专利权)人：中铁二十四局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31