一种汽车多功能隐藏式外把手制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车多功能隐藏式外把手，包括钣金、壳体、骨架和底座，所述钣金上方固定设有加强板，所述加强板上方固定设有底座，所述钣金、加强板和底座右侧均设有通孔，所述通孔内部设有壳体，所述壳体上方固定连接有骨架，所述骨架右端通过前置扭簧轴销和前置扭簧与连接块转动连接，所述连接块左端通过连接轴销与连杆转动连接，所述连接块上端通过轨迹轴销与底座连接（连接块可按底座上的轨迹槽运动），所述连杆左端通过前定位轴销和压块与AGS执行器右端转动连接，所述骨架左端上方通过固定轴销与上拉杆和下拉杆转动连接。本实用新型专利技术产品，结构简单，实用性强，安全性高，有效减小风阻及风噪，提高整车的高端科技感。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车多功能隐藏式外把手
本技术涉及汽车外把手
，具体为一种汽车多功能隐藏式外把手。
技术介绍
目前，随着人们生活水平的提高，对汽车的依赖程度越来越明显，同时对汽车部件的外观和功能方面的要求也会越来越高。汽车外把手是车门系统的重要组成部分，传统的外把手总成零件包括：外把手手柄、外把手罩盖、外把手支架、外把手连杆、车门锁芯等零件。传统的外把手往往突出在车门外板外面，并需要车门外板作一个相应的沉坑，因此外把手手柄、外把手罩盖和车门外板面的匹配非常困难，而且外把手凸出在车门外板上，对整车的侧面风阻显然也带来一定的不利影响；因此需要一种隐藏在车身内部的外把手。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车多功能隐藏式外把手，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车多功能隐藏式外把手，包括钣金、壳体、骨架和底座，所述钣金上方固定设有加强板，所述加强板上方固定设有底座，所述钣金、加强板和底座右侧均设有通孔，所述通孔内部设有壳体，所述壳体上方固定连接有骨架，所述骨架右端通过前置扭簧轴销和前置扭簧与连接块转动连接，所述连接块左端通过连接轴销与连杆转动连接，所述连接块上端通过轨迹轴销与底座连接，所述连杆左端通过前定位轴销和压块与AGS执行器右端转动连接，所述骨架左端上方通过固定轴销与上拉杆和下拉杆转动连接，所述上拉杆和下拉杆上端通过固定轴销与控制块连接，所述控制块通过扭簧套、后置扭簧和后定位轴销转动连接与拉线转动连接，所述壳体与骨架构成把手，把手与加强板的配合处设有密封垫。优选的，所述AGS执行器、连接块、连杆和底座上的轨迹槽构成类四连杆机构，当AGS执行器转动，类四连杆机构将转动转化为水平运动，将把手对应的壳体和骨架弹出。优选的，当把手对应的壳体和骨架做平出运动时，控制块不运动，拉杆带着固定轴销，使固定轴销沿着控制块轨迹槽的一端移动到另一端；当平出运动结束后，继续拉动把手，使控制块以后定位轴销为轴心转动，控制块带动拉线使车门解锁。优选的，当AGS执行器转动时，会带动压块以前定位轴销为轴心旋转，压迫连杆使连杆带动把手对应的壳体做平出运动；当AGS执行器复位时，复位扭簧将力作用在连杆上，最后把手对应的壳体和骨架水平复位。优选的，所述AGS执行器固定在底座左侧下方。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1.本技术产品为机电一体式外把手，在车门缺电的情况下，按压把手前端实现把手的弹出，拉动把手，直到把手完全伸出进行钥匙解锁，实现开门动作。2.该隐藏式外拉手集成了平出式隐藏式外把手和摆出式隐藏外把手。平出式隐藏外把手，是由电机转动通过四连杆机构，把转动转化为水平运动，然后将把手弹出，等把手完全弹出后，手动拉动把手实现开门动作。摆出式隐藏外把手，按压把手前端实现把手的弹出，继续拉动把手实现开门动作。3.该隐藏式外拉手隐藏于外钣金内部，和外钣金表面平齐，不凸出于外钣金，提高外拉手和整车的配合协调性，有效减小风阻及风噪。4.要打开车门前，隐藏式外拉手根据给定的信号，首先会通过执行器旋转带动连杆，在由类四连杆机构把执行器的转动转化为水平运动，实现把手水平弹出，把手水平弹出的自动化体现高端科技感。5.把手完全弹出后，拉动把手，把手带动控制杆的拉线/拉杆，拉线/拉杆的另外一头的门锁会解锁，实现开门动作，使车门被打开。6.本技术产品，结构简单，实用性强，安全性高，有效减小风阻及风噪，提高整车的高端科技感。附图说明图1为本技术汽车多功能隐藏式外把手的爆炸图；图2为本技术汽车多功能隐藏式外把手的摆开解锁原理图；图3为本技术汽车多功能隐藏式外把手的摆开解锁原理图；图4为本技术汽车多功能隐藏式外把手的壳体弹出状态示意图；图5为本技术汽车多功能隐藏式外把手的开门状态示意图；图6为本技术汽车多功能隐藏式外把手的按压把手前端的效果示意图；图7为本技术汽车多功能隐藏式外把手的把手完全拉开效果示意图；图8为本技术汽车多功能隐藏式外把手的后置扭簧工作结构示意图；图9为本技术汽车多功能隐藏式外把手的复位扭簧工作结构示意图。附图中：1、钣金，2、加强板，3、密封圈，4、壳体，5、骨架，6、前置扭簧，7、前置扭簧轴销，8、连接块，9、轨迹轴销，10、连接轴销，11、底座，12、复位扭簧，13、连杆，14、前定位轴销，15、压块，16、AGS执行器，17、固定轴销，18、上拉杆，19、下拉杆，20、控制块，21、扭簧套，22、后置扭簧，23、拉线，24、后定位轴销。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供一种汽车多功能隐藏式外把手如图1-9所示，包括钣金1、壳体4、骨架5和底座11，所述钣金1上方固定设有加强板2，所述加强板2上方固定设有底座11，所述钣金1、加强板2和底座11右侧均设有通孔，所述通孔内部设有壳体4，所述壳体4上方固定连接有骨架5，所述骨架5右端通过前置扭簧轴销6和前置扭簧7与连接块8转动连接，所述连接块8左端通过连接轴销10与连杆13转动连接，所述连接块8上端通过轨迹轴销9与底座11连接，连接块8沿着底座11上的轨迹槽配合运动，所述连杆13左端通过前定位轴销14和压块15与AGS执行器16右端转动连接，所述骨架5左端上方通过固定轴销17与上拉杆18和下拉杆19转动连接，所述上拉杆18和下拉杆19上端通过固定轴销17与控制块20连接，固定轴销17沿着控制块20上的轨迹槽配合运动，所述控制块20通过扭簧套21、后置扭簧22和后定位轴销24转动连接与拉线23转动连接。所述壳体4与骨架5构成把手，把手与加强板2的配合处设有密封垫3。所述加强板2为钢材料制成；所述底座11与钣金1和加强板2之间通过固定连接；所述AGS执行器16固定在底座11左侧上方。所述AGS执行器16、连接块8、连杆13和底座11上的轨迹槽构成类四连杆机构，当AGS执行器16转动，类四连杆机构将转动转化为水平运动，将把手对应的壳体4和骨架弹出。当把手对应的壳体4和骨架做平出运动时，控制块20不运动，拉杆18带着固定轴销17，使固定轴销17沿着控制块20轨迹槽的一端移动到另一端；当平出运动结束后，继续拉动把手，使控制块20以后定位轴销24为轴心转动，控制块20带动拉线23使车门解锁。当AGS执行器16转动时，会带动压块15以前定位轴销14为轴心旋转，压迫连杆13使连杆13带动把手对应的壳体4做平出运动；当AGS执行器16复位时，复位扭簧12将力作用在连杆13上，最后把手对应的壳体4和骨架水平复位。本技术的工作原理是：1.平出式隐藏外把手：如图4所示，把手得到信号后，AGS执行器16开始旋转，通过AGS执行器16带动压块15以前定位轴销14为轴心旋转，压迫连杆13使连杆以前定位轴销14为轴心转动；连杆13、连接块8、底座11加上连接轴销10和轨迹轴销9构成一个类四连杆机构，做水平运动；把手骨架5和把手壳体4组成把手，通本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车多功能隐藏式外把手，包括钣金（1）、壳体（4）、骨架（5）和底座（11），其特征在于：所述钣金（1）上方固定设有加强板（2），所述加强板（2）上方固定设有底座（11），所述钣金（1）、加强板（2）和底座（11）右侧均设有通孔，所述通孔内部设有壳体（4），所述壳体（4）上方固定连接有骨架（5），所述骨架（5）右端通过前置扭簧轴销（6）和前置扭簧（7）与连接块（8）转动连接，所述连接块（8）左端通过连接轴销（10）与连杆（13）转动连接，所述连接块（8）上端通过轨迹轴销（9）与底座（11）连接，连接块（8）沿着底座（11）上的轨迹槽配合运动，所述连杆（13）左端通过前定位轴销（14）和压块（15）与AGS执行器（16）右端转动连接，所述骨架（5）左端上方通过固定轴销（17）与上拉杆（18）和下拉杆（19）转动连接，所述上拉杆（18）和下拉杆（19）上端通过固定轴销（17）与控制块（20）连接，固定轴销（17）沿着控制块（20）上的轨迹槽配合运动，所述控制块（20）通过扭簧套（21）、后置扭簧（22）和后定位轴销（24）转动连接与拉线（23）转动连接，所述壳体（4）与骨架（5）构成把手，把手与加强板（2）的配合处设有密封垫（3）。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车多功能隐藏式外把手，包括钣金（1）、壳体（4）、骨架（5）和底座（11），其特征在于：所述钣金（1）上方固定设有加强板（2），所述加强板（2）上方固定设有底座（11），所述钣金（1）、加强板（2）和底座（11）右侧均设有通孔，所述通孔内部设有壳体（4），所述壳体（4）上方固定连接有骨架（5），所述骨架（5）右端通过前置扭簧轴销（6）和前置扭簧（7）与连接块（8）转动连接，所述连接块（8）左端通过连接轴销（10）与连杆（13）转动连接，所述连接块（8）上端通过轨迹轴销（9）与底座（11）连接，连接块（8）沿着底座（11）上的轨迹槽配合运动，所述连杆（13）左端通过前定位轴销（14）和压块（15）与AGS执行器（16）右端转动连接，所述骨架（5）左端上方通过固定轴销（17）与上拉杆（18）和下拉杆（19）转动连接，所述上拉杆（18）和下拉杆（19）上端通过固定轴销（17）与控制块（20）连接，固定轴销（17）沿着控制块（20）上的轨迹槽配合运动，所述控制块（20）通过扭簧套（21）、后置扭簧（22）和后定位轴销（24）转动连接与拉线（23）转动连接，所述壳体（4）与骨架（5）构成把手，把手与加强板（2）的配合处设有密封垫（...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡炜飞，杨铭辉，张显果，袁安琪，
申请(专利权)人：宁波华德汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33