本实用新型专利技术涉及一种自浮式多级耗能桥墩防撞装置，属于桥梁领域。包括转动装置、缓冲吸能阻尼器、浮体、喷水耗能装置、桥墩，浮体内侧分散布置多个转动装置和缓冲吸能阻尼器；喷水耗能装置布置在浮体外侧，喷水耗能装置包括帆布水袋、横向骨架、纵向骨架、排水孔；所述转动装置由滚筒、滚轴和伸缩骨架组成，伸缩骨架与浮体相连，滚筒与桥墩表面接触，保证缓冲吸能阻尼器在正常状态下不与桥墩表面接触，本实用新型专利技术可以通过喷水装置、转动装置、缓冲吸能阻尼器进行多级耗能，延长船舶与桥墩的作用时间，大大减少船舶与桥墩之间的能量交换，从而大幅减少桥墩所受的直接作用力，还有利于改变船舶运动方向，不仅能保护桥墩，同时也有利于保护船舶。
【技术实现步骤摘要】
一种自浮式多级耗能桥墩防撞装置
本技术涉及一种自浮式多级耗能桥墩防撞装置，属于桥梁领域。
技术介绍
随着科技与社会的日益进步，船的尺寸与吨位，以及过桥船只的密度都比以往有了大幅度的增加，船的速度也在大幅提高，船撞桥墩的事故频频发生。有关桥墩的安全与设计，越来越受到重视。现有技术中的桥墩防撞设施，主要有以下两类：第一类是设置在桥墩前的分离式防撞设施，工程应用相对少些，如独立的防撞墩、人工岛和系泊浮体。第二类是安装在桥墩上的附着式防撞设施，工程应用相对多些。对于第一类桥墩防撞设施，船舶仅与防撞设施相撞，保护了桥梁，但其建筑安装费高，船舶的能量交换大，不利于保护事故船舶。对于第二类桥墩防撞设施，主要利用防撞设施的结构变形来消耗船舶动能，延长撞击作用时间，降低船舶撞击力；由于附着式防撞设施的厚度有限，材料的变形量更为有限，桥墩仍会受到较大作用力，与船舶直接撞击桥墩相比，设置防撞设施后，桥墩所受的最大撞击力通常能减少30％左右，如果加大防撞设施的厚度，撞击力还会进一步下降，但下降的幅度通常难以超过50％；船舶撞击桥墩时，动能很大，撞毁桥梁时有发生，采用普通的桥墩防撞装置，由于防撞材料的弹性缓冲量非常有限，只能预防小型的船只，对于质量稍大一些或航速稍大的船只，就不能很好地吸收船只的巨大动能，容易损坏桥墩防护装置以及桥墩本身。因此，技术一种不仅能大幅度降低船撞力，更好地保护桥墩与事故船舶的桥墩防撞设施是目前需要解决的问题。
技术实现思路
为了解决上述存在的技术问题，本技术提供一种自浮式喷水耗能桥墩防撞装置，当一种自浮式喷水耗能桥墩防撞装置受到撞击时，本技术可以通过喷水装置、转动装置、缓冲吸能阻尼器进行多级耗能，延长船舶与桥墩的作用时间，大大减少船舶与桥墩之间的能量交换，从而大幅减少桥墩所受的直接作用力，还有利于改变船舶运动方向，不仅能保护桥墩，同时也有利于保护船舶。本技术采用的技术方案如下：一种自浮式多级耗能桥墩防撞装置，包括转动装置（1）、缓冲吸能阻尼器（2）、浮体（3）、喷水耗能装置（4），浮体（3）内侧分散布置多个转动装置（1）和缓冲吸能阻尼器（2）；所述的喷水耗能装置（4）布置在浮体（3）外侧，喷水耗能装置（4）包括帆布水袋（4-1）、横向骨架（4-2）、纵向骨架（4-3）、排水孔（4-4）；所述的帆布水袋（4-1）装满水，横向骨架（4-2）沿帆布水袋（4-1）的横向每隔一定距离布置一圈的横向骨架（4-2），纵向骨架（4-3）沿帆布水袋（4-1）的纵向布置，在帆布水袋（4-1）上规则布置有排水孔（4-4）；所述转动装置（1）由滚筒（1-1）、滚轴（1-2）和伸缩骨架（1-3）组成，滚筒（1-1）套在滚轴（1-2）上，伸缩骨架（1-3）一端与滚轴（1-2）两端相连，伸缩骨架（1-3）的另一端与浮体（3）相连，滚筒（1-1）与桥墩（5）表面接触，用于保证缓冲吸能阻尼器（2）在正常状态下不与桥墩（5）表面接触；一种自浮式多级耗能桥墩防撞装置，是沿桥墩（5）外侧外轮廓布置的环形装置，可自动漂浮在水面。进一步地，所述的浮体（3）为等截面的环形构造，包括多个浮体单元（3-1）和锚链（3-2），浮体单元（3-1）之间通过锚链（3-2）连接。进一步地，所述的帆布水袋（4-1）为PVC帆布、PVDF帆布或Teflon帆布袋。进一步地，所述的排水孔（4-4）为圆形、矩形、正方形或椭圆形，排水孔（4-4）位于帆布水袋（4-1）的顶部、底部或侧部。进一步地，所述的排水孔（4-4）上加装有圆形帆布盖，并通过尼龙毡扣或塑料封口封住。进一步地，所述的横向骨架（4-2）的材料为柔性聚氨酯树脂骨架、竹藤骨架或钢绞线骨架。进一步地，所述的纵向骨架（4-3）的材料为柔性聚氨酯树脂骨架、竹藤骨架或钢绞线骨架。本技术的有益效果是：本技术的优点和有益效果是当受到撞击时，先是喷水耗能装置进行喷水耗能，然后浮体通过滚筒围绕桥墩表面做转动并向后移动，同时伸缩骨架开始缩短，使缓冲吸能阻尼器与桥墩表面接触，从而使缓冲吸能阻尼器开始发挥缓冲作用。本技术可以通过喷水装置、转动装置、缓冲吸能阻尼器进行多级耗能，延长船舶与桥墩的作用时间，大大减少船舶与桥墩之间的能量交换，从而大幅减少桥墩所受的直接作用力，还有利于改变船舶运动方向，不仅能保护桥墩，同时也有利于保护船舶。附图说明图1为本技术一种自浮式多级耗能桥墩防撞装置的结构示意图。图2为本技术的A-A剖面图。图3为本技术的转动装置示意图。图中，1为转动装置、2为缓冲吸能阻尼器、3为浮体、4为喷水耗能装置、5为桥墩、1-1为滚筒、1-2为滚轴、1-3为伸缩骨架、3-1为浮体单元、3-2为锚链、4-1为帆布水袋、4-2为横向骨架、4-3为纵向骨架、4-4为排水孔。具体实施方式为了进一步说明本技术，下面结合附图及实施例对本技术进行详细地描述，但不能将它们理解为对本技术保护范围的限定。如图1～图3所示：一种自浮式多级耗能桥墩防撞装置，包括转动装置1、缓冲吸能阻尼器2、浮体3、喷水耗能装置4，浮体3内侧分散布置多个转动装置1和缓冲吸能阻尼器2；所述的喷水耗能装置4布置在浮体3外侧，喷水耗能装置4包括帆布水袋4-1、横向骨架4-2、纵向骨架4-3、排水孔4-4；所述的帆布水袋4-1装满水，横向骨架4-2沿帆布水袋4-1的横向每隔一定距离布置一圈的横向骨架4-2，纵向骨架4-3沿帆布水袋4-1的纵向布置，在帆布水袋4-1上规则布置有排水孔4-4；帆布水袋4-1为PVC帆布、PVDF帆布或Teflon帆布袋；横向骨架4-2的材料为柔性聚氨酯树脂骨架、竹藤骨架或钢绞线骨架；纵向骨架4-3的材料为柔性聚氨酯树脂骨架、竹藤骨架或钢绞线骨架；排水孔4-4为圆形、矩形、正方形或椭圆形，排水孔4-4位于帆布水袋4-1的顶部、底部或侧部；排水孔4-4上加装有圆形帆布盖，并通过尼龙毡扣或塑料封口封住，在遭受船撞时，帆布盖自动被水冲开。所述转动装置1由滚筒1-1、滚轴1-2和伸缩骨架1-3组成，滚筒1-1套在滚轴1-2上，伸缩骨架1-3一端与滚轴1-2两端相连，伸缩骨架1-3的另一端与浮体3相连，滚筒1-1与桥墩5表面接触，用于保证缓冲吸能阻尼器2在正常状态下不与桥墩5表面接触；当自浮式多级耗能桥墩防撞装置受到撞击时，先是喷水耗能装置4进行喷水耗能，然后浮体3通过滚筒1-1围绕桥墩5表面做转动并向后移动，同时伸缩骨架1-3开始缩短，使缓冲吸能阻尼器2与桥墩5表面接触，从而使缓冲吸能阻尼器2开始发挥缓冲作用。一种自浮式多级耗能桥墩防撞装置，是沿桥墩5外侧外轮廓布置的环形装置，可自动漂浮在水面。所述的浮体3为等截面的环形构造，包括多个浮体单元3-1和锚链3-2，浮体单元3-1之间通过锚链3-2连接。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种自浮式多级耗能桥墩防撞装置，包括转动装置（1）、缓冲吸能阻尼器（2）、浮体（3）、喷水耗能装置（4），其特征在于：浮体（3）内侧分散布置多个转动装置（1）和缓冲吸能阻尼器（2）；所述的喷水耗能装置（4）布置在浮体（3）外侧，喷水耗能装置（4）包括帆布水袋（4‑1）、横向骨架（4‑2）、纵向骨架（4‑3）、排水孔（4‑4）；所述的帆布水袋（4‑1）装满水，横向骨架（4‑2）沿帆布水袋（4‑1）的横向每隔一定距离布置一圈的横向骨架（4‑2），纵向骨架（4‑3）沿帆布水袋（4‑1）的纵向布置，在帆布水袋（4‑1）上规则布置有排水孔（4‑4）；所述转动装置（1）由滚筒（1‑1）、滚轴（1‑2）和伸缩骨架（1‑3）组成，滚筒（1‑1）套在滚轴（1‑2）上，伸缩骨架（1‑3）一端与滚轴（1‑2）两端相连，伸缩骨架（1‑3）的另一端与浮体（3）相连，滚筒（1‑1）与桥墩（5）表面接触，用于保证缓冲吸能阻尼器（2）在正常状态下不与桥墩（5）表面接触；一种自浮式多级耗能桥墩防撞装置，是沿桥墩（5）外侧外轮廓布置的环形装置，能够自动漂浮在水面。
【技术特征摘要】
1.一种自浮式多级耗能桥墩防撞装置，包括转动装置（1）、缓冲吸能阻尼器（2）、浮体（3）、喷水耗能装置（4），其特征在于：浮体（3）内侧分散布置多个转动装置（1）和缓冲吸能阻尼器（2）；所述的喷水耗能装置（4）布置在浮体（3）外侧，喷水耗能装置（4）包括帆布水袋（4-1）、横向骨架（4-2）、纵向骨架（4-3）、排水孔（4-4）；所述的帆布水袋（4-1）装满水，横向骨架（4-2）沿帆布水袋（4-1）的横向每隔一定距离布置一圈的横向骨架（4-2），纵向骨架（4-3）沿帆布水袋（4-1）的纵向布置，在帆布水袋（4-1）上规则布置有排水孔（4-4）；所述转动装置（1）由滚筒（1-1）、滚轴（1-2）和伸缩骨架（1-3）组成，滚筒（1-1）套在滚轴（1-2）上，伸缩骨架（1-3）一端与滚轴（1-2）两端相连，伸缩骨架（1-3）的另一端与浮体（3）相连，滚筒（1-1）与桥墩（5）表面接触，用于保证缓冲吸能阻尼器（2）在正常状态下不与桥墩（5）表面接触；一种自浮式多级耗能桥墩防撞装置，是沿桥墩（5）外侧外轮廓布置的环形装置，能够自动漂浮在...
【专利技术属性】
技术研发人员：张延年，周玲雪，
申请(专利权)人：沈阳建筑大学，
类型：新型
国别省市：辽宁,21
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