一种电动独轮车制造技术

本发明专利技术涉及单轮自行车技术领域，尤其是一种电动独轮车，包括手把、支撑筒、脚踏板、车支架和滚轮，手把位于支撑筒的上端，车支架位于支撑筒的下端；车支架包括外支架和内支架，外支架与支撑筒可拆卸连接；内支架位于外支架内侧，且内支架与外支架滑动连接；滚轮与内支架转动连接；脚踏板位于外支架的外侧；支撑筒与内支架之间设有弹性结构。本方案解决了现有技术中无法实现弹跳的问题。

An electric unicycle

The invention relates to the technical field of single-wheeled bicycle, in particular to an electric single-wheeled bicycle, which comprises a handle, a support barrel, a pedal, a vehicle bracket and a roller. The handle is located at the upper end of the support barrel and the vehicle bracket is located at the lower end of the support barrel. The inner bracket is sliding connected with the outer bracket, the roller and the inner bracket are rotating connected, the foot pedal is located on the outer side of the outer bracket, and an elastic structure is arranged between the support cylinder and the inner bracket. The scheme solves the problem that bounce can not be achieved in the existing technology.

【技术实现步骤摘要】
一种电动独轮车
本专利技术涉及单轮自行车
，具体涉及一种电动独轮车。
技术介绍
电动独轮车是近年来逐渐流行起来的代步工具，通过可充电车载电池充电，没有尾气排放，绿色环保。其最高速度可达16KM/H，非常适合城市内短途代步。在社会飞速发展的今天，交通拥堵在很多大中城市也成了普遍现象，一款便捷的电动独轮车，会让使用者享受穿梭于闹市的轻松与快乐以及上下班的快捷。因此，电动独轮车因为结构小巧，占用地方少，不需要大面积的停车位，也可放在汽车尾箱内，携带方便，而非常受人们的关注和喜爱。例如，现有技术公开了公告号为CN103707972B的中国专利技术专利，其具体公开了一种自平衡电动独轮车，自平衡电动独轮车包括机壳、电机车轮、控制器、脚踏板和电池，其中，控制器和电池置于机壳内部，脚踏板位于机壳两侧下端，控制器用于控制自平衡电动独轮车的运行，电池用于为自平衡电动独轮车供电，自平衡电动独轮车还包括可收合手把与辅助轮组，可收合手把设在自平衡电动独轮车的前后任意一侧并能够处于展开状态和收合状态，辅助轮组设在自平衡电动独轮车底部，且辅助轮组中的辅助轮能够在其外周突出电机车轮的外周的状态和其外周在电机车轮的外周内的状态之间转换，从而可收合手把与辅助轮组合使得自平衡电动独轮车能够在多种状态下使用。现有技术存在以下技术问题：1、现有技术中的电动独轮车在使用过程中，如果需要停车，需要将靠在其他支撑处进行停靠，否则非常容易倾倒，导致摔坏，因此停靠非常不方便；2、现有的电动独轮车的电池是直接装在其内部的，当独轮车需要运输较远的时候，其电池一直处于供电状态，使得电池耗电很快，当到达目的地需要使用的时候，可能出现电池电量弱的情况，非常的不方便；3、独轮车在使用的过程中，若地面凹凸不平，则容易出现振动，尤其是驾驶人员是将手放在把手上的，更容易感受到较大的振动，降低了使用体验感；4、现有技术中的独轮车仅具有移动功能，无法实现弹跳功能，导致功能单一，较为不方便。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种电动独轮车，解决了现有技术中无法实现弹跳的问题。为达到上述目的，本专利技术的基础方案如下：一种电动独轮车，包括手把、支撑筒、脚踏板、车支架和滚轮，手把位于支撑筒的上端，车支架位于支撑筒的下端；其特征在于，车支架包括外支架和内支架，外支架与支撑筒可拆卸连接；内支架位于外支架内侧，且内支架与外支架滑动连接；滚轮与内支架转动连接；脚踏板位于外支架的外侧；支撑筒与内支架之间设有弹性结构。本方案产生的有益效果是：1、本方案的外支架主要作用是承重，放置脚踏板；另外，外支架与内支架滑动连接，加上弹性结构配合，实现了弹跳运动；相比于现有技术，本方案中的独轮车不仅能够正常驾驶，实现了连续弹跳功能。2、本方案中的外支架与支撑筒可拆卸连接，在运输的过程中，可以将支撑筒从外支架上取下；相比于支撑筒和外支架为一体结构，本方案的独轮车在运输的过程中更加节省空间。优选方案一：作为对基础方案的进一步优化，车支架还包括用于驻车的侧支架，侧支架与外支架转动连接，外支架上设有用于控制侧支架的转动角度的锁止机构。侧支架主要实现了独轮车停车驻车的功能；其中锁止机构还能够控制侧支架的转动角度，使得侧支架转动到一定角度的时候能够撑在地面上。优选方案二：作为对优选方案一的进一步优化，外支架的内壁上设有定位部，定位部包括钢珠孔、位于钢珠孔内的钢珠弹簧和与钢珠弹簧连接的钢珠；侧支架上设有用于卡入钢珠的定位孔。非常简单的实现了对不需要驻车情况下的侧支架的定位；具体原理如下：当不需要驻车的时候，将侧支架向上推动，侧支架会逐渐贴到外支架的内侧，当侧支架上的定位孔与外支架上的钢珠对应的时候，钢珠弹簧使得钢珠进入到定位孔内，进而实现了对侧支架的定位。优选方案三：作为对优选方案一或优选方案二的进一步优化，锁止机构包括锁位螺杆，锁位螺杆位于外支架的一侧内壁上，且锁位螺杆位于滚轮和侧支架之间，侧支架的一端可与锁位螺杆的表面接触。本方案中的锁位螺杆的设置，主要是为了使得侧支架在向下转动到一定角度后，侧支架的一端会抵住锁位螺杆，在锁位螺杆的作用而不能继续旋转，实现锁位；此时独轮车斜放，非常简单的实现驻车。优选方案四：作为对优选方案三的进一步优化，锁止机构还包括锁盘、棘轮锁臂和齿轮；锁盘位于外支架的另一侧的内壁上；锁盘上设有转动槽，棘轮锁臂转动连接在转动槽内；棘轮锁臂的下部设有两个凹槽；锁盘内设有用于进入凹槽内并对棘轮锁臂进行定位的限位结构，齿轮与锁盘转动连接，侧支架远离锁位螺杆的一端与齿轮固定连接；棘轮锁臂的上部设有两个用于与齿轮啮合的啮合部，且两个的啮合部之间为弧形段。本方案中的棘轮锁臂非常简单的实现了在需要驻车的时候，侧支架只能朝着远离滚轮的方向转动；具体原理为：驻车时：下拨棘轮锁臂，使之处于下位；远离滚轮的凹槽与限位结构对应，限位结构进入凹槽内并对棘轮锁臂进行限位；然后用手将侧支架朝着远离滚轮的方向旋转，侧支架在力的作用下脱离钢珠，向下转动，当侧支架转动到一定位置后，将独轮车斜放，非常简单的实现驻车。优选方案五：作为对优选方案四的进一步优化，限位结构包括限位弹簧和位于限位弹簧上的限位珠；锁盘内设有限位孔，限位弹簧位于限位孔内。非常简单的实现了对棘轮锁臂的限位；具体为：当限位珠与凹槽对应的时候，限位弹簧使得限位钢珠进入到该凹槽内，对棘轮锁臂位置进行限位。优选方案六：作为对基础方案的进一步优化，弹性结构包括伸缩立轴和用于伸缩立轴上下运动的弹性件；伸缩立轴的上端伸入支撑筒内，伸缩立轴的下端与内支架连接，伸缩立轴与外支架滑动连接；且弹性件位于外支架和内支架之间。弹性件使得伸缩立轴上下运动，还实现了减震功能；使得独轮车在使用的过程中，使用体验感更好。优选方案七：作为对优选方案六的进一步优化，支撑筒内设有放置腔、用于放置电池的电池槽和位于放置腔内的电缆插头；电缆插头与电池连接；且电缆插头位于伸缩立轴上。本方案中的独轮车在使用的过程中，电缆插头位于伸缩立轴的上端；当弹性件使得伸缩立轴在上下浮动的过程中，电缆插头也随着伸缩立轴在上下浮动；相比于现有技术中将插头固定或安装在支撑筒体上，本方案的独轮车在通过凹凸不平的地面的时候，电缆插头受到的振动会更少，延长了电缆插头的使用寿命；具体原理在于：现有技术中的独轮车在经过凹凸不平的地面时，支撑筒也会在地面的石子等的冲击下产生较高频率的振动，因此支撑筒内壁上的电缆插头也会随着发送较高频率的振动，使得插头容易出现接触不良的情况；而本方案中的独轮车在经过凹凸不平的地面或者在弹跳时，插头一直是随着伸缩立轴在上下浮动，加上弹性件的减震作用，因此延长了电缆插头的使用寿命。优选方案八：作为对优选方案七的进一步优化，电缆插头包括下插头和用于与电池连接的上插头；上插头位于支撑筒内，下插头固定在伸缩立轴上端；且上插头用于插入下插头内并向下插头通电。电缆插头包括下插头和上插头；在将支撑筒和外支架拆开后，由于上插头位于支撑筒内，而下插头固定在伸缩立轴上，因此也能够将上插头和下插头分开，此时电池不会再向外供电。因此，在远距离运输的时候，将支撑筒和外支架拆开，一方面节省了运输空间，另一方面能够防止在运输的过程中电池耗电快的情况发生。优选方案九：作为对基础方案的进一步优化，滚轮包括滚轮本体和固定于滚轮本体两侧的转轴本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动独轮车，包括手把、支撑筒、脚踏板、车支架和滚轮，所述手把位于支撑筒的上端，车支架位于支撑筒的下端；其特征在于，车支架包括外支架和内支架，所述外支架与支撑筒可拆卸连接；所述内支架位于外支架内侧，且内支架与外支架滑动连接；所述滚轮与内支架转动连接；所述脚踏板位于外支架的外侧；所述支撑筒与内支架之间设有弹性结构。

【技术特征摘要】
1.一种电动独轮车，包括手把、支撑筒、脚踏板、车支架和滚轮，所述手把位于支撑筒的上端，车支架位于支撑筒的下端；其特征在于，车支架包括外支架和内支架，所述外支架与支撑筒可拆卸连接；所述内支架位于外支架内侧，且内支架与外支架滑动连接；所述滚轮与内支架转动连接；所述脚踏板位于外支架的外侧；所述支撑筒与内支架之间设有弹性结构。2.根据权利要求1所述的一种电动独轮车，其特征在于，所述车支架还包括用于驻车的侧支架，所述侧支架与外支架转动连接，外支架上设有用于控制侧支架的转动角度的锁止机构。3.根据权利要求2所述的一种电动独轮车，其特征在于，所述外支架的内壁上设有定位部，定位部包括钢珠孔、位于钢珠孔内的钢珠弹簧和与钢珠弹簧连接的钢珠；所述侧支架上设有用于卡入所述钢珠的定位孔。4.根据权利要求2或3所述的一种电动独轮车，其特征在于，所述锁止机构包括锁位螺杆，锁位螺杆位于外支架的一侧内壁上，且锁位螺杆位于滚轮和侧支架之间，侧支架的一端可与锁位螺杆的表面接触。5.根据权利要求4所述的一种电动独轮车，其特征在于，所述锁止机构还包括锁盘、棘轮锁臂和齿轮；所述锁盘位于外支架的另一侧的内壁上；锁盘上设有转动槽，棘轮锁臂转动连接在转动槽内；棘轮锁臂的下部设有两个凹槽；锁盘内设有用于进入凹槽内并对棘轮锁臂进行定位的限位结构，所述齿轮与锁盘转动连接，侧支架远离锁位螺杆的一端与所述齿轮固定连接；棘轮锁臂的上部设有两个用于与所述齿轮啮合的啮合部，且两个的啮合部之间为弧形段。6.根据权利要求5所述的一种电动独轮车，其特征在于，所述限位结构包括限位弹簧和位于限位弹簧上的限位珠；锁盘内设有限位孔，限位弹簧位于限位孔内。7.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：伍毅，苏进兵，刘凡，
申请(专利权)人：重庆银钢科技集团有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50