The invention discloses an integral adhesive type wheel balancing block, in which the balancing block monomer is hexagonal prism, and the side edges of any adjacent balancing block monomer are connected by an intermediate connecting bar. The side edges of the side edges are respectively the first side and the second side, and the first side of any adjacent balancing block monomer forms a first V-shaped groove, which is arbitrarily adjacent to each other. The second side of the balancing block monomer forms a second V-groove, and the adhesive tape is pasted on the third side of a plurality of balancing block monomers, and the third side is adjacent to the second side. The integral pasting wheel balancing block proposed by the invention is easy to install; the invention also discloses a forming process of the integral pasting wheel balancing block, which is pre-stamped. The first V-groove and the second V-groove are formed by the fourth mold. The waste is less and the material utilization rate is as high as 81%.
【技术实现步骤摘要】
一种整体粘贴式车轮平衡块及其成型工艺
本专利技术涉及车轮平衡块
,尤其涉及一种整体粘贴式车轮平衡块及其成型工艺。
技术介绍
目前,国内外汽车车轮平衡块主要有挂钩式和粘贴式两种形式,挂钩式车轮平衡块具有装拆方便等优点,但是其要求车轮轮毂必须有一圈凸缘,以方便安装平衡块,这对汽车车轮的外观有一定的影响,另一方面安装拆装对轮毂有划痕划伤,做动平衡时每次位置不同,多条划伤影响外观美观;近年来,随着汽车铝合金轮毂的大批量使用及对汽车外观的苛刻要求,高档汽车,甚至普通的家用汽车也纷纷采用粘贴式车轮平衡块,因此该产品的市场需求量非常巨大。至现今,粘贴式平衡块有铅质、锌质、钢质材料的,长期以来,车轮平衡块基本采用铅制造,铅制造的汽车车轮平衡块的原材料成本较高,更关键的是铅制平衡块产生的重金属污染对人体有害,另外,目前使用的铅制粘贴式车轮平衡块均采用压铸工艺成型,该工艺熔融铅锭的能源消耗非常高,其电力消耗数倍于压铸机的能耗,金属液态压铸成型是社会公认的高能耗行业,不符合节能减排和可持续发展的产业政策;锌质材料成本比钢质材料成本高很多,经济性价比不高;钢质材料粘贴平衡块,现在是由多个单个小块体拼合背面贴胶组成的,由于冲压工艺的局限,这种小块体的切断面断裂层斜度不一致,美观性不高,另一主要方面是此种块体冲压工艺搭边废料占比较大,材料利用率只有60%~65%;现有市场上有整体式粘贴平衡块,但其加工工艺是齿形圆盘滚压轧制和连续逐步冲压加工,存在有缺陷:齿形圆盘滚压轧制工艺局限:图2第一V型槽41夹角较小及料较厚时,齿形渐开角度不够,不能加工;连续逐步冲压加工工艺缺陷:图2第一 ...
【技术保护点】
1.一种整体粘贴式车轮平衡块,其特征在于,包括多个顺序连接的平衡块单体(1)和胶带(2),平衡块单体(1)呈六棱柱状,任意相邻平衡块单体(1)的侧棱通过中间连接筋(3)连接,所述侧棱两侧的侧面分别为第一侧面(11)和第二侧面(12),任意相邻平衡块单体(1)的第一侧面(11)构成第一V型槽(41),任意相邻平衡块单体(1)的第二侧面(12)构成第二V型槽(42),第一V型槽(41)和第二V型槽(42)用于给两侧的平衡块单体(1)折弯时提供退让空间,胶带(2)粘贴于多个平衡块单体(1)的第三侧面(13)上,第三侧面(13)相邻于第二侧面(12)。
【技术特征摘要】
1.一种整体粘贴式车轮平衡块,其特征在于,包括多个顺序连接的平衡块单体(1)和胶带(2),平衡块单体(1)呈六棱柱状,任意相邻平衡块单体(1)的侧棱通过中间连接筋(3)连接,所述侧棱两侧的侧面分别为第一侧面(11)和第二侧面(12),任意相邻平衡块单体(1)的第一侧面(11)构成第一V型槽(41),任意相邻平衡块单体(1)的第二侧面(12)构成第二V型槽(42),第一V型槽(41)和第二V型槽(42)用于给两侧的平衡块单体(1)折弯时提供退让空间,胶带(2)粘贴于多个平衡块单体(1)的第三侧面(13)上,第三侧面(13)相邻于第二侧面(12)。2.根据权利要求1所述的整体粘贴式车轮平衡块,其特征在于,第一V型槽(41)的深度大于第二V型槽(42)的深度。3.根据权利要求1所述的整体粘贴式车轮平衡块,其特征在于,第一V型槽(41)的张角小于第二V型槽(42)的张角。4.根据权利要求1所述的整体粘贴式车轮平衡块,其特征在于,多个平衡块单体(1)的第四侧面(14)上刻有重量标记,第四侧面(14)相对与第三侧面(13)。5.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员:王胜全,薄立满,胡小聪,张炜,邹健,贾立甫,刘凤龙,
申请(专利权)人:保隆安徽汽车配件有限公司,
类型:发明
国别省市:安徽,34
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