一种用于船舶坞墩拆卸的装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及船用设备技术领域，公开了一种用于船舶坞墩拆卸的装置，包括支撑架和设置在所述支撑架上部的撞锤装置，所述支撑架包括四个第一导向装置、四根立柱和与所述立柱垂直连接的底板，所述第一导向装置包括第一连接装置、第二连接装置和与所述第二连接装置连接的第一导轮，所述第一连接装置的一端套设于所述第二连接装置；所述底座上设有允许所述第二连接装置穿过的第一连接孔，所述第二连接装置通过紧固件与所述底座固定连接。基于上述设置，本实用新型专利技术能将船舶坞墩拆卸装置移动至需要拆卸的船舶坞墩位置处和解决现有技术中船舶坞墩装置高度不可调节的问题。

A device for ship dock pier dismantling

The utility model relates to the technical field of marine equipment, and discloses a device for disassembling a dock pier of a ship, comprising a support frame and a hammer collision device arranged on the upper part of the support frame, the support frame comprising four first guiding devices, four columns and a bottom plate vertically connected with the column, the first guiding device comprising The first connecting device, the second connecting device and the first guide wheel connected with the second connecting device are provided with one end of the first connecting device sleeved in the second connecting device, and the base is provided with a first connecting hole allowing the second connecting device to pass through, and the second connecting device is fixed with the base through the fastener. Fix the connection. Based on the above setting, the utility model can move the ship dock pier disassembly device to the position of the ship dock pier that needs to be disassembled and solve the problem that the height of the ship dock pier device in the prior art is not adjustable.

【技术实现步骤摘要】
一种用于船舶坞墩拆卸的装置
本技术涉及船用设备
，特别是涉及一种用于船舶坞墩拆卸的装置。
技术介绍
在现有的船舶使用过程中，坞墩设计均为不可调节高度的设计。当船舶座墩不准确，需要调节坞蹲布置时，需要人力敲打坞蹲上垫木来拆卸重新布置，不能实时调节拆墩工装的高度，需要将拆墩工装拆卸下来，然后对下一个坞墩进行拆卸，这样每一个坞墩的拆卸会比较不方便，而且拆卸对于放置在比较靠船中位置的坞蹲时，工作难度将大大增加。而且船底部工作环境差，有时候多条船进坞时还会使布墩位置偏差更大，不及时调整，会导致船舶外底板变形，导致非常麻烦的后果。
技术实现思路
针对现有技术中存在的技术问题，本技术的目的是：提供一种用于船舶坞墩拆卸的装置，使其解决现有技术中拆墩工装中移动不方便和高度不可调节的问题。为了实现上述目的，本技术提供一种用于船舶坞墩拆卸的装置，包括支撑架和设置在所述支撑架上部的撞锤装置，所述支撑架包括四个第一导向装置、四根立柱和与所述立柱垂直连接的底板，所述第一导向装置包括第一连接装置、第二连接装置和与所述第二连接装置连接的第一导轮，所述第一连接装置的一端套设于所述第二连接装置；所述底板上设有允许所述第二连接装置穿过的第一连接孔，所述第二连接装置通过紧固件与所述底板固定连接。作为优选方案，所述第二连接装置为连接杆，所述连接杆的一端与所述导轮连接，所述连接杆的另一端与所述第一连接装置连接。作为优选方案，所述第一连接装置为螺柱，所述底板通过紧固件与所述螺柱紧固连接。作为优选方案，所述支撑架上还包括第一横梁和设于所述第一横梁上方的第二横梁，所述第一横梁与所述立柱连接，所述第二横梁与所述立柱连接。作为优选方案，所述撞锤装置包括碰撞装置、加强装置、把手、第二导向装置和第三导向装置，所述加强装置的一侧与所述碰撞装置的一侧连接，所述碰撞装置的上部连接所述把手，所述碰撞装置的中部连接所述第二导向装置，所述碰撞装置的下部连接所述第一导向装置。作为优选方案，所述碰撞装置由第一连接板和与所述第一连接板连接的第二连接板组成，所述加强装置有第三连接板和与所述第三连接板连接的第四连接板组成；所述第二连接板和所述第三连接板连接。作为优选方案，所述第二导向装置为第二导轮，所述第二导轮在所述第二横梁上滚动。作为优选方案，所述第三导向装置为第三导轮，所述第三导轮在第三横梁上滚动。作为优选方案，还包括用于在所述支撑架做运动时进行限位作用的限位装置。作为优选方案，所述第二横梁的下部连接有加固装置，所述加固装置的另一端与所述底板连接。本技术实施例所提供的一种用于船舶坞墩拆卸的装置，具有如下技术效果：本实施例的用于船舶坞墩拆卸的装置，包括支撑架，支撑架包括四个第一导向装置、四根立柱和与立柱垂直连接的底板，第一导向装置包括第一连接装置、第二连接装置和与第二连接装置连接的第一导轮，通过设置导轮，使得使用者能将船舶坞墩拆卸装置移动至需要拆卸的船舶坞墩位置处；第二连接装置穿过设在底板上的第一连接孔，使用者可根据需要拆卸的船舶坞墩位置，通过底板在第二连接装置上下移动，从而调节至船舶坞墩装置与需要拆卸的船舶坞墩的位置一样，在通过紧固件将第二连接装置与底板固定连接，从而解决现有技术中船舶坞墩装置高度不可调节的问题。附图说明图1为本技术的船舶坞墩拆卸装置的整体结构示意图；图2为本技术的支撑架的正视图；图3为本技术的第一导向装置的结构示意图；图4为本技术的撞锤装置的俯视图；图5为本技术的撞锤装置的主视图；图6为本技术的撞锤装置的侧视图。其中，1、支撑架；11、第一导向装置；111、第一连接装置；112、第二连接装置；113、第一导轮；12、立柱；13、底板；14、第一横梁；15、第二横梁；2、撞锤装置；21、碰撞装置；211、第一连接板；212、第二连接板；22、加强装置；221、第三连接板；222、第四连接板；23、把手；24、第二导向装置；241、第二导轮；242、第一托架；25、第三导向装置；251、第三导轮；252、第二托架；3、限位装置；4、紧固件。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。如图1、2、3、4、5和6所示，本实施例的一种用于船舶坞墩拆卸的装置，其包括支撑架1和设置在支撑架1上部的撞锤装置2，支撑架1包括四个第一导向装置11、四根立柱12和与立柱12垂直连接的底板13，第一导向装置11包括第一连接装置111、第二连接装置112和与第二连接装置112连接的第一导轮113，第一连接装置111的一端套设于第二连接装置112；底板13上设有允许第二连接装置112穿过的第一连接孔，第二连接装置112通过紧固件4与底板13固定连接。基于上述设置，使用者通过设置在支撑架1上的第一导轮113，将船舶坞墩拆卸装置移动至需要拆卸的船舶坞墩位置处，从而解决现有技术中船舶坞墩拆卸装置移动不方便的问题；第二连接装置112穿过设在底板13上的第一连接孔，使用者可根据需要拆卸的船舶坞墩位置，通过底板13在第二连接装置112上下移动，从而调节至船舶坞墩装置与需要拆卸的船舶坞墩的位置一样，在通过紧固件4将第二连接装置112与底板13固定连接，从而解决现有技术中船舶坞墩装置高度不可调节的问题。本实施例中，如图3所示，第二连接装置112为连接杆，本方案中，连接杆为圆管，连接杆的一端与导轮连接，连接杆的另一端开设有第一螺纹孔，第一连接装置111的一端开设有与第一螺纹孔贯通的第二螺纹孔，螺栓穿过第一螺纹孔和第二螺纹孔，从而将连接杆与第一连接装置111进行连接；由此可得，第二连接装置112的两端分别连接着第一连接装置111和导轮，具有结构简单的特点。本实施例中，如图1所示，第一连接装置111为螺柱，设在底板13上的第一连接孔设有螺纹，第一连接装置111穿过第一连接孔，且通过紧固件4与与螺柱紧固连接，紧固件4为螺母，通过紧固件4的连接，从而将距离地面高度调整后的船舶坞墩拆卸装置固定，且通过紧固件4的连接，不需要焊接等方式，具有结构简单和工作效率高等特点。本实施例中，如图2所示，支撑架1上还包括第一横梁14和设于第一横梁14上方的第二横梁15，第一横梁14与立柱12连接，第二横梁15与立柱12连接，第一横梁14和第二横梁15对撞锤装置2起着支撑的作用。本实施例中，如图2所示，第二横梁15的下部连接有加固装置16，加固装置16的另一端与底板13连接；由此可得，由于撞锤装置2具有一定的重量，为了避免船舶坞墩装置在长时间工作后，第二横梁15发生变形现象，在第二横梁15的下部连接有四个加固装置16，第二横梁15的中间位置与四个加固装置16的一端连接，四个加固装置16的另一端分别与底板13的端角处连接，加固装置16是由角钢组成的斜撑。本实施例中，如图2所示，支撑架1还包括用于在支架做运动时进行限位作用的限位装置3，支架在固定好与需要拆卸的船舶坞墩装置后，为了避免由于导轮的偏移，而导致船舶坞拆卸装置与需要拆卸的船舶坞墩装置的位置发生偏移，在需要拆卸的船舶坞墩装置与一侧的导轮组之间设置限位装置3，在另一侧的导轮组也设置限位装置3，限位装置3的长度应比导轮组之间的长度本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于船舶坞墩拆卸的装置，其特征在于，包括支撑架和设置在所述支撑架上部的撞锤装置，所述支撑架包括四个第一导向装置、四根立柱和与所述立柱垂直连接的底板，所述第一导向装置包括第一连接装置、第二连接装置和与所述第二连接装置连接的第一导轮，所述第一连接装置的一端套设于所述第二连接装置；所述底板上设有允许所述第二连接装置穿过的第一连接孔，所述第二连接装置通过紧固件与所述底板固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种用于船舶坞墩拆卸的装置，其特征在于，包括支撑架和设置在所述支撑架上部的撞锤装置，所述支撑架包括四个第一导向装置、四根立柱和与所述立柱垂直连接的底板，所述第一导向装置包括第一连接装置、第二连接装置和与所述第二连接装置连接的第一导轮，所述第一连接装置的一端套设于所述第二连接装置；所述底板上设有允许所述第二连接装置穿过的第一连接孔，所述第二连接装置通过紧固件与所述底板固定连接。2.如权利要求1所述的用于船舶坞墩拆卸的装置，其特征在于，所述第二连接装置为连接杆，所述连接杆的一端与所述导轮连接，所述连接杆的另一端与所述第一连接装置连接。3.如权利要求1所述的用于船舶坞墩拆卸的装置，其特征在于，所述第一连接装置为螺柱，所述底板通过紧固件与所述螺柱紧固连接。4.如权利要求1所述的用于船舶坞墩拆卸的装置，其特征在于，所述支撑架上还包括第一横梁和设于所述第一横梁上方的第二横梁，所述第一横梁与所述立柱连接，所述第二横梁与所述立柱连接。5.如权利要求4所述的用于船舶坞墩拆卸的装置，其特征在于，所述撞锤装置包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：张磊，邓国辉，张萌，
申请(专利权)人：中船黄埔文冲船舶有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44