The invention discloses an engine balancing system, including an engine block member, which is characterized in that at least two crank slider mechanisms are arranged in the engine block member, one of which is relative to another crank slider mechanism, and the slider in one of the crank slider mechanisms moves. Speed and acceleration are similar to the speed and acceleration characteristics of slider movement in another crank slider mechanism. The invention has the advantages of ingenious structure design, reliable use and low cost, and can effectively eliminate the first-order, second-order and high-order vibration generated in the running process of the engine, reduce the damage rate of the equipment and improve the user's experience. At the same time, the layout form of the guide column mechanism and the auxiliary connecting rod is adopted to realize the elimination. In addition to the second-order and high-order vibration to make a structural pad, but also to solve the engine box occupied space, reduce the size of the engine, and improve the service life of the engine.
【技术实现步骤摘要】
一种发动机平衡系统
本专利技术涉及一种发动机,特别是一种发动机平衡系统。
技术介绍
目前,在往复式机构中,特别是在发动机中,引起发动机振动的主要原因是活塞的往复运动而产生的力不能被完全平衡;在曲轴每次旋转期间,活塞启动和停止两次,使活塞加速和减速的力的反作用力通过曲轴传递到发动机的机体上,使得发动机产生周期性振动,伴随着发动机功率需求的不断增加,导致活塞重量和活塞速度增加,振动的幅值越来越大,这种振动通过与机体连接的终端设备传递给操作者,造成操作者感到不适或无法接受。特别是在舒适性要求较高的驾乘装备领域、在振动要求较高的压缩机装备领域、在航空发动机领域等,这种振动往往会导致发动机或者相关联装备发生损坏和寿命降低,严重时发生重大事故。为了降低振动,现有的许多发动机通过附加的旋转或往复运动质量来减小该振动。在CN1243188C中公开了名称为“使用往复式平衡重的平衡装置”的专利技术专利,该专利中内燃机具有曲轴箱箱体和限定出气缸轴线的缸镗,所述平衡装置包括:曲轴,其至少一部分位于曲轴箱箱体中,缸镗设在曲轴的第一侧;活塞,安置在缸镗中,用于相应于曲轴的旋转而在缸镗内沿气缸轴线往复移动;平衡重,其安置在于第一侧相反的曲轴第二侧。平衡装置还包括:连接臂,其连接着曲轴和平衡重,以使平衡重响应于曲轴的旋转而往复移动;导轨,其与平衡重和曲轴箱箱体中的一个相连;狭槽,其形成在平衡重和曲轴箱箱体中的另一个中,狭槽的槽部分容纳着导轨的至少一部分,以使导轨在平衡重的往复移动过程中引导平衡重。在CN100351506中公开了名称为“用于单气缸发动机的平衡系统”的专利技术专利,该专利公 ...
【技术保护点】
1.一种发动机平衡系统,包括发动机机体构件,其特征是:在所述发动机机体构件内设置有至少二个曲柄滑块机构,所述其中一个曲柄滑块机构与另一个曲柄滑块机构相对设置;其中一个曲柄滑块机构中滑块运动的速度和加速度与另一个曲柄滑块机构中滑块运动的速度和加速度特征相似,且比率近似恒定。
【技术特征摘要】
1.一种发动机平衡系统,包括发动机机体构件,其特征是:在所述发动机机体构件内设置有至少二个曲柄滑块机构,所述其中一个曲柄滑块机构与另一个曲柄滑块机构相对设置;其中一个曲柄滑块机构中滑块运动的速度和加速度与另一个曲柄滑块机构中滑块运动的速度和加速度特征相似,且比率近似恒定。2.如权利要求1所述的发动机平衡系统,其特征是:所述曲柄滑块机构包括连杆和带曲柄的曲轴,所述其中一个曲柄滑块机构的连杆长度和曲柄偏心距分别为L1和e1,所述另一个曲柄滑块机构的连杆长度和曲柄偏心距分别为L2和e2,所述L1与e2的乘积为K1,所述L2与e1的乘积为K2,所述K1与K2的比值为范围为0.8至1.2。3.如权利要求2所述的发动机平衡系统,其特征是:所述K1与K2的比值为1:1。4.如权利要求2或3所述的发动机平衡系统,其特征是:所述其中一个曲柄滑块机构的曲柄相位角与另一个曲柄滑块机构的曲柄相位角相差180°±15°。5.如权利要求4所述的发动机平衡系统,其特征是:所述其中一个曲柄滑块机构的一端通过曲柄与另一个曲柄滑块机构的一端通过曲柄与同一曲轴连接。6.如权利要求5所述的发动机平衡系统,其特征是:所述其中一个曲柄滑块机构包括活塞组和连杆组合,所述另一个曲柄滑块机构包括平衡块、副连杆A和副连杆B;所述活塞组通过连杆组合与曲轴连接;所述平衡块的两端分别通过副连杆A和副连杆B与曲轴连接;所述副连杆A和副连杆B分别位于连杆组合的两侧;所述平衡块的一端通过导柱机构与发动机机体构件连接。7.如权利要求6所述的发动机平衡系统,其特征是:所述相对设置的曲柄滑块机构中的滑块在加速度运动时,活塞组与平衡块运动的加速度比例近似恒定。8.如权利要求7所述的发动机平衡系统,其特征是:...
【专利技术属性】
技术研发人员:赵吉文,王义超,马云刚,胡樊,
申请(专利权)人:重庆宗申通用动力机械有限公司,
类型:发明
国别省市:重庆,50
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