车辆座椅制造技术

本发明专利技术涉及一种车辆座椅，该车辆座椅包括：支承托架，该支承托架设置在车辆的地板处；旋转托架，该旋转托架联接至支承托架；锁定构件，该锁定构件设置在地板处；下导轨，该下导轨固定至旋转托架并且由锁定构件锁定；上导轨，该上导轨以能够在车辆前后方向上滑动的方式附接至下导轨；座椅本体，该座椅本体固定至上导轨；旋转力施加构件，该旋转力施加构件向旋转托架施加旋转力，使得下导轨沿座椅本体弹起的方向旋转；以及减速构件，该减速构件在座椅本体弹起的情况下减小旋转托架的旋转速度。

Vehicle seat

The invention relates to a vehicle seat, which comprises a support bracket arranged at the floor of a vehicle; a rotary bracket connected to the support bracket; a locking member arranged at the floor; a lower guide rail fixed to the rotary bracket and locked by a locking member. The upper guide rail is attached to the lower guide rail in a way that can slide in the front and back directions of the vehicle; the seat body, which is fixed to the upper guide rail; a rotating force exerting member, which exerts a rotating force on the rotating bracket so that the lower guide rail rotates along the direction of the seat body; and a deceleration mechanism. The retarding member reduces the rotation speed of the rotary bracket when the seat body is bounced.

【技术实现步骤摘要】
车辆座椅
本公开涉及一种车辆座椅。
技术介绍
在日本专利申请特开(JP-A)No.H09-71166中所描述的车辆长排座椅联接至下导轨，并且能够在下导轨上在车辆前后方向上滑动。下导轨和车辆长排座椅能够作为单元绕位于下导轨的前端部处的座椅铰接件旋转。在车辆长排座椅位于朝向下导轨的后方的滑动位置处的情况与车辆长排座椅位于朝向下导轨的前方的滑动位置处的情况下，用以使JP-ANo.H09-71166中所描述的车辆长排座椅旋转所需的力不同。即，当车辆长排座椅朝向后方时，车辆长排座椅的重心位置与车辆长排座椅朝向前方时相比定位得离座椅铰接件更远。因此，需要更大的力来使车辆长排座椅旋转，从而使得车辆长排座椅更难以旋转。
技术实现思路
考虑到上述情况，本公开的目的在于提供一种车辆座椅，在该车辆座椅中，不管座椅本体的位置如何，都能够以较轻的力使座椅本体旋转。本公开的第一方面是一种车辆座椅，其包括：支承托架，该支承托架设置在车辆的地板处；旋转托架，该旋转托架以可旋转的方式联接至支承托架；锁定构件，该锁定构件设置在地板处；下导轨，该下导轨的前端部固定至旋转托架并且该下导轨的后端部由锁定构件锁定；上导轨，该上导轨附接至下导轨以能够在车辆前后方向上滑动；座椅本体，该座椅本体固定至上导轨；旋转力施加构件，该旋转力施加构件向旋转托架施加旋转力，使得下导轨沿座椅本体弹起的方向旋转；以及减速构件，该减速构件在座椅本体弹起的情况下减小旋转托架的旋转速度。在第一方面的车辆座椅中，固定有座椅本体的上导轨以能够滑动的方式附接至下导轨。因此，座椅本体能够在车辆前后方向上滑动。下导轨的前端部固定至以可旋转的方式联接至支承托架的旋转托架。下导轨的后端部由锁定构件锁定。当锁定构件的锁定被释放时，下导轨能够与旋转托架一起旋转，并且能够沿座椅本体弹起的方向旋转。旋转力施加构件向旋转托架施加旋转力，使得下导轨沿座椅本体弹起的方向旋转。由此，与没有设置旋转力施加构件的车辆座椅相比，这使得即使在座椅本体朝向车辆后方定位的情况下，也能够以较轻的力使座椅本体旋转。减速构件在座椅本体弹起时减小旋转托架的旋转速度。因此，座椅本体较慢地旋转。本公开的第二方面是第一方面的车辆座椅，还包括旋转力减小构件，该旋转力减小构件在旋转托架沿与座椅本体弹起的方向相反的方向旋转的情况下在预定范围内减小由旋转力施加构件施加的旋转力。在第二方面的车辆座椅中，当旋转托架沿与座椅本体弹起的方向相反的方向旋转时，即，当使座椅本体返回用于就座的位置时，旋转力减小构件在预定范围内减小由旋转力施加构件施加的旋转力。由此，这使得能够以较轻的力使座椅本体返回用于就座的位置。本公开的第三方面是第二方面的车辆座椅，其中，旋转力减小构件在一定范围内减小旋转力，在该范围中，作用于座椅本体上的重力的在旋转托架的旋转方向上的分力小于预定值。作用于座椅本体上的重力的在旋转托架的旋转方向上的分力(抵抗旋转力施加构件的旋转力的分力)随着旋转托架的旋转角度变大而变小。在第三方面的车辆座椅中，旋转力减小构件在下述范围内减小旋转力，在该范围中，作用于座椅本体上的重力的在旋转托架的旋转方向上的分力小于预定值。即，旋转力减小作用能够在下述范围内得到补充，在该范围中，由作用于座椅本体上的重力引起的对座椅的旋转力减小作用变小。本公开的第四方面是第二方面或第三方面的车辆座椅，其中：一对支承托架、一对旋转托架、一对下导轨和一对上导轨分别沿着座椅本体的宽度方向设置，在一对旋转托架中的每个旋转托架处均设置有旋转力施加构件，以及，减速构件设置在旋转托架中的第一旋转托架处并且旋转力减小构件设置在旋转托架中的第二旋转托架处，第一旋转托架和第二旋转托架关于座椅本体的宽度方向上的中心线对称地设置。在第四方面的车辆座椅中，减速构件和旋转力减小构件设置在关于座椅本体的宽度方向上的中心线彼此对称的位置处。因此，产生扭矩以减小旋转力的位置和产生扭矩以减小旋转速度的位置具有相对于座椅本体的宽度方向上的中心线的良好平衡的布置。这导致座椅本体的更平滑的运动。专利技术的有益效果根据本公开的车辆座椅使得不管座椅本体的位置如何，都能够以较轻的力使座椅本体旋转。附图说明将基于下述附图来详细描述本专利技术的示例性实施方式，在附图中：图1为图示了根据本公开的示例性实施方式的车辆座椅的在从上方观察的状态下的立体图；图2为图示了根据本公开的示例性实施方式的车辆座椅的在从下方观察的状态下的立体图；图3A为图示了根据本公开的示例性实施方式的车辆座椅的在设置于最靠后位置处的座椅本体已经绕旋转轴线朝向车辆前方弹起的状态下的侧视图；图3B为图示了根据本公开的示例性实施方式座椅本体的在设置于最靠前位置处的座椅本体已经绕旋转轴线朝向车辆前方弹起的状态下的侧视图；图4为图示了根据本公开示例性实施方式的车辆座椅中的支承托架、旋转托架、主动力弹簧和螺旋弹簧的组装状态的立体图；图5为图示了根据本公开的示例性实施方式的车辆座椅中的支承托架、旋转托架、主动力弹簧和螺旋弹簧的组装之前的状态的立体图；图6A为图示了根据本公开的示例性实施方式的车辆座椅的旋转托架的旋转在旋转角度为0°的状态下的侧视图；图6B为图示了的根据本公开的示例性实施方式的车辆座椅的旋转托架的旋转在旋转角度为30°的状态下的侧视图；图6C为图示了根据本公开的示例性实施方式的车辆座椅的旋转托架的旋转在旋转角度为80°的状态下的侧视图；图7为图示了与没有设置旋转阻尼器的对比示例相比，根据本公开的示例性实施方式的车辆座椅的座椅本体的旋转角度与弹起速度之间的关系的曲线图；以及图8为图示了与没有设置螺旋弹簧的对比示例相比，根据本公开的示例性实施方式的座椅本体的旋转角度与车辆座椅的地板锁定操作力之间的关系的曲线图。具体实施方式车辆座椅如图1和图2中所图示的，根据本公开的示例性实施方式的车辆座椅10包括支承托架22、旋转托架24、锁定构件80、下导轨32、上导轨34、座椅本体40、主动力弹簧50以及旋转阻尼器60。支承托架22固定至车辆的地板12。旋转托架24以可旋转的方式联接至相应的支承托架22。地板12设置有锁定构件80。每个下导轨32的前端部32A固定至对应的旋转托架24，并且每个下导轨32的后端部32B由锁定构件80锁定。每个上导轨34附接至对应的下导轨32以能够在车辆前后方向上滑动并且可以停在预定位置处。座椅本体40固定至上导轨34。主动力弹簧50向旋转托架24施加旋转力，使得下导轨32沿座椅本体40向上弹起的方向旋转。旋转阻尼器60在座椅本体40向上弹起时降低旋转托架24的旋转速度。应指出的是，在以下说明中，支承托架22和旋转托架24也被统称为托架20。在图1和图2中，为了有助于理解车辆座椅10的构型，构成座椅本体40的座椅靠背46和座椅座垫48由虚线图示。托架20、下导轨32和上导轨34成对地设置在座椅本体40下面，其中，各对中的每一对位于座椅本体40的车辆宽度方向(座椅本体40的宽度方向)上的两侧。如稍后将详细描述的，构成托架20的支承托架22和旋转托架24各自通过旋转销23联接在一起(参见图5)。作为本公开的旋转力施加构件的示例的主动力弹簧50以及作为本公开的减速构件的示例的旋转阻尼器60或作为本公开的旋转力减小构件的示例的螺旋弹簧70绕旋本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆座椅，包括：支承托架，所述支承托架设置在车辆的地板处；旋转托架，所述旋转托架以可旋转的方式联接至所述支承托架；锁定构件，所述锁定构件设置在所述地板处；下导轨，所述下导轨的前端部固定至所述旋转托架，并且所述下导轨的后端部由所述锁定构件锁定；上导轨，所述上导轨以能够在车辆前后方向上滑动的方式附接至所述下导轨；座椅本体，所述座椅本体固定至所述上导轨；旋转力施加构件，所述旋转力施加构件向所述旋转托架施加旋转力，使得所述下导轨沿所述座椅本体弹起的方向旋转；以及减速构件，所述减速构件减小在所述座椅本体弹起时所述旋转托架的旋转速度。

【技术特征摘要】
2017.02.27 JP 2017-0350731.一种车辆座椅，包括：支承托架，所述支承托架设置在车辆的地板处；旋转托架，所述旋转托架以可旋转的方式联接至所述支承托架；锁定构件，所述锁定构件设置在所述地板处；下导轨，所述下导轨的前端部固定至所述旋转托架，并且所述下导轨的后端部由所述锁定构件锁定；上导轨，所述上导轨以能够在车辆前后方向上滑动的方式附接至所述下导轨；座椅本体，所述座椅本体固定至所述上导轨；旋转力施加构件，所述旋转力施加构件向所述旋转托架施加旋转力，使得所述下导轨沿所述座椅本体弹起的方向旋转；以及减速构件，所述减速构件减小在所述座椅本体弹起时所述旋转托架的旋转速度。2.根据权利要求1所述的车辆座椅，还包括旋转力减小构件，所述旋转力减小构件在所述旋转托架沿与所述座椅本体弹起的方向相反的方向旋转的情况下在预定范围内减小由所述旋转力施加构件施加的所述旋转力。3.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：佐佐木哲也，迫田享大，藤井盛雄，佐藤智之，泷川大地，
申请(专利权)人：日本发条株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP