气门室罩盖、发动机和车辆制造技术

本公开涉及一种气门室罩盖、发动机和车辆，所述气门室罩盖上形成有凸轮轴容纳槽，并且设置有用于轴向限位凸轮轴的止推结构，所述凸轮轴容纳槽的止推结构对应面与所述止推结构对应面相邻两侧的所述凸轮轴容纳槽的内表面齐平，以能够使得润滑液易于流动到所述止推结构和凸轮轴之间的轴向间隙。由此本公开涉及的气门室罩盖在使用状态下，在凸轮轴旋转过程中凸轮轴上的机油飞溅到凸轮轴容纳槽内，并通过止推结构对应面和凸轮轴之间的空隙容易地进入到止推结构和凸轮轴之间的轴向间隙而起到充分的润滑效果，由此能够有效避免发动机在怠速等工况下产生敲击等异响、因摩擦阻力大而影响止推结构的使用寿命等的现象发生。

Valve chamber cover, engine and vehicle

The present disclosure relates to a valve chamber cover, an engine and a vehicle. The valve chamber cover is formed with a camshaft accommodation groove and is provided with a thrust structure for an axial limiting camshaft. The thrust structure of the camshaft accommodation groove corresponds to the corresponding plane of the camshaft accommodation groove on both sides adjacent to the corresponding plane of the thrust structure. The surface is even so that the lubricant can flow easily to the axial clearance between the thrust structure and the camshaft. Thus, the valve chamber cover disclosed in the present disclosure is in service state, during the rotation of the camshaft, the oil on the camshaft splashes into the camshaft accommodation groove, and the lubrication effect is fully achieved by easily entering the axial clearance between the thrust structure and the camshaft through the clearance between the corresponding surface of the thrust structure and the camshaft. This can effectively avoid the engine in idle conditions such as knocking and other abnormal sound, because of the friction resistance and affect the life of the thrust structure and other phenomena.

【技术实现步骤摘要】
气门室罩盖、发动机和车辆
本公开涉及车辆零部件
，具体地，涉及一种气门室罩盖、发动机和车辆。
技术介绍
在现有中凸轮轴止推结构作为发动机的重要部件，起到轴向限位凸轮轴的作用。其中，通常通过利用凸轮轴旋转过程中机油飞溅的形式对凸轮轴止推结构和凸轮轴之间进行润滑，以保证凸轮轴正常运转。而在发动机怠速时机油压力较低，使得凸轮轴止推结构处的飞溅润滑存在不足的问题，由此导致发动机产生异响并且降低止推结构的使用寿命。
技术实现思路
本公开的目的是提供一种能够有效保证凸轮轴止推结构与凸轮轴之间的润滑性的气门室罩盖、包括该气门室罩盖的发动机以及车辆。为了实现上述目的，本公开提供一种气门室罩盖，所述气门室罩盖上形成有凸轮轴容纳槽，并且设置有用于轴向限位凸轮轴的止推结构，所述凸轮轴容纳槽的止推结构对应面与所述止推结构对应面相邻两侧的所述凸轮轴容纳槽的内表面齐平，以能够使得润滑液易于流动到所述止推结构和凸轮轴之间的轴向间隙。可选地，所述凸轮轴容纳槽上设置有导流通道，所述导流通道能够导向润滑液通过所述止推结构对应面进入到所述轴向间隙内。可选地，所述凸轮轴容纳槽的内周面中，从所述止推结构对应面沿轴向分别两侧至少延伸至预设位置的部分定义为导流面，所述预设位置为在使用状态下与紧邻所述止推结构两侧的凸轮轴的凸轮所对应的位置，所述止推结构对应面与所述导流面相齐平，所述导流通道从与所述止推结构对应面相邻的至少一侧的所述导流面朝向所述止推结构对应面延伸。可选地，所述导流通道为多个且分别从与所述止推结构对应面相邻两侧的所述导流面朝向所述止推结构对应面延伸。可选地，所述导流通道的一端位于所述导流面的中部位置，所述导流通道的另一端分别位于所述止推结构对应面靠近两端的位置。可选地，所述导流通道为两个且分别从两个所述导流面渐扩地延伸至所述止推结构对应面。可选地，各个所述导流通道形成为具有弧形截面的凹槽，且从所述导流面的中部位置以最短路径的方式倾斜地延伸至所述止推结构对应面靠近两端的位置，或者，各个所述导流通道形成为间隔布置的两个凸起，以在两个所述凸起之间形成有用作润滑液通道的凹槽，所述凸起从所述导流面的中部位置以最短路径的方式倾斜地延伸至所述止推结构对应面靠近两端的位置。可选地，所述气门室罩盖对应于所述止推结构对应面的底端形成有安装部，所述止推结构形成为半环形结构，所述止推结构的两端分别形成有径向向外延伸并与所述安装部连接的安装凸台，所述止推结构的内周面能够与凸轮轴的相应外周面间隙配合。根据本公开的另一方面，提供一种发动机，所述发动机包括发动机缸体、与该发动机缸体连接的如上所述的气门室罩盖以及安装在所述气门室罩盖和所述发动机缸体之间的凸轮轴，所述凸轮轴上形成有沿轴向间隔布置的两个轴向限位凸台，所述止推轴承分别与两个所述轴向限位凸台间隙配合。根据本公开的又一方面，提供一种车辆，所述车辆包括如上所述的发动机。通过上述技术方案，即，在气门室罩盖装配到车辆上的使用状态下，在凸轮轴旋转过程中凸轮轴上的机油飞溅到凸轮轴容纳槽内，并通过导流通道的导向而经由止推结构对应面进入到止推结构和凸轮轴之间的轴向间隙而起到充分的润滑效果，由此能够有效避免发动机在怠速等工况下产生敲击等异响、因摩擦阻力大而影响止推结构的使用寿命等的现象发生。本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：图1为根据本公开具体实施方式的气门室罩盖的仰视结构示意图，其中，为了在图中清楚显示止推结构对应面以及两个导流面的区域，在图中增加了四条虚线来表示上述三个区域，即从左到右每相邻的两个虚线之间的区域依次表示为导流面、止推结构对应面和导流面；图2为现有车辆的无导流通道的发动机气门室罩盖外壁靠近止推结构的位置的轴向振动时域信号数据图；图3为本公开涉及车辆的发动机气门室罩盖外壁靠近止推结构的位置的轴向振动时域信号数据图。附图标记说明1气门室罩盖2凸轮轴容纳槽3凸轮轴4止推结构5导流通道11安装部12安装孔21止推结构对应面22导流面31凸轮32轴向限位凸台41安装凸台具体实施方式以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“底端”通常是指气门室罩盖在使用状态下相应部件在高度方向上的“底端”，“内、外”通常是指相对于发动机壳体轮廓的“内、外”。此外，在全文中所提及的“轴向”为以凸轮轴的轴线为基准定义的方向。如图1所示，根据本公开的一个方面，提供一种气门室罩盖，所述气门室罩盖1上形成有凸轮轴容纳槽2，并且设置有用于轴向限位凸轮轴3的止推结构4，所述凸轮轴容纳槽2的止推结构对应面与所述止推结构对应面相邻两侧的所述凸轮轴容纳槽2的内表面齐平，以能够使得润滑液易于流动到所述止推结构4和凸轮轴3之间的轴向间隙。，其中，所述止推结构对应面为所述凸轮轴容纳槽2对应于所述止推结构4的内表面，所述止推结构对应面在轴向上与止推对应面相邻两侧的凸轮轴容纳槽2的内表面齐平是指大致齐平，其可以具有较小台阶，只要保证在使用状态下止推结构对应面与相应的凸轮轴之间具有空隙，以使得润滑液通过该空隙易于流动到止推结构对应面和凸轮轴之间的轴向间隙即可。通过如上所述的结构，在气门室罩盖1装配到车辆上的使用状态下，在凸轮轴3旋转过程中凸轮轴3上的润滑液飞溅到凸轮轴容纳槽2内，具体地，对应于止推结构两侧的凸轮轴3的两个凸轮通过其桃尖将润滑液飞溅到止推结构对应面两侧的凸轮轴容纳槽的内表面上，并通过止推结构对应面与凸轮轴之间的空隙而容易地流动到止推结构4和凸轮轴3之间的轴向间隙而起到充分的润滑效果，由此能够有效避免发动机在怠速等工况下产生敲击等异响、因摩擦阻力大而影响止推结构4的使用寿命等的现象发生。可选地，所述凸轮轴容纳槽2上设置有导流通道5，所述导流通道5用于导向润滑液通过所述止推结构对应面21进入到所述止推结构4和凸轮轴3之间的轴向间隙。在此，导流通道5可以以多种适当的形式形成在凸轮轴容纳槽2上，例如，可以以凹入的凹槽形式直接形成在凸轮轴容纳槽2上，或者也可以在凸轮轴容纳槽2上设置间隔设置的多个凸条状的形式以在凸条之间形成作为导流通道5的凹槽结构，或者也可以采用其他适当的方式，只要能够起到导向润滑液经过止推结构对应面21进入到止推结构4和凸轮轴3之间的间隙的功能即可。通过该导流通道5能够将润滑液从止推结构对应面21的两侧导流到止推结构对应面21和凸轮轴3之间的空隙内，起到引流作用，进一步提高止推结构4和凸轮轴3之间的润滑性能。可选地，如图1所示，所述凸轮轴容纳槽2的内表面中，从所述止推结构对应面21沿轴向分别向两侧(即相互反向的两侧)至少延伸至预设位置的部分定义为导流面22，所述预设位置为在使用状态下与紧邻所述止推结构4两侧的凸轮轴3的凸轮31所对应的位置，所述止推结构对应面21与所述导流面22相齐平，所述导流通道5从与所述止推结构对应面21相邻的至少一侧的所述导流面22朝向所述止推结构对应面21延伸。在此，导流面22可以根据气门室罩盖的凸轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种气门室罩盖，其特征在于，所述气门室罩盖(1)上形成有凸轮轴容纳槽(2)，并且设置有用于轴向限位凸轮轴(3)的止推结构(4)，所述凸轮轴容纳槽(2)的止推结构对应面与所述止推结构对应面相邻两侧的所述凸轮轴容纳槽(2)的内表面齐平，以能够使得润滑液易于流动到所述止推结构(4)和凸轮轴(3)之间的轴向间隙。

【技术特征摘要】
1.一种气门室罩盖，其特征在于，所述气门室罩盖(1)上形成有凸轮轴容纳槽(2)，并且设置有用于轴向限位凸轮轴(3)的止推结构(4)，所述凸轮轴容纳槽(2)的止推结构对应面与所述止推结构对应面相邻两侧的所述凸轮轴容纳槽(2)的内表面齐平，以能够使得润滑液易于流动到所述止推结构(4)和凸轮轴(3)之间的轴向间隙。2.根据权利要求1所述的气门室罩盖，其特征在于，所述凸轮轴容纳槽(2)上设置有导流通道(5)，所述导流通道(5)能够导向润滑液通过所述止推结构对应面(21)进入到所述轴向间隙内。3.根据权利要求1所述的气门室罩盖，其特征在于，所述凸轮轴容纳槽(2)的内表面中，从所述止推结构对应面(21)沿轴向分别向两侧至少延伸至预设位置的部分定义为导流面(22)，所述预设位置为在使用状态下与紧邻所述止推结构(4)两侧的凸轮轴(3)的凸轮(31)所对应的位置，所述止推结构对应面(21)与所述导流面(22)相齐平，所述导流通道(5)从与所述止推结构对应面(21)相邻的至少一侧的所述导流面(22)朝向所述止推结构对应面(21)延伸。4.根据权利要求3所述的气门室罩盖，其特征在于，所述导流通道(5)为多个且分别从与所述止推结构对应面(21)相邻两侧的所述导流面(22)朝向所述止推结构对应面(21)延伸。5.根据权利要求4所述的气门室罩盖，其特征在于，所述导流通道(5)的一端位于所述导流面(22)的中部位置，所述导流通道(5)的另一端分别位于所述止推结构对应面(21)靠近...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙冲冲，方向明，张庆凯，苏秀超，陈兴，杨豆豆，余志文，高楚轩，
申请(专利权)人：宝沃汽车中国有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11