一种用于汽车车顶横梁的模具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于汽车车顶横梁的模具，该模具包括下模座及上模座，下模座与上模座之间沿料带移动方向依次设有拉延单元、切边冲孔单元、整形单元及侧冲孔单元，下模座上设有分别与拉延单元、切边冲孔单元、整形单元、侧冲孔单元相适配的浮料传送机构。与现有技术相比，本实用新型专利技术通过浮料传送机构将零件在拉延单元、切边冲孔单元、整形单元、侧冲孔单元中依次传送，以便利用一套模具对零件依次进行拉延、切边冲孔、整形及侧冲孔工序，减少了模具数量和操作人员数量，降低了生产成本，提高了生产效率，保证了产品质量。

Mould for vehicle roof cross beam

The utility model relates to a die used for automobile roof crossbeam. The die comprises a lower die base and an upper die base. A drawing unit, a trimming and punching unit, a shaping unit and a side punching unit are successively arranged between the lower die base and the upper die base along the moving direction of the material belt. The floating material conveying mechanism is suitable for the shape unit and the side punching unit. Compared with the prior art, the utility model transfers the parts in drawing unit, trimming and punching unit, shaping unit and side punching unit in turn through a floating material conveying mechanism, so that the parts can be drawn, trimmed and punched, shaping and side punching processes in turn by a set of dies, thereby reducing the number of dies and the number of operators. The production cost is reduced, the production efficiency is improved, and the product quality is ensured.

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车车顶横梁的模具
本技术属于汽车零部件加工
，涉及一种用于汽车车顶横梁的模具。
技术介绍
现有汽车车顶横梁在加工时，需要依次进行拉延、切边冲孔、整形及侧冲孔工序，每一道工序都需要一副单独的模具，生产时需要同时使用多部机床，并需要大量的操作人员，不仅生产效率过低，且容易导致零件质量不稳定。
技术实现思路
本技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种用于汽车车顶横梁的模具。本技术的目的可以通过以下技术方案来实现：一种用于汽车车顶横梁的模具，该模具包括下模座及上模座，所述的下模座与上模座之间沿料带移动方向依次设有拉延单元、切边冲孔单元、整形单元及侧冲孔单元，所述的下模座上设有分别与拉延单元、切边冲孔单元、整形单元、侧冲孔单元相适配的浮料传送机构。浮料传送机构能够将零件由拉延单元依次传送至切边冲孔单元、整形单元、侧冲孔单元，便于模具对零件进行自动连续加工。进一步地，所述的拉延单元包括设置在下模座上的下模拉延镶块以及设置在上模座下表面上的上模拉延镶块，所述的切边冲孔单元包括设置在下模座上的下模切边冲孔镶块以及设置在上模座下表面上的上模切边冲孔镶块，所述的整形单元包括设置在下模座上的下模整形镶块以及设置在上模座下表面上的上模整形镶块，所述的侧冲孔单元包括设置在下模座上的下模侧冲孔镶块以及设置在上模座下表面上的上模侧冲孔镶块。每个下模镶块与相应的上模镶块相适配，对零件分别进行拉延、切边冲孔、整形及侧冲孔加工。进一步地，所述的浮料传送机构包括多个均匀布设在下模座上的浮动杆气缸、设置在浮动杆气缸上的浮动杆组件以及多个并列设置在浮动杆组件上的托料传送组件。当零件完成某个加工步骤后，上模座抬起，之后浮动杆气缸中的活塞向外伸出，利用托料传送组件将零件由该加工单元传送至下一加工单元。进一步地，所述的浮动杆组件包括一对并列设置在浮动杆气缸上的第一浮动杆以及一对并列设置在两第一浮动杆之间的第二浮动杆。第一浮动杆与第二浮动杆相垂直，两第一浮动杆与两第二浮动杆一起将拉延单元、切边冲孔单元、整形单元及侧冲孔单元围在中间。进一步地，所述的第一浮动杆的长度方向与料带移动方向相同，多个托料传送组件沿第一浮动杆的长度方向依次设置在两第一浮动杆之间。拉延单元与切边冲孔单元之间、切边冲孔单元与整形单元之间、整形单元与侧冲孔单元之间均设有一个托料传送组件，并通过托料传送组件对零件进行自动传送。进一步地，所述的托料传送组件包括一对分别设置在两第一浮动杆上的滑杆步进电机、设置在两滑杆步进电机之间并与滑杆步进电机传动连接的滑杆、以及一对并列设置在滑杆上的托料杆。当零件完成某个加工步骤后，两托料杆从下方将零件托起，之后滑杆步进电机带动滑杆转动，使托料杆倾斜，零件便滑入至下一加工单元中。作为优选的技术方案，所述的下模座上还设有多个分别与下模拉延镶块、下模切边冲孔镶块、下模整形镶块、下模侧冲孔镶块相适配的定位块。当零件由上一加工单元滑入下一加工单元时，定位块能够对零件的运动位置进行定位，使零件准确落入相应的下模镶块中。进一步地，所述的滑杆上并列设有一对托料杆气缸，所述的托料杆气缸与相应一侧的托料杆传动连接。当上模座与下模座合模时，两托料杆气缸分别带动相应一侧的托料杆向外侧运动，避免影响零件的加工；当零件完成某个加工步骤，上模座抬起后，两托料杆气缸分别带动相应一侧的托料杆向内侧运动，使两托料杆位于零件下方，便于将零件托起。本技术在实际应用时，上模座与下模座合模，对零件进行拉延、切边冲孔、整形或侧冲孔加工；当零件完成某个加工步骤后，上模座抬起，两托料杆气缸分别带动相应一侧的托料杆向内侧运动，使两托料杆位于零件下方；浮动杆气缸中的活塞向外伸出，使托料杆将零件托起，之后滑杆步进电机带动滑杆转动，使托料杆倾斜，零件便滑入至下一加工单元中。与现有技术相比，本技术具有以下特点：1)通过浮料传送机构将零件在拉延单元、切边冲孔单元、整形单元、侧冲孔单元中依次传送，以便利用一套模具对零件依次进行拉延、切边冲孔、整形及侧冲孔工序，减少了模具数量和操作人员数量，降低了生产成本；2)浮料传送机构能够自动对零件进行传送，避免了人工将手伸入模具内部拿取零件造成的零件局部型面变形、尺寸偏差、危险性高的问题，缩短了零件传送的时间，提高了生产效率，保证了产品质量。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术中浮料传送机构的结构示意图；图中标记说明：1—下模座、2—上模座、3—下模拉延镶块、4—下模切边冲孔镶块、5—下模整形镶块、6—下模侧冲孔镶块、7—浮动杆气缸、8—第一浮动杆、9—第二浮动杆、10—滑杆步进电机、11—滑杆、12—托料杆、13—托料杆气缸。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细说明。本实施例以本技术技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本技术的保护范围不限于下述的实施例。实施例：如图1所示的一种用于汽车车顶横梁的模具，该模具包括下模座1及上模座2，下模座1与上模座2之间沿料带移动方向依次设有拉延单元、切边冲孔单元、整形单元及侧冲孔单元，下模座1上设有分别与拉延单元、切边冲孔单元、整形单元、侧冲孔单元相适配的浮料传送机构。其中，拉延单元包括设置在下模座1上的下模拉延镶块3以及设置在上模座2下表面上的上模拉延镶块，切边冲孔单元包括设置在下模座1上的下模切边冲孔镶块4以及设置在上模座2下表面上的上模切边冲孔镶块，整形单元包括设置在下模座1上的下模整形镶块5以及设置在上模座2下表面上的上模整形镶块，侧冲孔单元包括设置在下模座1上的下模侧冲孔镶块6以及设置在上模座2下表面上的上模侧冲孔镶块。如图2所示，浮料传送机构包括多个均匀布设在下模座1上的浮动杆气缸7、设置在浮动杆气缸7上的浮动杆组件以及3个并列设置在浮动杆组件上的托料传送组件。浮动杆组件包括一对并列设置在浮动杆气缸7上的第一浮动杆8以及一对并列设置在两第一浮动杆8之间的第二浮动杆9。第一浮动杆8的长度方向与料带移动方向相同，3个托料传送组件沿第一浮动杆8的长度方向依次设置在两第一浮动杆8之间。托料传送组件包括一对分别设置在两第一浮动杆8上的滑杆步进电机10、设置在两滑杆步进电机10之间并与滑杆步进电机10传动连接的滑杆11、以及一对并列设置在滑杆11上的托料杆12。滑杆11上并列设有一对托料杆气缸13，托料杆气缸13与相应一侧的托料杆12传动连接。在实际应用时，上模座2与下模座1合模，对零件进行拉延、切边冲孔、整形或侧冲孔加工；当零件完成某个加工步骤后，上模座2抬起，两托料杆气缸13分别带动相应一侧的托料杆12向内侧运动，使两托料杆12位于零件下方；浮动杆气缸7中的活塞向外伸出，使托料杆12将零件托起，之后滑杆步进电机10带动滑杆11转动，使托料杆12倾斜，零件便滑入至下一加工单元中。上述的对实施例的描述是为便于该
的普通技术人员能理解和使用技术。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本技术不限于上述实施例，本领域技术人员根据本技术的揭示，不脱离本技术范畴所做出的改进和修改都应该在本技术的保本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车车顶横梁的模具，其特征在于，该模具包括下模座(1)及上模座(2)，所述的下模座(1)与上模座(2)之间沿料带移动方向依次设有拉延单元、切边冲孔单元、整形单元及侧冲孔单元，所述的下模座(1)上设有分别与拉延单元、切边冲孔单元、整形单元、侧冲孔单元相适配的浮料传送机构。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车车顶横梁的模具，其特征在于，该模具包括下模座(1)及上模座(2)，所述的下模座(1)与上模座(2)之间沿料带移动方向依次设有拉延单元、切边冲孔单元、整形单元及侧冲孔单元，所述的下模座(1)上设有分别与拉延单元、切边冲孔单元、整形单元、侧冲孔单元相适配的浮料传送机构。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车车顶横梁的模具，其特征在于，所述的拉延单元包括设置在下模座(1)上的下模拉延镶块(3)以及设置在上模座(2)下表面上的上模拉延镶块，所述的切边冲孔单元包括设置在下模座(1)上的下模切边冲孔镶块(4)以及设置在上模座(2)下表面上的上模切边冲孔镶块，所述的整形单元包括设置在下模座(1)上的下模整形镶块(5)以及设置在上模座(2)下表面上的上模整形镶块，所述的侧冲孔单元包括设置在下模座(1)上的下模侧冲孔镶块(6)以及设置在上模座(2)下表面上的上模侧冲孔镶块。3.根据权利要求1所述的一种用于汽车车顶横梁的模具，其特征在于，所述的浮料传送机构包括多个均匀布设在下模座(1)上的浮动杆气缸(7)、设...

【专利技术属性】
技术研发人员：丛培民，
申请(专利权)人：上海众大汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31