The utility model discloses a new type of labyrinth type ship tail shaft sealing cover, including the first rope shield and second rope proof cover, the first rope proof cover and the second rope cover are all composed of upper and lower 2.5 cylinders, the first rope proof cover includes the upper half part of the first rope proof cover and the lower half part of the first rope proof cover, and the second rope cover includes second guards. The inner diameter of the first rope shield is larger than the outer diameter of the second rope shield, and the inner wall of the first rope shield is welded with a first fixed pipe on the inner wall of one end of the first rope proof cover, and the inner wall of the first fixed pipe is fixed to the outer wall of the propeller hub, and the inner wall of the one end of the second rope shield is welded with a second fixed pipe. The inner wall of the two fixed pipe is fixedly connected with the outer wall of the hull, the first fixed pipe and the second fixed pipe are all composed of two semicircle tubes, and the other end of the first rope proof cover is wrapped on the other end of the second rope shield. The inner wall of the first rope proof cover is separated from the outer wall of the second rope shield.
【技术实现步骤摘要】
新型迷宫式船舶尾轴密封防绳罩
本技术属于船舶工程
,具体涉及一种新型迷宫式船舶尾轴密封防绳罩。
技术介绍
在采用螺旋桨推进的船舶中,尾轴和尾轴轴承之间要按一定的规定留有间隙,尾轴又处于水面以下,工作时需要润滑和冷却,因此为了防止海水沿螺旋桨轴流入船内及润滑油泄漏,在尾轴管中必须设置密封装置。传统的船舶尾轴密封系统的防绳装置是在密封系统的外侧,在船体上固定安装一个两半式的防绳护罩,有的还在螺旋桨上设置有渔网割刀,渔网割刀在实际使用中作用并没有宣传的显著,有时反而成为缠绕渔网的原因。船舶在航行中,较细的渔网或者铁丝就会从间隙进入防绳罩内,并缠绕在耐磨衬套上,长时间积累,容易将防沙胶环及橡胶油封破坏,造成密封装置的故障。
技术实现思路
因此,本技术要解决的技术问题在于克服现有技术中容易导致渔网等杂物进入防绳罩内的问题。为此,采用的技术方案是,本技术提供一种新型迷宫式船舶尾轴密封防绳罩,包括第一防绳罩、第二防绳罩,所述第一防绳罩、所述第二防绳罩均由上下两个半圆筒组成,所述第一防绳罩包括第一防绳罩上半部分和第一防绳罩下半部分,所述第二防绳罩包括第二防绳罩上半部分和第二防绳罩下半部分,所述第一防绳罩的内径大于所述第二防绳罩的外径,所述第一防绳罩一端的内壁上焊接有第一固定管,所述第一固定管的内壁与螺旋桨桨毂的外壁固定连接,所述第二防绳罩的一端内壁上焊接有第二固定管,所述第二固定管的内壁与船体的外壁固定连接,所述第一固定管、所述第二固定管均由上下两个半圆管组成,所述第一防绳罩的另一端包裹所述第二防绳罩的另一端,所述第一防绳罩的内壁与所述第二防绳罩的外壁相距预设距离。为了便于 ...
【技术保护点】
1.一种新型迷宫式船舶尾轴密封防绳罩,其特征在于:包括第一防绳罩(1)、第二防绳罩(2),所述第一防绳罩(1)、所述第二防绳罩(2)均由上下两个半圆筒组成,所述第一防绳罩(1)包括第一防绳罩上半部分(101)和第一防绳罩下半部分(102),所述第二防绳罩(2)包括第二防绳罩上半部分(201)和第二防绳罩下半部分(202),所述第一防绳罩(1)的内径大于所述第二防绳罩(2)的外径,所述第一防绳罩(1)一端的内壁上焊接有第一固定管(5),所述第一固定管(5)的内壁与螺旋桨桨毂(3)的外壁固定连接,所述第二防绳罩(2)的一端内壁上焊接有第二固定管(6),所述第二固定管(6)的内壁与船体(4)的外壁固定连接,所述第一固定管(5)、所述第二固定管(6)均由上下两个半圆管组成,所述第一防绳罩(1)的另一端包裹所述第二防绳罩(2)的另一端,所述第一防绳罩(1)的内壁与所述第二防绳罩(2)的外壁相距预设距离。
【技术特征摘要】
1.一种新型迷宫式船舶尾轴密封防绳罩,其特征在于:包括第一防绳罩(1)、第二防绳罩(2),所述第一防绳罩(1)、所述第二防绳罩(2)均由上下两个半圆筒组成,所述第一防绳罩(1)包括第一防绳罩上半部分(101)和第一防绳罩下半部分(102),所述第二防绳罩(2)包括第二防绳罩上半部分(201)和第二防绳罩下半部分(202),所述第一防绳罩(1)的内径大于所述第二防绳罩(2)的外径,所述第一防绳罩(1)一端的内壁上焊接有第一固定管(5),所述第一固定管(5)的内壁与螺旋桨桨毂(3)的外壁固定连接,所述第二防绳罩(2)的一端内壁上焊接有第二固定管(6),所述第二固定管(6)的内壁与船体(4)的外壁固定连接,所述第一固定管(5)、所述第二固定管(6)均由上下两个半圆管组成,所述第一防绳罩(1)的另一端包裹所述第二防绳罩(2)的另一端,所述第一防绳罩(1)的内壁与所述第二防绳罩(2)的外壁相距预设距离。2.根据权利要求1所述的一种新型迷宫式船舶尾轴密封防绳罩,其特征在于:所述第一防绳罩(1)与所述螺旋桨桨毂(3)的外壁通过贯穿所述第一固定管(5)的沉头螺栓连接,所述第二防绳罩(2)与所述船体(4)的外壁通过贯穿所述第二固定管(6)的沉头螺栓连接。3.根据权利要求1所述的一种新型迷宫式船舶尾轴密封防绳罩,其特征在于:所述第一防绳罩(1)的棱边、所述述第二防绳罩(2)的棱边都采用了圆角处理。4.根据权利要求1所述的一种新型迷宫式船舶尾轴密封防绳罩,其特征在于:所述第一防绳罩上半部分(101)与所述第一防绳罩下半部分(102)的端面通过沉头螺栓连接,所述第二防绳罩上半部分(201)与所述第二防绳罩下半部分(202)的端面通过沉头螺栓连接。5.一种新型迷宫式船舶尾轴密封防绳罩,包括第一防绳罩(1)、第二防绳罩(2),所述第一防绳罩(1)、所述第二防绳罩(2)均由上下两个半圆筒组成,所述第一防绳罩(1)包括第一防绳罩上半部分(101)和第一防绳罩下半部分(102),所述第二防绳罩(2)包括...
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