一种船舶动力鳍及船舶制造技术

本发明专利技术涉及船舶技术领域，尤其是涉及一种船舶动力鳍及船舶。船舶动力鳍为片状结构，所述船舶动力鳍安装在船舶水线以下的舭部，且至少船舶动力鳍向船尾方向延伸的部分由弹性材质制成。船舶动力鳍为片状结构，并且将船舶动力鳍安装在船舶的舭部，可以代替现有船舶上的舭龙骨，即船舶动力鳍具有减摇的功能；当船舶遇到风浪时，船体会发生一定幅度的晃动，此时，船舶动力鳍由弹性材质制成的部分会在水流的作用下发生形变，在弹性材质回弹时，会使水流向船尾方向，从而产生对船舶的正向推力。也就是说动力鳍还能够在形变后能够提供船舶移动的推力。的推力。的推力。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶动力鳍及船舶


[0001]本专利技术涉及船舶
，尤其是涉及一种船舶动力鳍及船舶。

技术介绍

[0002]在船舶的舭部安装有舭龙骨，舭龙骨的主要作用是增加舰船横摇时的阻尼，减轻横摇的程度，属于一种固定式减摇装置，布置在船两舷对称布置，有连续式和间断式两种。舭龙骨与舭部列板的连接应保证舭龙骨损伤时不致于损及舭列板。舭龙骨一般用在方形系数小的船舶上，用来加强耐波性和稳性。
[0003]虽然，舭龙骨能够提高船舶的稳定性，但是其不能利用水流波动产生的推力。

技术实现思路

[0004]本专利技术的第一目的在于提供一种船舶动力鳍，该动力鳍能够解决现有舭龙骨不能利用水流推力的问题；
[0005]本专利技术的第二目的在于提供一种船舶，其包括如以上所述的船舶动力鳍。
[0006]本专利技术提供一种船舶动力鳍，所述船舶动力鳍为片状结构，所述船舶动力鳍安装在船舶水线以下的舭部，且至少船舶动力鳍向船尾方向延伸的部分由弹性材质制成。
[0007]优选的，所述船舶动力鳍包括固定部和鳍片；
[0008]所述固定部安装在船舶水线以下；
[0009]所述鳍片固定在固定部的后部，且固定部由刚性材质制成，鳍片由弹性材质制成。
[0010]优选的，所述固定部为板状结构，并且其包括第一侧边、第二侧边和第三侧边；
[0011]第一侧边、第二侧边和第三侧边依次连接构成三角形结构；
[0012]第一侧边和第二侧边之间的夹角为85
°‑
90
°
，第三侧边为弧形结构；
[0013]第一侧边与船舶连接，第二侧边与鳍片连接。
[0014]优选的，所述固定部由耐腐蚀不锈钢制成，所述鳍片由耐腐蚀高分子弹性材料制成。
[0015]优选的，所述鳍片内嵌有钢丝。
[0016]优选的，所述鳍片与固定部之间通过可拆卸的方式连接。
[0017]优选的，所述鳍片为流线型结构，且鳍片靠近固定部一端的宽度大于远离固定部一端的宽度。
[0018]一种船舶，其包括如以上所述的船舶动力鳍。
[0019]优选的，所述船舶左右水线以下的舭部均设置有多个船舶动力鳍；
[0020]位于船舶同一侧的船舶动力鳍沿船舶的纵向排布；
[0021]多个船舶动力鳍分布在同一条直线上，且相邻船舶动力鳍之间间隔分布。
[0022]优选的，所述船舶动力鳍沿船体纵向相对于舭部船体表面垂直设置。
[0023]有益效果：
[0024]船舶动力鳍为片状结构，并且将船舶动力鳍安装在船舶的舭部，可以代替现有船
舶上的舭龙骨，即船舶动力鳍具有减摇的功能；当船舶遇到风浪时，船体会发生一定幅度的晃动，此时，船舶动力鳍由弹性材质制成的部分会在水流的作用下发生形变，在弹性材质回弹时，会使水流向船尾方向，从而产生对船舶的正向推力。也就是说动力鳍还能够在形变后能够提供船舶移动的推力。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0026]图1为本专利技术具体实施方式提供的船舶动力鳍的结构示意图；
[0027]图2为本专利技术具体实施方式提供的安装有船舶动力鳍的船舶侧视图；
[0028]图3为本专利技术具体实施方式提供的安装有船舶动力鳍的船舶仰视图；
[0029]图4为本专利技术具体实施方式提供的安装有船舶动力鳍的船舶后视图；
[0030]图5为本专利技术具体实施方式提供的当船舶向左侧倾斜时船舶动力鳍的状态；
[0031]图6为本专利技术具体实施方式提供的当船舶向右侧倾斜时船舶动力鳍的状态；
[0032]图7为本专利技术具体实施方式提供的当船舶向左侧倾斜时船舶动力鳍状态放大图(其中箭头为水流的相对运动方向)；
[0033]图8为本专利技术具体实施方式提供的当船舶向右侧倾斜时船舶动力鳍状态放大图(其中箭头为水流的相对运动方向)。
[0034]需要说明的是，附图中的波浪线代表的是水面。
[0035]附图标记说明：
[0036]1：船舶动力鳍；2：船舶；11：固定部；12：鳍片。
具体实施方式
[0037]下面将结合实施例对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0038]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语"中心"、"纵向"、"横向"、"长度"、"宽度"、"厚度"、"上"、"下"、"前"、"后"、"左"、"右"、"坚直"、"水平"、"顶"、"底"、"内"、"外"、"顺时针"、"逆时针"等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0039]此外，术语"第一"、"第二"仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有"第一"、"第二"的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本专利技术的描述中，"多个"的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。此外，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以
是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0040]如图1至图8所示，本实施方式提供了一种船舶动力鳍，船舶动力鳍1为片状结构，船舶动力鳍1安装在船舶2水线以下的舭部，且至少船舶动力鳍1向船尾方向延伸的部分由弹性材质制成。
[0041]船舶动力鳍1为片状结构，并且将船舶动力鳍1安装在船舶2的舭部，可以代替现有船舶2上的舭龙骨，即船舶动力鳍1具有减摇的功能；当船舶2遇到风浪时，船体会发生一定幅度的晃动，此时，船舶动力鳍1由弹性材质制成的部分会在水流的作用下发生形变，在弹性材质回弹时，会使水流向船尾方向，从而产生对船舶2的正向推力。也就是说动力鳍还能够在形变后能够提供船舶2移动的推力。
[0042]综上所述，船舶动力鳍1不仅具有船舶2减摇的功能，还能通过弹性材质形变后的复位，对船舶2提供正向推力。
[0043]参照图1，船舶动力鳍1包括固定部11和鳍片12，固定部11安装在船舶2水线以下。
[0044]鳍片12固定在固定部11的后部，且固定部11由刚性材质制成，鳍片12由弹性材质制成。
[0045]船舶动力本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶动力鳍，其特征在于，所述船舶动力鳍为片状结构，所述船舶动力鳍安装在船舶水线以下的舭部，且至少船舶动力鳍向船尾方向延伸的部分由弹性材质制成。2.根据权利要求1所述的舶动力鳍，其特征在于，所述船舶动力鳍包括固定部和鳍片；所述固定部安装在船舶水线以下；所述鳍片固定在固定部的后部，且固定部由刚性材质制成，鳍片由弹性材质制成。3.根据权利要求2所述的船舶动力鳍，其特征在于，所述固定部为板状结构，并且其包括第一侧边、第二侧边和第三侧边；第一侧边、第二侧边和第三侧边依次连接构成三角形结构；第一侧边和第二侧边之间的夹角为85
°‑
90
°
，第三侧边为弧形结构；第一侧边与船舶连接，第二侧边与鳍片连接。4.根据权利要求2所述的船舶动力鳍，其特征在于，所述固定部由耐腐蚀不锈钢制成...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛明刚，
申请(专利权)人：薛明刚，
类型：发明
国别省市：