摩托车后置物架制造技术

本实用新型专利技术属于一种摩托车配件技术领域，尤其涉及摩托车后置物架。其包括置物架本体和安装孔，所述置物架本体上安装孔为两种，第一种安装孔为三个，其中两个设置在置物架本体前端，且对称于车轴设置，另外一个安装孔设置在置物架本体的尾端，三个安装孔成正三角形分布；置物架本体前端中部设有安装槽，安装槽中设有第二种安装孔，第二种安装孔为两个；置物架本体的尾端设有绳索穿套孔，且穿套孔对称于车轴设置。置物架本体上设置有两种安装孔，这样可以更好的保证整个置物架的稳定性，且第一种安装孔为三个，其中两个设置在置物架本体前端，且对称于车轴设置，另外一个安装孔设置在置物架本体的尾端，三个安装孔成正三角形分布。

Rear frame of motorcycle

The utility model belongs to the technical field of motorcycle accessories, in particular to a rear rack for motorcycles. It includes the body frame body and the installation hole, the installation hole of the body is two kinds, the first installation of Kong Weisan, two of which are set at the front of the body of the object frame, and symmetrical to the axle, the other is set at the end of the body of the object frame, and the three is the distribution of the Kong Chengzheng triangle. There are installation grooves in the middle part of the front end. There are second kinds of installation holes in the installation slot, and second kinds of installation holes are two. The tail end of the body of the object holder is equipped with a rope hole, and the hole is symmetrical on the axle setting. There are two kinds of installation holes in the body frame, which can better guarantee the stability of the whole object frame, and the first installation hole is three, of which two are set at the front end of the body frame, and are symmetrical on the axle setting. The other installation hole is set at the end of the body of the object frame, and the three installation of Kong Chengzheng triangle points. Cloth.

【技术实现步骤摘要】
摩托车后置物架
本技术属于一种摩托车配件
，尤其涉及摩托车后置物架。
技术介绍
以往摩托车后侧载物架皆以铁架焊接而成，在切料及焊接时，不但费时且不易保证质量。因此，最近有人将载物架以强度较高的铝合金以压铸方式一体成形。此铝合金压铸而成的载物架虽然强度够，但由于其形状复杂，制造时不但模具成本高，且装箱搬运时体积庞大，徒增包装及运输成本。同时，若是载物架需要捆绑东西时，利用绳索进行捆绑时，绳索没有特别固定的地方，很容易打滑，导致东西掉落。
技术实现思路
本技术解决的技术问题是现有的载物架需要捆绑东西时，利用绳索进行捆绑时，绳索没有特别固定的地方，很容易打滑，导致东西掉落。为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案:摩托车后置物架，包括置物架本体和安装孔，所述置物架本体上安装孔为两种，第一种安装孔为三个，其中两个设置在置物架本体前端，且对称于车轴设置，另外一个安装孔设置在置物架本体的尾端，三个安装孔成正三角形分布；置物架本体前端中部设有安装槽，安装槽中设有第二种安装孔，第二种安装孔为两个；置物架本体的尾端设有绳索穿套孔，且穿套孔对称于车轴设置。采用上述技术方案，本技术中，置物架本体上设置有两种安装孔，这样可以更好的保证整个置物架的稳定性，且第一种安装孔为三个，其中两个设置在置物架本体前端，且对称于车轴设置，另外一个安装孔设置在置物架本体的尾端，三个安装孔成正三角形分布。这样可以将整个置物架安装在车架上，且三角形分布较为稳定，可以很好的控制置物架空间自由度。于此同时，置物架本体前端中部设有安装槽，安装槽中设有第二种安装孔，第二种安装孔为两个。这样通过第二种安装孔更好的固定整个置物架，防止在使用过程中发生较小的位移。置物架本体的尾端设有绳索穿套孔，且穿套孔对称于车轴设置，便于置物架在放置物件时便于绳索将其固定在置物架上。进一步，所述置物架本体上还设有三组镂孔，均对称于车轴设置，第一组镂孔可组合成蝶形形状，第二组镂孔均为直角梯形形状，第三组镂孔为等边三角形形状。设置镂孔最大的目的是节省材料，对于置物架本身来说不需要整块钢板结构，这样采用镂空的结构不仅可以保证其使用强度还可以最大限度的节省材料。同时为了使置物架更加美观，将镂孔设置成不同的形状。进一步，所述设置在置物架本体前端的两个第一种安装孔分布在安装槽的两边。便于置物架本体的安装且保证整个置物架的强度。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明：图1为摩托车后置物架中实施例1中结构正视图。具体实施方式实施例1如图1所示：摩托车后置物架，包括置物架本体1和安装孔，所述置物架本体1上安装孔为两种，第一种安装孔2为三个，其中两个设置在置物架本体1前端，且对称于车轴设置，另外一个安装孔设置在置物架本体1的尾端，三个安装孔成正三角形分布；置物架本体1前端中部设有安装槽4，安装槽4中设有第二种安装孔5，第二种安装孔5为两个；置物架本体1的尾端设有绳索穿套孔6，且穿套孔6对称于车轴设置。所述置物架本体1上还设有三组镂孔7，均对称于车轴设置，第一组镂孔7可组合成蝶形形状，第二组镂孔8均为直角梯形形状，第三组镂孔9为等边三角形形状。所述设置在置物架本体1前端的两个第一种安装孔分布在安装槽4的两边。工作时，置物架本体1上设置有两种安装孔，这样可以更好的保证整个置物架的稳定性，且第一种安装孔2为三个，其中两个设置在置物架本体1前端，且对称于车轴设置，另外一个安装孔设置在置物架本体1的尾端，三个安装孔成正三角形分布。这样可以将整个置物架安装在车架上，且三角形分布较为稳定，可以很好的控制置物架空间自由度。于此同时，置物架本体1前端中部设有安装槽4，安装槽4中设有第二种安装孔5，第二种安装孔5为两个。这样通过第二种安装孔5更好的固定整个置物架，防止在使用过程中发生较小的位移。置物架本体1的尾端设有绳索穿套孔6，且穿套孔6对称于车轴设置，便于置物架在放置物件时便于绳索将其固定在置物架上。所述置物架本体1上还设有三组镂孔，均对称于车轴设置，第一组镂孔7可组合成蝶形形状，第二组镂孔8均为直角梯形形状，第三组镂孔9为等边三角形形状。设置镂孔最大的目的是节省材料，对于置物架本身来说不需要整块钢板结构，这样采用镂空的结构不仅可以保证其使用强度还可以最大限度的节省材料。同时为了使置物架更加美观，将镂孔设置成不同的形状。所述设置在置物架本体1前端的两个第一种安装孔2分布在安装槽4的两边。便于置物架本体1的安装且保证整个置物架的强度。以上所述的仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本技术结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本技术的保护范围，这些都不会影响本技术实施的效果和专利的实用性。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.摩托车后置物架，包括置物架本体和安装孔，其特征在于，所述置物架本体上安装孔为两种，第一种安装孔为三个，其中两个设置在置物架本体前端，且对称于车轴设置，另外一个安装孔设置在置物架本体的尾端，三个安装孔成正三角形分布；置物架本体前端中部设有安装槽，安装槽中设有第二种安装孔，第二种安装孔为两个；置物架本体的尾端设有绳索穿套孔，且穿套孔对称于车轴设置；所述置物架本体上还设有三组镂孔，均对称于车轴设置，第一组镂孔可组合成蝶形形状，第二组镂孔均为直角梯形形状，第三组镂孔为等边三角形形状。

【技术特征摘要】
1.摩托车后置物架，包括置物架本体和安装孔，其特征在于，所述置物架本体上安装孔为两种，第一种安装孔为三个，其中两个设置在置物架本体前端，且对称于车轴设置，另外一个安装孔设置在置物架本体的尾端，三个安装孔成正三角形分布；置物架本体前端中部设有安装槽，安装槽中设有第二种安装孔，第二种安装孔为两个；置物...

【专利技术属性】
技术研发人员：张斌，
申请(专利权)人：重庆市璧山区宗辉机械有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50